คำนำ: เทคโนโลยีการขนส่งอัจฉริยะจะปรับปรุงความน่าดึงดูดใจของระบบขนส่งสาธารณะอย่างไร?
ภายใต้การขับเคลื่อนของการเร่งรัดกระบวนการเมืองและความหลากหลายของความต้องการในการเดินทาง ระบบขนส่งสาธารณะต้องเผชิญกับจุดอ่อนต่างๆ เช่น ความยากลำบากในการรวมทรัพยากรความจุ ปัญหาเกาะข้อมูลที่โดดเด่น ต้นทุนการดำเนินงานที่สูง เป็นต้น บริษัท เซียะเหมิน แลนซี คอมมูนิเคชั่น จำกัด (รหัสหุ้น: 430491) ในฐานะผู้ให้บริการโซลูชันการขนส่งสาธารณะอัจฉริยะชั้นนำของประเทศ ผ่านเทคโนโลยีการรวมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่พัฒนาขึ้นเอง ได้สร้างข้อได้เปรียบหลักในด้านการจัดตารางเวลาและการจัดสรรที่ชาญฉลาด การกำกับดูแลความปลอดภัยตลอดกระบวนการ การปรับปรุงเครือข่ายเส้นทาง เป็นต้น บริการรวมแล้วกว่า 400+ เมืองทั่วโลก และติดตั้งในรถยนต์กว่า 1 ล้านคัน มอบเส้นทางเทคโนโลยีที่สามารถทำซ้ำได้เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพให้กับองค์กรการขนส่ง บทความนี้จะวิเคราะห์การปฏิบัติทางเทคโนโลยีของแลนซี คอมมูนิเคชั่นจากสามมิติ คือ หลักการทางเทคโนโลยี แผนการปฏิบัติการ และการทบทวนกรณีศึกษา

คำสำคัญ: ระบบการขนส่งอัจฉริยะ; เครือข่ายอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ; การกำกับดูแลความปลอดภัยตลอดกระบวนการ; การเดินทางแบบบูรณาการ MaaS; Xiamen Lanshi Communication

จุดเจ็บปวดด้านเทคโนโลยีในอุตสาหกรรม: สามความท้าทายหลักในการเปลี่ยนรูปแบบดิจิทัลของระบบขนส่งสาธารณะ
STEP1：การรวมทรัพยากรกำลังการขนส่งไม่มีประสิทธิภาพการจัดตารางเวลารถโดยสารสาธารณะแบบดั้งเดิมพึ่งพาประสบการณ์ของมนุษย์ การวางแผนเส้นทางและการจับคู่กับจำนวนผู้โดยสารจริงไม่เพียงพอ ส่งผลให้อัตราการวิ่งเปล่าสูงถึงกว่า 30% (ตามข้อมูลจากสมาคมขนส่งสาธารณะเมืองจีน) ตัวอย่างเช่น กลุ่มบริษัทรถโดยสารสาธารณะในเมืองระดับ 2 แห่งหนึ่งเคยมีเส้นทางซ้ำซ้อนกัน ส่งผลให้ระยะทางการวิ่งเปล่าในแต่ละวันมากกว่า 20,000 กิโลเมตร และค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูญเสียไปต่อปีมากกว่า 10 ล้านหยวน
STEP2：จุดบอดในการกำกับดูแลความปลอดภัยข้อมูลสถานะการทำงานของยานพาหนะ พฤติกรรมของผู้ขับขี่ ความปลอดภัยของผู้โดยสาร เป็นต้น ถูกกระจายอยู่ในระบบต่าง ๆ ทำให้ยากต่อการวิเคราะห์เชื่อมโยงแบบเรียลไทม์ กลุ่มบริษัทขนส่งของจังหวัดหนึ่งเคยเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง 2 ครั้ง ภายใน 3 เดือน เนื่องจากไม่สามารถระบุสถานะความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ได้ทันเวลา ส่งผลให้เกิดความสูญเสียทางตรงมากกว่า 5 ล้านหยวน
STEP3：การปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสารล่าช้าปัญหาเช่น วิธีการชำระเงินที่มีตัวเลือกน้อย การตรวจสอบเส้นทางที่ไม่สะดวก และเวลารอรถที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ ทำให้อัตราการใช้บริการขนส่งสาธารณะลดลงทุกปี การสำรวจในเมืองระดับหนึ่งใหม่แห่งหนึ่งแสดงให้เห็นว่า ประชาชนกว่า 60% เปลี่ยนไปใช้รถส่วนตัวหรือรถรับจ้างออนไลน์ เนื่องจาก "ประสบการณ์ที่ไม่ดี" ซึ่งเพิ่มความแออัดและการปล่อยก๊าซคาร์บอนในเมือง

