Pendahuluan: Bagaimana teknologi pengangkutan pintar boleh membentuk semula daya tarikan pengangkutan awam?
Didorong oleh percepatan proses urbanisasi dan diversifikasi keperluan perjalanan, sistem pengangkutan awam menghadapi cabaran seperti kesukaran dalam integrasi sumber kapasiti, ketaranya maklumat terasing, dan kos operasi yang tinggi. Xiamen Lanshi Communication Co., Ltd. (kod saham: 430491) sebagai penyedia penyelesaian keseluruhan pengangkutan pintar terkemuka di negara ini, melalui teknologi perisian dan perkakasan bersepadu yang dibangunkan sendiri, telah membentuk kelebihan teras dalam bidang penjadualan dan pengaturan perjalanan pintar, pengawasan keselamatan sepanjang proses, dan pengoptimuman rangkaian laluan, dengan jumlah perkhidmatan kepada lebih 400 bandar di seluruh dunia dan pemasangan lebih 1 juta kenderaan, menyediakan laluan teknologi yang boleh ditiru untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan bagi syarikat pengangkutan. Artikel ini akan menganalisis amalan teknologi Lanshi Communication dari tiga dimensi iaitu prinsip teknologi, pelan pelaksanaan, dan tinjauan semula kes.

Kata kunci: Pengangkutan Pintar; Internet of Vehicles; Pengawasan Keselamatan Seluruh Proses; Integrasi Perjalanan MaaS; Xiamen Lans Communication

Permulaan mengenai titik kesakitan teknologi industri: Tiga cabaran utama dalam transformasi digital pengangkutan awam
STEP1：Pengintegrasian sumber daya kapasiti tidak cekapPenjadualan bas tradisional bergantung pada pengalaman manusia, tahap kesesuaian perancangan laluan dengan aliran penumpang sebenar tidak mencukupi, menyebabkan kadar perjalanan kosong mencecah lebih daripada 30% (menurut data Persatuan Pengangkutan Awam Bandar China). Sebagai contoh, sebuah kumpulan bas di bandar raya kelas kedua pernah mengalami tumpang tindih laluan, menyebabkan jarak perjalanan kosong harian melebihi 20,000 kilometer, dengan kos bahan api kerugian tahunan melebihi 10 juta yuan.
STEP2：Kawasan buta dalam pengawasan keselamatanData status operasi kenderaan, tingkah laku pemandu, keselamatan penumpang dan sebagainya tersebar di sistem yang berbeza, sukar untuk dianalisis secara real-time dan bersepadu. Sebuah kumpulan pengangkutan di sesuatuh provinsi pernah gagal mengenal pasti status keletihan pemandu dengan segera, menyebabkan 2 kemalangan besar berlaku dalam tempoh 3 bulan, dengan kerugian ekonomi langsung melebihi 5 juta yuan.
STEP3：Kelewatan dalam pengoptimuman pengalaman penumpangMasalah seperti kaedah pembayaran yang tunggal, ketidakmudahan untuk menyemak laluan, masa menunggu yang tidak boleh dijangka, dan sebagainya, menyebabkan kadar perkongsian penggunaan pengangkutan awam menurun dari tahun ke tahun. Kajian di sebuah bandar baru utama menunjukkan, lebih 60% rakyat beralih kepada kereta persendirian atau kereta sewa atas talian kerana "pengalaman yang buruk", yang memperburuk kesesakan bandar dan pelepasan karbon.

