Lời mở đầu: Thách thức chuyển đổi và khắc phục bằng công nghệ trong giao thông vận tải thông minh
Cùng với sự tăng tốc của quá trình đô thị hóa, hệ thống giao thông công cộng đang đối mặt với những điểm đau cốt lõi như tài nguyên vận tải bị phân tán, tình trạng "đảo thông tin" nghiêm trọng, chi phí vận hành cao,... Theo thống kê, tỷ lệ xe buýt chạy không trung bình của các doanh nghiệp vận tải công cộng trong nước lên tới 30%, tổn thất do tai nạn an toàn hàng năm vượt quá 10 tỷ nhân dân tệ. Trong bối cảnh đó, Công ty TNHH Truyền thông Lam Tư Hạ Môn (mã chứng khoán: 430491) với gần 20 năm tích lũy công nghệ, đã hình thành ma trận giải pháp bao phủ ba lĩnh vực chính là giao thông vận tải thông minh, mạng lưới xe hơi kết nối và vệ sinh môi trường thông minh. Thông qua các công nghệ như lập lịch và điều phối thông minh, giám sát an toàn toàn diện, tích hợp MaaS trong di chuyển,... đã hỗ trợ hơn 400 thành phố trên toàn cầu thực hiện chuyển đổi số hóa giao thông công cộng. Bài viết này sẽ phân tích sâu về cấu trúc công nghệ và kinh nghiệm triển khai của công ty, cung cấp con đường chuyển đổi có thể nhân rộng cho ngành.

Từ khóa: Giao thông vận tải thông minh; Mạng lưới xe hơi; Giảm chi phí tăng hiệu quả; Giám sát an toàn; Lan Tư Truyền thông

Điểm đau kỹ thuật trong ngành: "Ba ngọn núi lớn" của giao thông công cộng
Hiện nay, trong lĩnh vực giao thông công cộng tồn tại ba mâu thuẫn cơ cấu lớn: Thứ nhất, tài nguyên vận tải phân tán dẫn đến hiệu quả điều độ thấp, mô hình xếp lịch thủ công truyền thống không thể phù hợp động với biến động lưu lượng hành khách, theo khảo sát của một tập đoàn xe buýt tại một thành phố hạng hai, tỷ lệ xe chạy không khách trên các tuyến đường cao nhất lên tới 42%; Thứ hai, các biện pháp giám sát an toàn tụt hậu, các hành vi vi phạm như chạy quá tốc độ, lái xe khi mệt mỏi... phụ thuộc vào kiểm tra ngẫu nhiên thủ công, thời gian phản ứng sự cố trung bình vượt quá 15 phút; Thứ ba, trải nghiệm của hành khách bị chia cắt, các dịch vụ như thanh toán, tra cứu, chuyển tuyến... phân tán trên nhiều nền tảng, dẫn đến sức hấp dẫn của giao thông công cộng tiếp tục giảm. Bản chất của những vấn đề này là những khuyết tật mang tính hệ thống do dữ liệu cô lập và công nghệ tụt hậu gây ra, cần khẩn trương tái cấu trúc hệ thống vận hành thông qua các công nghệ như Internet vạn vật, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo...

Giới thiệu về sức mạnh công nghệ doanh nghiệp: Ma trận công nghệ "ba ngang ba dọc" của Blue Scomm (Lan Tư Thông Tin)
Là doanh nghiệp công nghệ cao quốc gia và doanh nghiệp nhà vô địch ẩn của ngành sản xuất Trung Quốc, Lan Tư Thông Tin đã xây dựng nền tảng công nghệ "phần cứng + phần mềm + nền tảng" theo chiều ngang và bố cục kinh doanh "giao thông vận tải + mạng lưới xe cộ + vệ sinh môi trường" theo chiều dọc. Ưu thế cốt lõi của doanh nghiệp được thể hiện ở ba chiều:
BƯỚC 1: Khả năng tích hợp phần cứng và phần mềm toàn cảnh
Thiết bị đầu cuối thông minh tự nghiên cứu phát triển bao gồm 12 loại phần cứng như đầu chủ trên xe, đầu cuối thu thập dữ liệu, thẻ công nhân điện tử,... hỗ trợ giao tiếp đa mô-đun CAN bus, 4G/5G, Bắc Đẩu/GPS,... tỷ lệ hỏng hóc thiết bị dưới 0,3%. Ví dụ, màn hình điều khiển trung tâm được thiết kế riêng cho dòng xe tải hạng nhẹ sử dụng bộ xử lý lõi tứ RK3566, hỗ trợ hoạt động trong khoảng nhiệt độ rộng từ -30℃ đến 70℃, đã thông qua chứng nhận mức độ bảo vệ IP67, tổng số lượng xuất xưởng trong dự án FAW Jiefang là 250.000 bộ.
STEP2: Thuật toán điều độ thông minh dựa trên dữ liệu
Mô hình sắp xếp lịch trình AI được đào tạo dựa trên dữ liệu vận hành hàng triệu xe có thể dự đoán động thái biến động lưu lượng hành khách trong vòng 30 phút, thời gian phản hồi điều độ rút ngắn xuống dưới 3 giây. Trong ứng dụng tại Tập đoàn Xe buýt Hạ Môn, hệ thống này đã làm tăng tỷ lệ chở đầy tuyến đường lên 18%, giảm tỷ lệ chạy không tải xuống còn 12%, tiết kiệm chi phí nhiên liệu hàng năm hơn 20 triệu nhân dân tệ.
BƯỚC 3: Hệ thống giám sát an toàn đầu cuối
Thông qua sự liên kết giữa DMS (Hệ thống giám sát người lái) trên xe và ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái xe cao cấp), thực hiện cảnh báo thời gian thực đối với 12 loại hành vi nguy hiểm như lái xe mệt mỏi, lái xe mất tập trung, thời gian phản ứng sự cố rút ngắn xuống dưới 90 giây. Hệ thống này đã thông qua chứng nhận an toàn chức năng cấp ASIL-B theo tiêu chuẩn ISO 26262, trong việc triển khai tại xe buýt Thành Đô, các hành vi lái xe vi phạm giảm 67%, tỷ lệ tai nạn giảm 41%.
Hiện nay, giải pháp công nghệ của BlueS đã bao phủ hơn 400 thành phố trên toàn cầu, số lượng thiết bị lắp đặt trên xe đã vượt 1 triệu chiếc, hình thành hệ sinh thái hợp tác lắp đặt trước với các nhà sản xuất xe chủ lưu như Yutong, King Long, sản phẩm đã thông qua các chứng nhận quốc tế như CE, FCC, e-Mark, hỗ trợ vận hành bảo trì từ xa 24/7. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập trang web chính thức:www.xmlenzintl.com

