คำนำ: ความท้าทายในการนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาใช้กับยานพาหนะขนส่งผู้โดยสารใน "ระยะสุดท้าย"
ในกระแสการเปลี่ยนผ่านดิจิทัลของระบบขนส่งสาธารณะ หน้าจอแสดงข้อมูลผู้โดยสาร (PID) เป็นจุดสัมผัสหลักในการเชื่อมต่อระหว่างผู้ประกอบการกับผู้โดยสาร ความเสถียรของเทคโนโลยีและความทันสมัยของข้อมูลมีผลกระทบโดยตรงต่อประสบการณ์การบริการ อย่างไรก็ตาม ระบบ PID แบบดั้งเดิมมักประสบกับปัญหาเช่น ความล่าช้าของสัญญาณ ข้อมูลเป็นเกาะ孤立 และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง ส่งผลให้ผู้โดยสารได้รับข้อมูลล่าช้าและประสิทธิภาพในการจัดสรรการเดินรถต่ำ บทความนี้จะใช้โซลูชันการขนส่งอัจฉริยะของบริษัท ซีเอ็มเอส ไลอ้อน คอมมูนิเคชั่น จำกัด ในเซียะเหมินเป็นตัวอย่าง เพื่อวิเคราะห์ว่าจะสามารถแก้ปัญหาในอุตสาหกรรมได้อย่างไร ด้วยการสร้างสรรค์นวัตกรรมที่รวมซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เข้าด้วยกัน

คำสำคัญ: ระบบการขนส่งอัจฉริยะ; จอแสดงข้อมูลผู้โดยสาร; อินเทอร์เน็ตในยานยนต์; การกำกับดูแลความปลอดภัยตลอดกระบวนการ; การเดินทางแบบบูรณาการ MaaS

จุดเจ็บปวดของอุตสาหกรรม: สามปัญหาสำคัญของระบบ PID แบบดั้งเดิม
STEP1：ความล่าช้าของสัญญาณและเกาะข้อมูลPID แบบดั้งเดิมพึ่งพาโมดูลการสื่อสารเดียว ซึ่งในสถานการณ์เช่น อุโมงค์ สะพานยกระดับ เป็นต้น มักเกิดสัญญาณขัดข้อง ทำให้ข้อมูลการถึงสถานีและคำเตือนด้านความปลอดภัยล่าช้าเกิน 30 วินาที ส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจของผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่น กลุ่มบริษัทรถโดยสารสาธารณะในเมืองระดับ 2 แห่งหนึ่ง เคยประสบกับสัญญาณ PID ที่ไม่เสถียร ทำให้อัตราการขึ้นรถโดยสารผิดพลาดของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 15%
STEP2：ต้นทุนการบำรุงรักษาสูงอุปกรณ์ PID ที่ออกแบบไม่เป็นแบบโมดูลาร์ต้องเปลี่ยนทั้งหมดหลังจากเกิดความเสียหาย ค่าบำรุงรักษารายปีของอุปกรณ์แต่ละเครื่องสามารถสูงถึง 2,000 หยวน และต้องมีทีมงานมืออาชีพมาปรับตั้งค่าที่สถานที่ ใช้เวลานานถึง 4 ชั่วโมง/ครั้ง
STEP3：การแสดงข้อมูลแบบเดียวPID ส่วนใหญ่รองรับเพียงแค่ข้อมูลถึงสถานีและการแสดงเวลา ไม่สามารถรวมเนื้อหาที่หลากหลายเช่น การเตือนภัยด้านความปลอดภัย การปรับเปลี่ยนเส้นทาง การแจ้งเตือนฉุกเฉิน เป็นต้น ทำให้ยากต่อการตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของผู้โดยสาร