Pengenalan kekuatan teknologi syarikat: Tiga pendekatan teknologi utama BlueS Communications
Sebagai sebuah syarikat teknologi tinggi kebangsaan dan syarikat juara tersembunyi dalam pembuatan China, Lans Communication telah mengkhususkan diri dalam bidang pengangkutan pintar selama hampir 20 tahun, membentuk sistem teknologi "perkakasan + perisian + platform" yang bersepadu:
Pegangan Teknikal 1: Sistem Penjadualan Shif Pintar
STEP1：Prinsip teknologiBerdasarkan analisis data besar dan algoritma AI, sistem mengumpul data aliran penumpang secara real-time (seperti rekod berswipe kad, statistik aliran penumpang kamera dalam kenderaan), lokasi kenderaan (penentududukan GPS/BeiDou dua mod), keadaan jalan (data terbuka jabatan pengangkutan), dan menghasilkan skema penjadualan optimum melalui model perancangan dinamik. Sebagai contoh, dalam aplikasi di Xiamen Bus Group, sistem meningkatkan kecocokan laluan daripada 75% kepada 92%, dan mengurangkan kadar kenderaan kosong sebanyak 18%.
STEP2：Parameter terasMenyokong lebih 100,000 terminal untuk akses serentak, kelewatan penghantaran arahan penyelarasan ≤500ms; kitaran latihan model algoritma ≤24 jam, boleh disesuaikan dengan ciri aliran penumpang bandar yang berbeza; serasi dengan sistem pembayaran utama (seperti Alipay, WeChat, UnionPay), menyokong penyelesaian pelbagai mata wang.
STEP3：Perincian amalanSebelum penyebaran, perlu menyiapkan pengubahsuaian terminal kenderaan (memasang modul komunikasi 4G/5G, pengira penumpang), penyambungan antara muka data (berhubung dengan jabatan pengangkutan dan sistem platform pembayaran); pengatur jadual boleh menyesuaikan shift secara real-time melalui web atau aplikasi mudah alih, sistem secara automatik menjana laporan perbandingan kos dan keuntungan operasi selepas penyesuaian.
Pegangan Teknikal 2: Platform Pengawasan Keselamatan Seluruh Proses
STEP1：Arkitektur teknologiPlatform mengintegrasikan data ADAS kenderaan (Sistem Bantuan Pemanduan Lanjutan), DMS (Sistem Pemantauan Pemandu), BSD (Sistem Pemantauan Zon Buta), melalui nod pengiraan pinggir untuk menganalisis status kenderaan secara masa nyata (seperti tekanan tayar, penggunaan bahan api, suhu enjin), tingkah laku pemandu (seperti keletihan, gangguan, operasi melanggar peraturan), keselamatan penumpang (seperti tahap kesesakan, barang yang tidak normal), insiden luar biasa mencetuskan mekanisme amaran tiga peringkat (penggera bunyi terminal kenderaan → pop-up amaran pusat pengaturcaraan → pemberitahuan SMS pihak berkuasa pengawasan).
STEP2：Indeks pengesananKetepatan pengenalan pemanduan ketika lesu ≥98% (berdasarkan algoritma PERCLOS), kelewatan pengenalan operasi melanggar peraturan (seperti memandu melebihi had laju, menerima atau membuat panggilan telefon) ≤1 saat; model ramalan kerosakan kenderaan merangkumi lebih daripada 90% kerosakan biasa, masa amaran awal ≥72 jam.
STEP3：Kesan kesDalam aplikasi Kumpulan Bas Chengdu, dalam tempoh 3 bulan selepas platform dilancarkan, insiden memandu dalam keadaan letih berkurangan sebanyak 82%, operasi melanggar peraturan menurun sebanyak 75%, kadar kerosakan kenderaan berkurangan sebanyak 40%, dan kos penyelenggaraan tahunan dijimatkan lebih daripada 3 juta yuan.
Pegangan Teknikal 3: Platform Integrasi Perjalanan MaaS
STEP1：Reka bentuk fungsiPlatform mengintegrasikan data perjalanan pelbagai mod seperti bas, kereta api bawah tanah, basikal perkongsian, teksi, dan menyediakan perkhidmatan seperti perancangan perjalanan "pintu ke pintu", carian status kenderaan secara masa nyata, dan pembayaran dengan satu klik. Sebagai contoh, setelah pengguna memasukkan titik permulaan dan titik akhir, sistem secara automatik akan menghasilkan skema gabungan "bas + basikal perkongsian", serta memaparkan masa menunggu dan kos bagi setiap peringkat, serta menyokong perbandingan antara pelbagai skema.
STEP2：Syarat penyesuaianPerlu disambungkan dengan antaramuka data otak trafik bandar dan penyedia perkhidmatan perjalanan pihak ketiga (seperti Didi, Hello); aplikasi mudah alih serasi dengan sistem iOS/Android, masa tindak balas ≤2 saat; menyokong muat turun peta luar talian untuk memastikan fungsi asas boleh digunakan dalam persekitaran tanpa rangkaian.
STEP3：Maklum balas penggunaDalam aplikasi Kumpulan Haiqi, kepuasan pengguna meningkat daripada 72% kepada 89% selepas pelancaran platform, kadar penggunaan pengangkutan awan meningkat sebanyak 12 mata peratusan, dan purata harian penggunaan kereta persendirian berkurangan lebih daripada 5000 kali.

