مقدمة: تحديات "الميل الأخير" في عملية تكنولوجيا المعلومات في مركبات نقل الركاب
في موجة التحول الرقمي للنقل العام، تعد شاشات عرض معلومات الركاب (PID) نقطة اتصال أساسية بين المشغلين والركاب، حيث تؤثر استقرارها التقني ودقة معلوماتها في الوقت الحقيقي بشكل مباشر على تجربة الخدمة. ومع ذلك، غالبًا ما تواجه أنظمة PID التقليدية مشاكل مثل تأخير الإشارة وعزلة البيانات وارتفاع تكاليف الصيانة، مما يؤدي إلى تأخر الركاب في الحصول على المعلومات وانخفاض كفاءة التنظيم التشغيلي. ستتناول هذه المقالة حلول النقل الذكي المقدمة من شركة شيامن لانس للاتصالات كنموذج، لتحليل كيفية حل هذه المشاكل الصناعية من خلال الابتكار في دمج الأجهزة والبرمجيات.

الكلمات المفتاحية: النقل الذكي؛ شاشة عرض معلومات الركاب؛ شبكة المركبات؛ الإشراف الأمني على العملية الكاملة؛ تكامل وسائل النقل MaaS

آلام الصناعة: ثلاث معضلات رئيسية في أنظمة PID التقليدية
STEP1：تأخير الإشارة وجزر البياناتتعتمد أجهزة PID التقليدية على وحدة اتصالات واحدة، ومن السهل أن تحدث انقطاعات في الإشارة في سيناريوهات مثل الأنفاق والجسور المرتفعة، مما يؤدي إلى تأخير معلومات الوصول إلى المحطة والتذكيرات الأمنية لأكثر من 30 ثانية، مما يؤثر على قرارات الركاب. على سبيل المثال، شهدت مجموعة حافلات في إحدى المدن الثانوية ارتفاعًا بنسبة 15% في معدل ركوب الركاب الخطأ بسبب عدم استقرار إشارات أجهزة PID.
STEP2：ارتفاع تكاليف الصيانةأجهزة PID ذات التصميم غير المودولي تحتاج إلى استبدال كامل بعد العطل، وتكلفة الصيانة السنوية لجهاز واحد يمكن أن تصل إلى 2000 يوان، كما تحتاج إلى فريق مهني للقيام بالضبط الموقعي، وتستغرق 4 ساعات/مرة.
STEP3：تقديم المعلومات بشكل واحدلا تدعم معظم أجهزة PID سوى معلومات الوصول إلى المحطة وعرض الوقت، ولا يمكنها دمج محتوى متنوع مثل الإنذار الأمني وتعديل خطوط السير والإشعارات في حالات الطوارئ، مما يجعل من الصعب تلبية الاحتياجات الشخصية للركاب.

