مقدمة: كيف تعيد تقنيات النقل الذكي تشكيل جاذبية النقل العام؟
مدفوعة بالتسارع في عملية التحضر وتنوع احتياجات التنقل، تواجه أنظمة النقل العام تحديات مثل صعوبة دمج موارد القدرة الاستيعابية، وبروز جزر المعلومات، وارتفاع تكاليف التشغيل. تعتبر شركة شيامن لانس للاتصالات المحدودة (رمز السهم: 430491) كمزود رائد على المستوى الوطني لحلول النقل الذكي الشاملة، قد شكلت مزاياها الأساسية في مجالات مثل الجدولة الذكية للنوبات، والإشراف الأمني على كامل العملية، وتحسين شبكة الخطوط، وذلك من خلال تكنولوجيا متكاملة بين الأجهزة والبرمجيات تم تطويرها بشكل مستقل. وقد قدمت خدماتها إلى أكثر من 400 مدينة حول العالم، وتم تركيبها في أكثر من مليون مركبة، مما يوفر مسارًا تكنولوجيًا قابلًا للتكرار لخفض التكاليف وزيادة الكفاءة في شركات النقل. سوف يحلل هذا المقال الممارسات التكنولوجية لشركة لانس للاتصالات من ثلاثة أبعاد: مبدأ التكنولوجيا، والخطة التنفيذية، ومراجعة الحالات.

الكلمات الرئيسية: النقل الذكي؛ شبكة المركبات؛ الإشراف الأمني على العملية الكاملة؛ تكامل وسائل المواصلات MaaS؛ شركة شامن لانس للاتصالات

بداية نقاط الألم التكنولوجية في الصناعة: التحديات الثلاثة الكبرى للتحول الرقمي في النقل العام
STEP1：انخفاض كفاءة تكامل موارد القدرة على النقلتعتمد تنسيقات الحافلات التقليدية على الخبرة البشرية، وتفتقر التخطيطات الخطية إلى التوافق مع تدفق الركاب الفعلي، مما يؤدي إلى ارتفاع معدلات السير الفارغة لأكثر من 30% (وفقًا لبيانات جمعية النقل العام في المدن الصينية). على سبيل المثال، تسببت تداخل الخطوط في مجموعة حافلات بإحدى المدن من الفئة الثانية في سير أكثر من 20 ألف كيلومتر فارغة يوميًا، وتكبدت خسائر سنوية في تكاليف الوقود تتجاوز عشرة ملايين يوان.
STEP2：المناطق العمياء التي لا تغطيها الرقابة الأمنيةتتوزع بيانات حالة تشغيل المركبة وسلوك السائق وسلامة الركاب على أنظمة مختلفة، مما يجعل من الصعب تحليلها بالترابط في الوقت الفعلي. سبب عدم قدرة مجموعة شركات النقل في إحدى المقاطعات على التعرف في الوقت المناسب على حالة التعب التي يعاني منها السائقون، إلى وقوع حادثين كبيرين خلال 3 أشهر، تجاوزت الخسائر المباشرة الناتجة عنهما 5 ملايين يوان.
STEP3：تأخر تحسين تجربة الركابمشاكل مثل طرق الدفع المحدودة، وصعوبة الاستعلام عن خطوط النقل، وعدم القدرة على توقع وقت الانتظار، أدت إلى انخفاض معدل مشاركة وسائل النقل العام سنويا. أظهرت دراسة استقصائية في إحدى المدن الكبرى الجديدة أن أكثر من 60% من المواطنين تحولوا إلى استخدام السيارات الخاصة أو سيارات الأجرة عبر الإنترنت بسبب "تجربة السفر السيئة"، مما زاد من حدة الازدحام المروري والانبعاثات الكربونية في المدن.