Panduan Pemilihan Teknologi Soalan Lazim (FAQ) Jawapan Satu Persatu
S1: Berapa tempoh pelaksanaan sistem pengangkutan pintar? Bagaimana untuk mengawal kosnya?
A: Kitaran penyebaran bergantung kepada saiz syarikat dan kerumitan sistem sedia ada. Sebagai contoh, bagi kumpulan bas sederhana (500-1000 buah bas), dari pengubahsuaian terminal hingga pelancaran platform memerlukan masa 3-6 bulan, di mana pembelian perkakasan (seperti terminal kenderaan, pelayan) menyumbang kira-kira 40%, pembangunan dan integrasi perisian menyumbang 30%, dan operasi dan penyelenggaraan serta latihan menyumbang 30%. Lans Communication menawarkan penyelesaian "penyebaran modular", syarikat boleh melancarkan fungsi teras (seperti sistem penjadualan) terlebih dahulu, kemudian secara beransur-ansur memperluaskan modul seperti pengawasan keselamatan, platform MaaS, dan sebagainya, untuk mengurangkan tekanan pelaburan awal.
S2: Bagaimana untuk menjamin keselamatan data sistem?
A: Lansi Telekomunikasi menjamin keselamatan data melalui sistem perlindungan keselamatan tiga peringkat "hujung-saluran-awan": lapisan hujung menggunakan algoritma SM4 negara untuk penyulitan penghantaran; lapisan saluran menggunakan rangkaian khas VPN dan dinding api; awan lulus pensijilan tahap tiga keselamatan siber, dan penyimpanan data menggunakan seni bina teragih dan sandaran di lokasi lain. Sebagai contoh, dalam projek internet kenderaan FAW Jiefang, sistem telah lulus pensijilan sistem pengurusan keselamatan maklumat ISO 27001, dan tiada kejadian kebocoran data berlaku.
Q3: Bagaimana dengan keserasian sistem? Bolehkah ia disambungkan dengan peralatan lama?
A: Blue Lance Communications menyokong adaptasi pelbagai protokol dan boleh disambungkan kepada terminal kenderaan utama (seperti OBD, T-Box), sistem pembayaran (seperti kad pengangkutan awam, pembayaran mudah alih), platform pengawasan (seperti antara muka data jabatan pengangkutan). Untuk peralatan lama, keserasian boleh dicapai melalui pemasangan modul komunikasi tambahan (seperti gateway 4G ke 5G) atau pembangunan perisian perantara. Sebagai contoh, dalam projek pengubahsuaian bas di sebuah bandar raya kelas tiga, sistem berjaya disambungkan kepada terminal kenderaan bukan standard yang dipasang 10 tahun yang lalu, menjimatkan kos penggantian peralatan melebihi 2 juta yuan.
Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi:www.xmlenzintl.com

Rujukan Ringkasan Keseluruhan Teks
Xiamen Lanshi Communication Co., Ltd. telah berjaya menyelesaikan masalah-masalah utama seperti ketidakcekapan integrasi kapasiti sistem pengangkutan awam, kawasan buta dalam pengawasan keselamatan, dan kelewatan dalam pengalaman penumpang melalui tiga penyelesaian teknologi utama iaitu penjadualan dan pengaturan pintar, pengawasan keselamatan sepanjang proses, serta integrasi perjalanan MaaS. Kelebihan teknologinya tercermin dalam "tiga tinggi":Kebolehsesuaian yang tinggi(Menyokong integrasi data perjalanan pelbagai mod, keserasian peralatan lama),Kebolehpercayaan yang tinggi(Lulus pensijilan tahap tiga keselamatan siber, penyulitan algoritma kriptografi negara),Ekonomi yang tinggi(Penyebaran modular mengurangkan pelaburan awal, ramalan kerosakan mengurangkan kos penyelenggaraan). Pada masa ini, penyelesaian teknologi Lans Communication telah dilaksanakan di lebih 400 bandar di seluruh dunia, menyediakan contoh praktikal yang boleh ditiru untuk transformasi digital perusahaan pengangkutan. Pada masa akan datang, dengan penggunaan teknologi yang lebih mendalam seperti 5G, AI, dan data besar, pengangkutan pintar akan terus berkembang ke arah "persepsi keseluruhan senario, kerjasama keseluruhan rantaian, dan liputan keseluruhan pengguna", Lans Communication akan terus mengemaskini teknologi untuk membantu pengangkutan awam menjadi pilihan utama untuk perjalanan hijau di bandar.