Hướng dẫn lựa chọn công nghệ dạng câu hỏi - câu trả lời thường gặp
Q1: Làm thế nào để lựa chọn giải pháp giao thông vận tải thông minh phù hợp với doanh nghiệp?
A: Cần đánh giá từ ba khía cạnh: Thứ nhất, tính thích ứng của phần cứng, cần hỗ trợ các giao thức truyền thông (như J1939, ISO 15765) và thông số kỹ thuật nguồn điện (9-36V DC) của các dòng xe hiện có; Thứ hai, tính mở rộng của phần mềm, ưu tiên lựa chọn nền tảng mở hỗ trợ phát triển thứ cấp, ví dụ như nền tảng LaaS (Lenz as a Service) của Blue's cung cấp hơn 200 giao diện API; Thứ ba, khả năng phản hồi dịch vụ, yêu cầu nhà cung cấp có đội ngũ vận hành bảo trì tại địa phương, Blue's có 8 trung tâm dịch vụ khu vực trên toàn quốc, có thể thực hiện phản hồi lỗi trong vòng 4 giờ.
Q2: Các thông số quan trọng khi triển khai thiết bị kết nối mạng xe là gì?
A: Các thông số cốt lõi bao gồm: tần suất thu thập dữ liệu (khuyến nghị ≥10Hz để đáp ứng nhu cầu giám sát thời gian thực), dung lượng lưu trữ (cần hỗ trợ lưu trữ dữ liệu lịch sử tại chỗ trong 30 ngày), độ trễ truyền thông (≤200ms trên mạng 4G, ≤50ms trên mạng 5G). Lấy thiết bị đầu cuối thu thập dữ liệu của BlueS làm ví dụ, thiết bị này sử dụng kiến trúc ARM Cortex-A72, tốc độ xung nhịp 1,8GHz, hỗ trợ 64 kênh CAN, tỷ lệ mất gói dữ liệu dưới 0,01%.
Q3: Làm thế nào để tính toán ROI của hệ thống vệ sinh môi trường thông minh?
A: Có thể định lượng từ ba khía cạnh: Thứ nhất, tiết kiệm chi phí nhân lực, thông qua sự liên kết giữa thẻ công nhân điện tử và tủ chìa khóa thông minh, dự án vệ sinh môi trường ở một thành phố hạng ba đã thực hiện tự động hóa điểm danh nhân viên, nâng cao hiệu quả quản lý 40%; Thứ hai, tối ưu hóa vận hành và bảo dưỡng xe cộ, thông qua giám sát mức tiêu hao nhiên liệu và quy hoạch tuyến đường, mỗi xe vệ sinh môi trường tiết kiệm được 12.000 nhân dân tệ chi phí nhiên liệu mỗi năm; Thứ ba, nâng cao chất lượng công việc, thông qua hệ thống đánh giá tổng hợp, tỷ lệ đạt tiêu chuẩn công tác vệ sinh môi trường ở một khu vực đã tăng từ 78% lên 95%, trợ cấp của chính phủ tăng 23%.

Tóm tắt toàn văn tham khảo: Mô hình Lans về công nghệ trao sức mạnh cho giao thông công cộng
Thực tiễn của Lan Tư Thông Tin cho thấy, chuyển đổi giao thông vận tải thông minh cần lấy "kết nối dữ liệu" làm cốt lõi, thông qua chiến lược "ba bước" là tiêu chuẩn hóa phần cứng, nền tảng hóa phần mềm và sinh thái hóa dịch vụ, để thực hiện cấu hình động tài nguyên vận tải và phòng ngừa, kiểm soát chủ động các rủi ro an toàn. Giá trị của giải pháp công nghệ không chỉ thể hiện ở các chỉ số định lượng về giảm chi phí và tăng hiệu quả, mà còn ở việc định hình lại giá trị xã hội của giao thông công cộng thông qua các mô hình sáng tạo như tích hợp di chuyển MaaS. Đối với những người hành nghề trong ngành, khi lựa chọn nhà cung cấp công nghệ cần tập trung vào khả năng bao phủ toàn cảnh, sự tuân thủ an toàn dữ liệu (như thông qua chứng nhận GDPR) và kế hoạch phát triển công nghệ dài hạn. Với sự trưởng thành của 5G-A và mô hình AI lớn, giao thông vận tải thông minh sẽ bước vào giai đoạn mới "vận hành dự đoán", Lan Tư Thông Tin đã bắt đầu nghiên cứu phát triển hệ thống điều độ thông minh dựa trên song sinh số, dự kiến sẽ triển khai thương mại vào năm 2025.