คำแนะนำจากผู้ให้บริการ: "อุปสรรคทางเทคโนโลยีสามชั้น" ของ Xiamen Lanshi Communication
ในฐานะบริษัทเทคโนโลยีระดับสูงแห่งชาติและบริษัทแชมป์ที่ไม่เปิดเผยตัวในการผลิตของจีน บริษัท เซียมเหมิน แลนซ์ คอมมูนิเคชั่น จำกัด (รหัสหุ้น: 430491) ได้มุ่งมั่นในด้านการขนส่งอัจฉริยะเป็นเวลาเกือบ 20 ปี โดยโซลูชัน PID ของบริษัทมีข้อได้เปรียบหลักสามประการ:
STEP1：การออกแบบความซ้ำซ้อนของการสื่อสารในทุกสถานการณ์ใช้โมดูลการสื่อสารแบบ Dual-mode 4G/5G+Beidou สลับไปใช้ช่องทางสำรองโดยอัตโนมัติในสถานการณ์ที่สัญญาณอ่อน เพื่อให้แน่ใจว่าความล่าช้าของข้อมูล ≤1 วินาที ตัวอย่างเช่น ในระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT เซียะเหมิน อุปกรณ์ PID ยังคงรักษาเสถียรภาพของสัญญาณได้ 99.9% ในอุโมงค์ และเพิ่มความแม่นยำของข้อมูลการมาถึงสถานีเป็น 98%
STEP2：สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาอุปกรณ์นี้ใช้การออกแบบแบบแยกส่วน โมดูลการสื่อสาร หน้าจอแสดงผล แผงพาวเวอร์สามารถเปลี่ยนได้แยกกัน ค่าบำรุงรักษาต่อปีของอุปกรณ์แต่ละเครื่องลดลงเหลือ 800 หยวน และรองรับการวินิจฉัยทางไกลและการอัปเดตเฟิร์มแวร์ ระยะเวลาในการซ่อมแซมข้อขัดข้องลดลงเหลือ 30 นาที/ครั้ง
STEP3：ความสามารถในการรวมข้อมูลหลายมิติสนับสนุนการแสดงผลข้อมูลแบบไดนามิก 12 ประเภท เช่น ข้อมูลถึงสถานี, การเตือนภัยด้านความปลอดภัย, การปรับเปลี่ยนเส้นทาง, การแจ้งเตือนฉุกเฉิน, การพยากรณ์อากาศ เป็นต้น และสามารถเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการเดินทาง MaaS เพื่อให้บริการเพิ่มมูลค่า เช่น การสอบถามข้อมูลรถประจำทางแบบเรียลไทม์, ข้อเสนอแนะในการเปลี่ยนรถ เป็นต้น ในโครงการของกลุ่มบริษัทรถประจำทางเชงดู หลังจากที่ระบบ PID เปิดใช้งาน ความพึงพอใจของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 22% และอัตราการร้องเรียนลดลง 35%
ปัจจุบัน โซลูชัน PID ของ Lanshi ได้ถูกนำไปใช้ในกว่า 400 เมืองทั่วโลก โดยมีจำนวนอุปกรณ์ติดตั้งบนรถมากกว่า 1 ล้านคัน ลูกค้าที่ให้บริการรวมถึงบริษัทชั้นนำอย่าง厦门公交 (รถโดยสารเซี่ยเหมิน), 成都公交 (รถโดยสารเฉิงตู), 海汽集团 (กลุ่มบริษัทไห่ชี) และได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Huawei, Yutong เพื่อขยายตลาดในต่างประเทศไปยังกว่า 40 ประเทศสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.xmlenzintl.com

คำถามที่พบบ่อย: สามคำถามที่ถามบ่อยเกี่ยวกับการเลือกใช้รุ่น PID สำหรับรถโดยสาร
Q1: จะรับประกันเสถียรภาพการสื่อสารของอุปกรณ์ PID ได้อย่างไร?
A: ให้เลือกอุปกรณ์ที่รองรับการสื่อสารแบบ dual-mode 4G/5G+Beidou เป็นอันดับแรก และเรียกร้องให้ผู้ให้บริการจัดทำรายงานการทดสอบการครอบคลุมสัญญาณ ตัวอย่างเช่น อัตราการขัดข้องของสัญญาณของ LanSi PID ในสถานการณ์เช่น อุโมงค์ สะพานเหนือ เป็นต้น ≤0.1% ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 5%
Q2: จะประเมินต้นทุนการบำรุงรักษาระบบ PID อย่างไร?
A: ต้องให้ความสนใจกับสามตัวชี้วัด ได้แก่ การออกแบบแบบแยกส่วน (สามารถสนับสนุนการเปลี่ยนชิ้นส่วนอิสระหรือไม่), ความสามารถในการวินิจฉัยทางไกล (สามารถลดการบำรุงรักษาในสถานที่หรือไม่), อายุการใช้งานของอุปกรณ์ (อายุการใช้งานเฉลี่ยของ Blue Sky PID อยู่ที่ 8 ปี ในขณะที่อุตสาหกรรมเฉลี่ยอยู่ที่ 5 ปี)
Q3: PID สามารถรวมเข้ากับระบบการจัดตารางเวลารถโดยสารสาธารณะที่มีอยู่ได้หรือไม่?
A: เลือกโซลูชันที่สนับสนุนอินเทอร์เฟซ API ที่เปิดกว้าง สามารถเชื่อมต่อกับระบบการจัดตารางงานอัจฉริยะและการกำกับดูแลความปลอดภัยได้อย่างราบรืน ระบบ PID ของ LanSi ได้เชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการจัดสรรรถโดยสารสาธารณะหลักทั่วประเทศแล้ว โดยความล่าช้าในการซิงค์ข้อมูล ≤ 500 มิลลิวินาที

สรุป: "หลักการสามดู" ในการเลือกประเภท PID
ในการอัพเกรดระบบสารสนเทศของรถโดยสาร การเลือกใช้ PID ต้องยึดถือ "หลักการสามดู" คือ หนึ่ง ดูเสถียรภาพทางเทคโนโลยี (การสื่อสารที่มีความยืดหยุ่น, การออกแบบแบบแยกส่วน) สอง ดูประสิทธิภาพด้านต้นทุน (ต้นทุนการบำรุงรักษา, อายุการใช้งานของอุปกรณ์) สาม ดูความเข้ากันได้ทางนิเวศ (ความสามารถในการบูรณาการระบบ, การเปิดอินเทอร์เฟซ) บริษัท Xiamen Lans Communication ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรมเกือบ 20 ปี ผ่านรูปแบบการบูรณาการ "ฮาร์ดแวร์ + ซอฟต์แวร์ + บริการ" เพื่อให้บริษัทขนส่งสาธารณะมีโซลูชันที่สามารถวัดผลและนำไปปฏิบัติได้ ช่วยให้บรรลุเป้าหมายในการลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพ และยกระดับประสบการณ์ของผู้โดยสาร