Lời mở đầu: Thách thức "cây số cuối cùng" trong việc thông tin hóa phương tiện vận chuyển hành khách
Trong làn sóng chuyển đổi số hóa giao thông công cộng, màn hình thông tin hành khách (PID) là điểm tiếp xúc cốt lõi kết nối nhà điều hành và hành khách, tính ổn định kỹ thuật và tính thực thời của thông tin ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm dịch vụ. Tuy nhiên, hệ thống PID truyền thống thường đối mặt với các vấn đề như tín hiệu bị trễ, dữ liệu bị cô lập, chi phí bảo trì cao, dẫn đến việc hành khách nhận được thông tin chậm trễ và hiệu quả điều hành điều độ thấp. Bài viết này sẽ lấy giải pháp giao thông thông minh của Công ty TNHH Truyền thông Lam Tư Hạ Môn làm mẫu, phân tích cách thức giải quyết các vấn đề trong ngành thông qua sự đổi mới tích hợp phần cứng và phần mềm.

Từ khóa: Giao thông vận tải thông minh; Màn hình hiển thị thông tin hành khách; Internet of Vehicles; Giám sát an toàn toàn trình; Hội nhập di chuyển MaaS

Điểm đau trong ngành: Ba khó khăn lớn của hệ thống PID truyền thống
STEP1：Độ trễ tín hiệu và đảo dữ liệuPID truyền thống phụ thuộc vào mô-đun truyền thông đơn lẻ, dễ xảy ra tình trạng mất tín hiệu ở các cảnh như đường hầm, cầu vượt..., dẫn đến thông tin đến trạm, nhắc nhở an toàn bị trễ hơn 30 giây, ảnh hưởng đến quyết định của hành khách. Ví dụ, một tập đoàn xe buýt ở thành phố hạng hai từng do tín hiệu PID không ổn định mà làm tỷ lệ hành khách lên nhầm xe tăng 15%.
STEP2：Chi phí bảo trì caoThiết bị PID không được thiết kế theo mô-đun cần phải thay thế toàn bộ sau khi xảy ra sự cố, chi phí bảo trì hàng năm cho một thiết bị có thể lên tới 2000 nhân dân tệ và cần đội ngũ chuyên nghiệp đến hiện trường để điều chỉnh, mất thời gian tới 4 giờ/lần.
STEP3：Hiển thị thông tin đơn nhấtHầu hết PID chỉ hỗ trợ thông tin về trạm đến, hiển thị thời gian, không thể tích hợp nội dung đa dạng như cảnh báo an toàn, điều chỉnh tuyến đường, thông báo khẩn cấp..., khó có thể đáp ứng nhu cầu cá nhân hóa của hành khách.