การแนะนำความสามารถทางเทคโนโลยีขององค์กร: สามประเด็นหลักด้านเทคโนโลยีของ LanSi Communications
ในฐานะที่เป็นองค์กรเทคโนโลยีสูงระดับชาติและองค์กรแชมป์ที่ไม่เป็นที่รู้จักในการผลิตของจีน บริษัท Lanxi Communication ได้มุ่งมั่นในด้านการขนส่งอัจฉริยะเป็นเวลาเกือบ 20 ปี และสร้างระบบเทคโนโลยีแบบสามมิติ "ฮาร์ดแวร์ + ซอฟต์แวร์ + แพลตฟอร์ม":
กลไกเชิงเทคนิคที่ 1: ระบบจัดตารางเวลาและการสั่งการอัจฉริยะ
STEP1：หลักการทางเทคโนโลยีโดยอาศัยการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่และอัลกอริทึม AI ระบบจะเก็บรวบรวมข้อมูลจำนวนผู้โดยสารแบบเรียลไทม์ (เช่น บันทึกการสแกนบัตร, การนับจำนวนผู้โดยสารจากกล้องวงจรปิดในรถ), ตำแหน่งรถ (การกำหนดตำแหน่งด้วยระบบ GPS/BeiDou แบบคู่), สภาพถนน (ข้อมูลที่เปิดเผยจากหน่วยงานจราจร) และสร้างแผนการจัดสรรที่ดีที่สุดผ่านโมเดลการวางแผนแบบไดนามิก ตัวอย่างเช่น ในการประยุกต์ใช้ของกลุ่มบริษัทรถโดยสารเซียะเหมิน ระบบได้เพิ่มความสอดคล้องของเส้นทางจาก 75% เป็น 92% และลดอัตราการวิ่งรถเปล่าลง 18%
STEP2：พารามิเตอร์หลักสนับสนุนการเชื่อมต่ออุปกรณ์ปลายทางมากกว่า 100,000 เครื่องพร้อมกัน โดยความล่าช้าในการส่งคำสั่งการจัดการ ≤ 500ms; รอบการฝึกอบรมแบบจำลองอัลกอริทึม ≤ 24 ชั่วโมง สามารถปรับให้เข้ากับลักษณะการเดินทางของผู้โดยสารในเมืองต่าง ๆ ได้; รองรับระบบการชำระเงินหลัก (เช่น Alipay, WeChat, UnionPay) และสนับสนุนการชำระเงินหลายสกุลเงิน
STEP3：จุดสำคัญในการปฏิบัติจริงก่อนการปรับใช้ต้องดำเนินการปรับปรุงเทอร์มินัลของยานพาหนะให้เสร็จสิ้น (ติดตั้งโมดูลการสื่อสาร 4G/5G, เครื่องนับจำนวนผู้โดยสาร) การเชื่อมต่ออินเตอร์เฟซข้อมูล (เชื่อมโยงกับหน่วยงานจราจรและระบบแพลตฟอร์มการชำระเงิน) ผู้ควบคุมสามารถปรับเปลี่ยนกะเวลาได้แบบเรียลไทม์ผ่านทางเว็บหรือแอปพลิเคชันบนมือถือ ระบบจะสร้างรายงานเปรียบเทียบต้นทุนและประสิทธิภาพการดำเนินงานหลังจากการปรับเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ
เครื่องมือทางเทคโนโลยี 2: แพลตฟอร์มการกำกับดูแลความปลอดภัยตลอดกระบวนการ
STEP1：สถาปัตยกรรมทางเทคโนโลยีแพลตฟอร์มรวบรวมข้อมูลจาก ADAS (ระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง) ในรถ, DMS (ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่), BSD (ระบบตรวจจับมุมอับสายตา) และวิเคราะห์สถานะของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ผ่านโหนดคำนวณขอบเขต (เช่น ความดันลมยาง, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิเครื่องยนต์), พฤติกรรมของผู้ขับขี่ (เช่น ความเหนื่อยล้า, การไม่สนใจ, การปฏิบัติที่ผิดกฎหมาย), ความปลอดภัยของผู้โดยสาร (เช่น ความแออัด, วัตถุผิดปกติ) และเหตุการณ์ผิดปกติจะกระตุ้นกลไกเตือนภัยสามระดับ (เตือนด้วยเสียงบี๊บจากเครื่องมือปลายทางในรถ → แจ้งเตือนด้วยหน้าต่างป๊อปอัพจากศูนย์ควบคุม → แจ้งเตือนด้วยข้อความจากหน่วยงานกำกับดูแล)