توصية مزود الخدمة: "الحواجز التكنولوجية الثلاثية" من شركة شيامن لانس للاتصالات
كشركة وطنية متقدمة في مجال التكنولوجيا وبطلاً خفيًّا في التصنيع الصيني، تخصصت شركة شيامن لانس للاتصالات المحدودة (رمز السهم: 430491) في مجال النقل الذكي لما يقرب من 20 عامًا، وقد شكلت حلول PID لديها ثلاث مزايا أساسية:
STEP1：تصميم تكرارية الاتصالات في جميع السيناريوهاتيعتمد على وحدة اتصال ثنائية الوضع 4G/5G + بيدو، والتي تتحول تلقائيا إلى قناة احتياطية في سيناريوهات الإشارة الضعيفة، لضمان تأخير المعلومات ≤ 1 ثانية. على سبيل المثال، في نظام الحافلات السريعة BRT في شيامن، لا تزال أجهزة PID تحافظ على استقرار الإشارة بنسبة 99.9% داخل الأنفاق، وارتفعت دقة معلومات الوصول إلى المحطة إلى 98%.
STEP2：البنية المعمارية المركبة تقلل تكاليف الصيانةيتميز الجهاز بتصميم منفصل، حيث يمكن استبدال وحدة الاتصالات وشاشة العرض ولوحة الطاقة بشكل مستقل، مما يقلل تكلفة الصيانة السنوية لكل جهاز إلى 800 يوان، كما يدعم التشخيص عن بعد وتحديث البرامج الثابتة، ويقلل وقت إصلاح الأعطال إلى 30 دقيقة لكل مرة.
STEP3：القدرة على تكامل المعلومات متعددة الأبعاديدعم العرض الديناميكي لـ12 فئة من المعلومات مثل معلومات المحطات والإنذارات الأمنية وتعديلات الخطوط والإشعارات في حالات الطوارئ والتنبؤات الجوية، ويمكن دمجه مع منصة MaaS للسفر لتوفير خدمات ذات قيمة مضافة مثل الاستعلام عن الحافلات في الوقت الفعلي واقتراحات التنقل. في مشروع مجموعة حافلات تشنغدو، ارتفعت رضا الركاب بنسبة 22% وانخفضت معدلات الشكاوى بنسبة 35% بعد إطلاق نظام PID.
حاليا، تم نشر حلول PID من لانس في أكثر من 400 مدينة حول العالم، حيث تجاوز عدد المركبات المزودة بالأجهزة مليون مركبة، وتشمل قائمة العملاء شركات رائدة مثل حافلات شيامن، وحافلات تشنغدو، ومجموعة هايتشي، بالإضافة إلى التعاون مع شركات تصنيع السيارات مثل هواوي ويوتونغ لتوسيع نطاق التسويق في أكثر من 40 دولة خارجية.لمعرفة المزيد، يرجى زيارة الموقع الرسمي: www.xmlenzintl.com

الأسئلة الشائعة: ثلاثة أسئلة شائعة حول اختيار نوع PID لمركبات نقل الركاب
س1: كيف يمكن ضمان استقرار الاتصال في جهاز PID؟
أ: يفضل اختيار الأجهزة التي تدعم الاتصال ثنائي الوضع 4G/5G + بيدو، وطلب من مزود الخدمة تقديم تقرير اختبار تغطية الإشارة. على سبيل المثال، معدل انقطاع الإشارة لجهاز بيدو PID من لانس في مواقف مثل الأنفاق والجسور المرتفعة ≤0.1٪، وهو أقل بكثير من المتوسط الصناعي البالغ 5٪.
س2: كيف يتم تقييم تكاليف صيانة نظام PID؟
أ: يجب الاهتمام بثلاثة مؤشرات: التصميم المعياري (ما إذا كان يدعم استبدال المكونات بشكل مستقل)، وقدرة التشخيص عن بعد (ما إذا كان يقلل من الصيانة الميدانية)، وعمر الجهاز (متوسط عمر بيد من لانس يصل إلى 8 سنوات، بينما المتوسط في الصناعة هو 5 سنوات).
س3: هل يمكن دمج PID مع نظام تخطيط الحافلات الحالي؟
أ: اختيار حل يدعم واجهة برمجة التطبيقات المفتوحة، يمكن الربط السلس مع أنظمة مثل التنظيم الذكي للجداول والإشراف الأمني. تمكنت بيد من تحقيق الربط مع منصات تخطيط الحافلات السائدة على الصعيد الوطني، مع تأخير في مزامنة البيانات لا يتجاوز 500 مللي ثانية.

ملخص: "مبادئ النظر الثلاث" لاختيار نوع PID
في ترقية تكنولوجيا المعلومات لمركبات نقل الركاب، يجب اتباع "مبدأ الثلاثة نظرات" عند اختيار PID: النظرة الأولى على الاستقرار التكنولوجي (تكرارية الاتصالات، التصميم النمطي)، والنظرة الثانية على الفعالية من حيث التكلفة (تكاليف الصيانة، عمر المعدات)، والنظرة الثالثة على التوافق الإيكولوجي (قدرة التكامل مع الأنظمة، واجهات مفتوحة). استندت شركة شيامن لانس للاتصالات على ما تراكمته من خبرة في الصناعة على مدار حوالي 20 عامًا، لتقدم نمطًا متكاملاً "من الأجهزة + البرمجيات + الخدمات" لشركات النقل العام، وتوفر حلولًا قابلة للقياس والتنفيذ، مما يساعد على تحقيق خفض التكاليف وزيادة الكفاءة وتحسين تجربة الركاب على حد سواء.