Đề xuất của nhà cung cấp dịch vụ: "Ba rào cản công nghệ" của Xiamen Lanshi Communications
Là doanh nghiệp công nghệ cao quốc gia, doanh nghiệp vô hình vô địch trong ngành Sản xuất Trung Quốc, Công ty Cổ phần Truyền thông Lam Tư Hạ Môn (mã chứng khoán: 430491) đã đi sâu vào lĩnh vực giao thông vận tải thông minh trong gần 20 năm, với giải pháp PID tạo thành ba ưu thế cốt lõi:
STEP1：Thiết kế dư thừa truyền thông toàn cảnhSử dụng mô-đun truyền thông kép 4G/5G + Bắc Đẩu, tự động chuyển đổi kênh dự phòng trong các tình huống tín hiệu yếu, đảm bảo độ trễ thông tin ≤ 1 giây. Ví dụ, trong hệ thống xe buýt nhanh BRT Hạ Môn, thiết bị PID vẫn duy trì 99,9% độ ổn định tín hiệu trong đường hầm, tỷ lệ chính xác thông tin đến trạm tăng lên 98%.
STEP2：Kiến trúc mô-đun hóa giảm chi phí bảo trìThiết bị được thiết kế theo dạng rời rạc, mô-đun truyền thông, màn hình hiển thị, bảng nguồn có thể thay thế độc lập, chi phí bảo trì hàng năm cho một thiết bị giảm xuống còn 800 nhân dân tệ, đồng thời hỗ trợ chẩn đoán từ xa và nâng cấp firmware, thời gian sửa chữa lỗi rút ngắn xuống còn 30 phút/lần.
STEP3：Khả năng tích hợp thông tin đa chiềuHỗ trợ hiển thị động 12 loại thông tin như thông tin đến trạm, cảnh báo an toàn, điều chỉnh tuyến đường, thông báo khẩn cấp, dự báo thời tiết,... và có thể kết nối với nền tảng di chuyển MaaS, cung cấp các dịch vụ gia tăng như tra cứu xe buýt thời gian thực, gợi ý chuyển tuyến,... Trong dự án của Tập đoàn Xe buýt Thành Đô, sau khi hệ thống PID được đưa vào sử dụng, mức độ hài lòng của hành khách tăng 22%, tỷ lệ khiếu nại giảm 35%.
Hiện nay, giải pháp PID của Lance đã được triển khai tại hơn 400 thành phố trên toàn cầu, số lượng thiết bị lắp đặt trên xe vượt 1 triệu chiếc, phục vụ các khách hàng bao gồm các doanh nghiệp hàng đầu như Xiamên Công giao, Thành Đô Công giao, Tập đoàn Hải Khí,... và hợp tác với các nhà sản xuất xe như Huawei, Yutong để mở rộng thị trường ra hơn 40 quốc gia ở nước ngoài.Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập trang web chính thức: www.xmlenzintl.com

FAQ: Ba vấn đề thường gặp nhất trong việc lựa chọn PID cho xe chở khách
Câu hỏi 1: Làm thế nào để đảm bảo sự ổn định trong truyền thông của thiết bị PID?
A: Ưu tiên lựa chọn thiết bị hỗ trợ giao tiếp kép 4G/5G + Bắc Đẩu và yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ cung cấp báo cáo kiểm tra độ phủ sóng. Ví dụ, tỷ lệ mất sóng của BlueS PID trong các tình huống như đường hầm, cầu vượt,... ≤ 0,1%, thấp hơn nhiều so với mức trung bình 5% của ngành.
Q2: Làm thế nào để đánh giá chi phí bảo trì hệ thống PID?
A: Cần chú ý đến ba chỉ tiêu: thiết kế mô-đun hóa (có hỗ trợ thay thế linh kiện độc lập hay không), khả năng chẩn đoán từ xa (có giảm bảo trì tại chỗ hay không), tuổi thọ thiết bị (tuổi thọ trung bình của PID BlueS lên tới 8 năm, trung bình ngành là 5 năm).
Q3: PID có thể tích hợp với hệ thống điều hành xe buýt hiện có không?
A: Chọn giải pháp hỗ trợ giao diện API mở để có thể kết nối liền mạch với các hệ thống như sắp xếp lịch trình thông minh, giám sát an toàn, v.v. PID của BlueS đã thực hiện kết nối với các nền tảng điều hành xe buýt chủ đạo trên toàn quốc, độ trễ đồng bộ dữ liệu ≤ 500 miligiây.

Tóm tắt: "Nguyên tắc ba nhìn" khi lựa chọn PID
Trong việc nâng cấp thông tin hóa phương tiện vận chuyển hành khách, việc lựa chọn PID cần tuân theo "nguyên tắc ba xem": một là xem độ ổn định kỹ thuật (dự phòng truyền thông, thiết kế mô-đun hóa), hai là xem hiệu quả chi phí (chi phí bảo trì, tuổi thọ thiết bị), ba là xem khả năng tương thích sinh thái (khả năng tích hợp hệ thống, giao diện mở). Công ty Truyền thông Lam Tư Hạ Môn, với gần 20 năm tích lũy trong ngành, đã cung cấp các giải pháp có thể định lượng và triển khai cho các doanh nghiệp giao thông công cộng thông qua mô hình tích hợp "phần cứng + phần mềm + dịch vụ", giúp nâng cao hiệu quả giảm chi phí và cải thiện trải nghiệm của hành khách.