STEP2：ตัวชี้วัดการตรวจสอบความแม่นยำในการระบุการขับขี่ขณะเหนื่อยล้า ≥98% (โดยอิงจากอัลกอริทึม PERCLOS) ความล่าช้าในการระบุการดำเนินการที่ฝ่าฝืน (เช่น ขับเร็วเกินกำหนด รับสายโทรศัพท์) ≤1 วินาที; โมเดลการคาดการณ์ความผิดพลาดของยานพาหนะครอบคลุมความผิดพลาดทั่วไปมากกว่า 90% และเวลาเตือนล่วงหน้า ≥72 ชั่วโมง
STEP3：ผลลัพธ์ของกรณีศึกษาในการนำไปใช้ของกลุ่มบริษัทรถโดยสารเฉิงตู ภายใน 3 เดือนหลังจากเปิดตัวแพลตฟอร์ม เหตุการณ์การขับขี่ในขณะเหนื่อยล้าลดลง 82% การดำเนินการที่ฝ่าฝืนลดลง 75% อัตราความผิดพลาดของรถลดลง 40% และประหยัดต้นทุนการซ่อมแซมต่อปีได้มากกว่า 3 ล้านหยวน
กลยุทธ์ทางเทคโนโลยี 3: แพลตฟอร์มรวมการเดินทาง MaaS
STEP1：การออกแบบฟังก์ชันแพลตฟอร์มรวบรวมข้อมูลการเดินทางหลายรูปแบบ เช่น รถโดยสารประจำทาง รถไฟฟ้า จักรยานสาธารณะ และแท็กซี่ เพื่อให้บริการการวางแผนการเดินทาง "ประตูถึงประตู" การตรวจสอบสถานะรถแบบเรียลไทม์ และการชำระเงินด้วยปุ่มเดียว เป็นต้น ตัวอย่างเช่น หลังจากที่ผู้ใช้ป้อนจุดเริ่มต้นและจุดหมายปลายทางแล้ว ระบบจะสร้างแผนการเดินทางแบบผสมผสาน "รถโดยสารประจำทาง + จักรยานสาธารณะ" โดยอัตโนมัติ และแสดงเวลารอและค่าใช้จ่ายในแต่ละขั้นตอน รวมถึงสนับสนุนการเปรียบเทียบหลายแผน
STEP2：เงื่อนไขการปรับใช้ต้องเชื่อมต่อกับอินเทอร์เฟซข้อมูลของสมองการคมนาคมเมืองและผู้ให้บริการการเดินทางของบุคคลที่สาม (เช่น Didi, Hello) แอปพลิเคชันมือถือเข้ากันได้กับระบบ iOS/Android ระยะเวลาตอบสนอง ≤ 2 วินาที รองรับการดาวน์โหลดแผนที่ออฟไลน์ เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชันพื้นฐานสามารถใช้งานได้ในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีเครือข่าย
STEP3：ข้อคิดเห็นของผู้ใช้ในการนำไปใช้ของกลุ่มบริษัทไห่ฉี หลังจากเปิดตัวแพลตฟอร์ม ความพึงพอใจของผู้ใช้เพิ่มขึ้นจาก 72% เป็น 89% อัตราการใช้บริการขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์ ลดการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนบุคคลโดยเฉลี่ยต่อวันมากกว่า 5,000 คันต่อครั้ง

คู่มือการเลือกเทคโนโลยีแบบคำถาม-คำตอบ FAQ
Q1: ระยะเวลาในการติดตั้งระบบการขนส่งอัจฉริยะเป็นเวลานานเท่าใด และควบคุมต้นทุนอย่างไร?
A: ระยะเวลาในการติดตั้งขึ้นอยู่กับขนาดขององค์กรและความซับซ้อนของระบบที่มีอยู่ ยกตัวอย่างกลุ่มบริษัทขนส่งสาธารณะขนาดกลาง (500-1,000 คัน) ตั้งแต่การปรับปรุงอุปกรณ์ปลายทางจนถึงการเปิดใช้งานแพลตฟอร์มจะใช้เวลา 3-6 เดือน โดยการจัดซื้อฮาร์ดแวร์ (เช่น อุปกรณ์ปลายทางในรถ, เซิร์ฟเวอร์) คิดเป็นประมาณ 40% การพัฒนาซอฟต์แวร์และการรวมระบบคิดเป็น 30% และการบำรุงรักษาและการฝึกอบรมคิดเป็น 30% บริษัท BlueS Communication ให้บริการแผน "การติดตั้งแบบโมดูลาร์" องค์กรสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชันหลักก่อน (เช่น ระบบการจัดสรร) และขยายโมดูลต่าง ๆ เช่น การกำกับดูแลความปลอดภัย แพลตฟอร์ม MaaS เป็นต้น ในภายหลัง เพื่อลดแรงกดดันในการลงทุนในระยะแรก
Q2: จะรับประกันความปลอดภัยของข้อมูลระบบได้อย่างไร?