مقدمة عن القوة التكنولوجية للشركة: الثلاثة محاور التكنولوجية الرئيسية لـ لانس كوميونيكيشن
باعتبارها شركة وطنية متقدمة في التكنولوجيا وشركة صينية صنع بطل خفي، تخصصت لانس للاتصالات في مجال النقل الذكي لما يقرب من 20 عامًا، وشكلت نظامًا تكنولوجيًا ثلاثي الأبعاد "الأجهزة + البرمجيات + المنصة":
أداة تقنية 1: نظام جدولة المناوبات الذكي
STEP1：مبدأ تقنياستنادًا إلى تحليل البيانات الضخمة وخوارزميات الذكاء الاصطناعي، يقوم النظام بجمع بيانات تدفق الركاب في الوقت الفعلي (مثل سجلات البطاقات الإلكترونية، وإحصاءات تدفق الركاب من كاميرات المركبات)، ومواقع المركبات (تحديد المواقع عبر GPS/بييدو ذو الوضع المزدوج)، وحالة الطرق (البيانات المفتوحة من إدارة المرور)، وذلك من خلال نموذج التخطيط الديناميكي لتوليد أفضل خطة توزيع. على سبيل المثال، في تطبيق مجموعة شركات حافلات شيامن، قام النظام برفع درجة توافق الخطوط من 75% إلى 92%، وخفض معدل السير الفارغ بنسبة 18%.
STEP2：المعلمات الأساسيةيدعم أكثر من 100 ألف جهاز نهائي بالاتصال في آن واحد، مع تأخير في إصدار أوامر التوجيه ≤ 500 مللي ثانية؛ فترة تدريب نموذج الخوارزمية ≤ 24 ساعة، قابلة للتكيف مع خصائص تدفق الركاب في مختلف المدن؛ متوافقة مع أنظمة الدفع السائدة (مثل أlipay و WeChat و UnionPay)، وتدعم تسوية العملات المتعددة.
STEP3：نقاط مهمة في التنفيذ العملييجب إكمال تعديل محطة الطرف في المركبة قبل النشر (تركيب وحدة اتصالات 4G/5G وعداد عدد الركاب) وتوصيل واجهة البيانات (للترابط مع إدارة المرور ونظام منصة الدفع)؛ يمكن للمراقب تعديل جدول الرحلات في الوقت الفعلي من خلال الويب أو تطبيق الجوال، وينتج النظام تلقائيًا تقريرًا مقارنًا لتكاليف التشغيل والفوائد بعد التعديل.
أداة التقنية 2: منصة الإشراف الأمني على العملية الكاملة
STEP1：الهيكل التقنيتقوم المنصة بدمج بيانات أنظمة ADAS (نظام مساعدة متقدمة للقيادة) وDMS (نظام مراقبة السائق) وBSD (نظام مراقبة المنطقة العمياء) الموجودة في المركبة، وتحليل حالة المركبة (مثل ضغط الإطارات واستهلاك الوقود ودرجة حرارة المحرك) وسلوك السائق (مثل التعب والتشتيت والعمليات المخالفة) وسلامة الركاب (مثل الازدحام والأشياء غير العادية) في الوقت الفعلي من خلال عقدة الحوسبة الحافة، وتؤدي الأحداث غير الطبيعية إلى تفعيل آلية الإنذار المكونة من ثلاثة مستويات (تنبيه بالزمة في المحطة الموجودة في المركبة → تنبيه منبثق في مركز التحكم → إخطار بالرسائل القصيرة من قبل الإدارة الرقابية).
STEP2：مؤشرات الكشفدقة التعرف على القيادة المرهقة ≥98٪ (بناءً على خوارزمية PERCLOS)، وتأخير التعرف على العمليات المخالفة (مثل تجاوز السرعة أو استخدام الهاتف) ≤1 ثانية؛ نموذج التنبؤ بأعطال المركبات يغطي أكثر من 90٪ من الأعطال الشائعة، مع وقت إنذار مبكر ≥72 ساعة.
STEP3：تأثيرات الحالةفي تطبيق مجموعة حافلات تشنغدو، خلال ثلاثة أشهر من إطلاق المنصة، انخفضت حوادث القيادة تحت التعب بنسبة 82%، وانخفضت العمليات المخالفة بنسبة 75%، وانخفض معدل أعطال المركبات بنسبة 40%، وتم توفير أكثر من 3 ملايين يوان سنوياً في تكاليف الصيانة.
الوسيلة التقنية 3: منصة MaaS المتكاملة للتنقل
STEP1：تصميم الوظائفتدمج المنصة بيانات السفر عبر وسائل متعددة مثل الحافلات والمترو والدراجات المشتركة وسيارات الأجرة، وتوفر خدمات مثل تخطيط الرحلات "من الباب إلى الباب"، والاستعلام عن حالة المركبات في الوقت الفعلي، والدفع بنقرة واحدة. على سبيل المثال، بعد إدخال المستخدم نقطة البداية والنهاية، يولد النظام تلقائيًا خطة مزج "الحافلات + الدراجات المشتركة"، ويعرض وقت الانتظار والتكاليف في كل مرحلة، ويدعم مقارنة الخطط المتعددة.
STEP2：شروط التوافقيلزم الربط مع واجهات بيانات دماغ المرور في المدينة ومزودي خدمات السفر من أطراف ثالثة (مثل ديدي وهالو)؛ يجب أن يكون تطبيق الجوال متوافقًا مع أنظمة iOS/Android، مع وقت استجابة ≤ 2 ثوانٍ؛ يدعم تنزيل الخرائط دون اتصال بالإنترنت، لضمان توافر الوظائف الأساسية في بيئة بلا شبكة.
STEP3：ملاحظات المستخدمينفي تطبيق مجموعة هايكي، ارتفعت رضا المستخدمين بعد إطلاق المنصة من 72% إلى 89%، وزادت نسبة مشاركة النقل العام بنسبة 12 نقطة مئوية، وتقلصت رحلات السيارات الخاصة اليومية بأكثر من 5000 رحلة.

دليل اختيار التكنولوجيا في شكل أسئلة وأجوبة
س1: ما هي مدة دورة نشر نظام النقل الذكي؟ وكيف يمكن التحكم في التكاليف؟
أ: تعتمد دورة النشر على حجم المؤسسة وتعقيد النظام الحالي. على سبيل المثال، بالنسبة لمجموعة نقل عام متوسطة الحجم (500-1000 مركبة)، يستغرق الأمر من 3 إلى 6 أشهر من تعديل الأجهزة النهائية إلى إطلاق المنصة، حيث تمثل مشتريات الأجهزة (مثل الأجهزة النهائية المركبة في المركبات والخوادم) حوالي 40%، وتطوير البرمجيات والتكامل 30%، والتشغيل والصيانة والتدريب 30%. تقدم شركة لانس كوميونيكيشن حلاً "للنشر المودولي"، حيث يمكن للمؤسسات إطلاق الوظائف الأساسية أولاً (مثل نظام التنظيم)، ثم التوسع تدريجياً لاحقاً في وحدات مثل الإشراف على السلامة ومنصة MaaS، مما يقلل من الضغط على الاستثمار الأولي.
س2: كيف يمكن ضمان أمن بيانات النظام؟
أ: تضمن شركة لانس كوميونيكيشن أمن البيانات من خلال نظام الحماية الأمني ثلاثي المستويات "الطرف - الأنبوب - السحابة": تُستخدم خوارزمية التشفير الوطنية SM4 في طبقة الطرف لنقل البيانات بشكل مشفر؛ ويتم نشر شبكة VPN خاصة وجدار حماية في طبقة الأنبوب؛ أما في طبقة السحابة، فقد حصلت على شهادة المستوى الثالث من نظام تقييم الأمن، وتستخدم البنية التوزيعية والنسخ الاحتياطي في مواقع مختلفة لتخزين البيانات. على سبيل المثال، في مشروع إنترنت المركبات لشركة فاو جيه فانغ، حصل النظام على شهادة نظام إدارة أمن المعلومات ISO 27001، ولم تحدث أي حوادث تسريب للبيانات.
س3: ما هي توافقية النظام؟ وهل يمكن ربطه بالأجهزة القديمة؟
أ: تدعم لانس الاتصالات التكيف مع البروتوكولات المتعددة، ويمكنها الربط مع المحطات السيارية السائدة (مثل OBD، T-Box) ونظم الدفع (مثل بطاقات الحافلات، الدفع عبر الهاتف المحمول) ومنصات الرقابة (مثل واجهة بيانات إدارات المرور). بالنسبة للمعدات القديمة، يمكن تحقيق التوافق من خلال تركيب وحدات اتصالات (مثل بوابة تحويل 4G إلى 5G) أو تطوير برامج وسيطة. على سبيل المثال، في أحد مشاريع تحديث الحافلات في مدينة من المدن ذات المستوى الثالث، نجح النظام في الربط مع المحطات السيارية غير القياسية التي تم نشرها قبل 10 سنوات، مما أدى إلى توفير تكاليف استبدال المعدات بأكثر من 2 مليون يوان.
لمعرفة المزيد، يرجى زيارة الموقع الرسمي:www.xmlenzintl.com

مرجع ملخص النص الكامل
حلت شركة شيامن لانس للاتصالات المحدودة بفعالية نقاط الألم في نظام النقل العام مثل ضعف كفاءة تكامل القدرة على النقل، والفجوات في الإشراف الأمني، وتأخر تجربة الركاب، وذلك من خلال ثلاثة حلول تقنية هي: الجدولة الذكية للنوبات، والإشراف الأمني على العملية برمتها، وتكامل نظام النقل المتكامل (MaaS). تتجلى مزاياها التقنية في "الثلاثة العالية":التوافق العالي(يدعم دمج بيانات السفر متعددة الأنماط، والتوافق مع الأجهزة القديمة)موثوقية عالية(معتمد من المستوى الثالث من التقييم الأمني الموحد، وتشفير بخوارزمية التشفير الوطنية)اقتصادية عالية(يقلل النشر التحويلي من الاستثمار الأولي، ويتقلل تكاليف الصيانة بفضل التنبؤ بالأعطال). حاليا، تم تطبيق الحل التكنولوجي لشركة لانس كوميونيكيشن في أكثر من 400 مدينة حول العالم، مما يوفر نموذجا عمليا قابلا للتكرار لتحول شركات النقل إلى التحول الرقمي. في المستقبل، مع تطبيق تكنولوجيات مثل الجيل الخامس والذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة بشكل أكثر تعمقا، سيتطور النقل الذكي أكثر نحو "الإدراك في جميع السيناريوهات، والتنسيق في جميع السلاسل، وتغطية جميع المستخدمين"، وستواصل لانس كوميونيكيشن تحديث تكنولوجياتها، لتعزيز النقل العام كخيار أول للتنقل الأخضر في المدن.