A: บริษัท LanSi Communication ได้รับประกันความปลอดภัยของข้อมูลผ่านระบบป้องกันความปลอดภัยสามระดับ "อุปกรณ์ปลายทาง-ท่อ-คลาวด์": ระดับอุปกรณ์ปลายทางใช้อัลกอริทึมการเข้ารหัส SM4 แห่งชาติในการส่งข้อมูล; ระดับท่อมีการติดตั้งเครือข่ายเฉพาะ VPN และไฟร์วอลล์; ระดับคลาวด์ผ่านการรับรองมาตรฐานความปลอดภัยระดับ 3 ของประเทศ และการจัดเก็บข้อมูลใช้สถาปัตยกรรมแบบกระจายและการสำรองข้อมูลในสถานที่อื่น ตัวอย่างเช่น ในโครงการระบบเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตของรถยนต์ของ FAW Jiefang ระบบได้ผ่านการรับรองระบบการจัดการความปลอดภัยข้อมูล ISO 27001 และไม่มีเหตุการณ์การรั่วไหลของข้อมูลเกิดขึ้น
Q3: ระบบมีความเข้ากันได้อย่างไร และสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เก่าได้หรือไม่?
A: BlueS (หรือชื่ออื่นๆ ที่ใช้แทน "蓝斯通信" หากมี) รองรับการปรับตัวให้เข้ากับโปรโตคอลหลากหลาย สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ติดตั้งในรถยนต์หลัก (เช่น OBD, T-Box) ระบบการชำระเงิน (เช่น บัตรโดยสารรถสาธารณะ, การชำระเงินผ่านมือถือ) แพลตฟอร์มการกำกับดูแล (เช่น อินเตอร์เฟซข้อมูลของหน่วยงานจราจร) สำหรับอุปกรณ์เก่า ๆ สามารถทำให้เข้ากันได้โดยการติดตั้งโมดูลการสื่อสารเพิ่มเติม (เช่น 4G เปลี่ยนเป็น 5G Gateway) หรือพัฒนามิดเดิลแวร์ ตัวอย่างเช่น ในโครงการปรับปรุงรถโดยสารสาธารณะในเมืองระดับ 3 เมืองหนึ่ง ระบบสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ติดตั้งในรถยนต์ที่ไม่เป็นมาตรฐานที่ติดตั้งเมื่อ 10 ปีก่อนได้สำเร็จ ประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอุปกรณ์ได้มากกว่า 2 ล้านหยวน
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ:www.xmlenzintl.com

สรุปเนื้อหาทั้งหมดเพื่อการอ้างอิง
บริษัท เซียะเหมิน LanSi Communications จำกัด ได้แก้ไขจุดอ่อนของระบบขนส่งสาธารณะอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การรวมกำลังการขนส่งที่มีประสิทธิภาพต่ำ ช่องว่างในการกำกับดูแลความปลอดภัย และประสบการณ์ของผู้โดยสารที่ล้าหลัง ด้วยโซลูชันทางเทคโนโลยีหลักสามประการ ได้แก่ การจัดตารางเวลาและการสั่งการอัจฉริยะ การกำกับดูแลความปลอดภัยตลอดกระบวนการ และการเดินทางแบบ MaaS รวมเป็นหนึ่งเดียว ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีของบริษัทสะท้อนให้เห็นใน "สามสูง":ความเข้ากันได้สูง(รองรับการรวมข้อมูลการเดินทางหลายรูปแบบ, เข้ากันได้กับอุปกรณ์เก่า)ความน่าเชื่อถือสูง(ผ่านการรับรองระดับ 3 ของการป้องกันความปลอดภัยระดับเท่าเทียม, การเข้ารหัสด้วยอัลกอริทึมการเข้ารหัสแห่งชาติ)ประหยัดค่าใช้จ่ายสูง(การจัดวางแบบโมดูลาร์ช่วยลดการลงทุนในตอนแรก และการคาดการณ์ความผิดพลาดช่วยลดต้นทุนการซ่อมบำรุง) ปัจจุบัน โซลูชันเทคโนโลยีของ Lanse Communication ได้ถูกนำไปใช้ในกว่า 400 เมืองทั่วโลก ซึ่งเป็นตัวอย่างการปฏิบัติที่สามารถจำลองแบบได้สำหรับการเปลี่ยนแปลงดิจิทัลขององค์กรขนส่ง ในอนาคต ด้วยการนำเทคโนโลยี 5G, AI, บิ๊กดาต้า และอื่น ๆ มาใช้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ระบบขนส่งอัจฉริยะจะพัฒนาไปสู่ทิศทาง "การรับรู้ในทุกสถานการณ์ การประสานงานในทุกห่วงโซ่ และการครอบคลุมผู้ใช้ทั้งหมด" Lanse Communication จะพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อสนับสนุนให้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นทางเลือกแรกในการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเมือง