จุดเจ็บปวดทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมตั้งต้นด้วย: ปัญหา "เกาะข้อมูล" ของจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารรถโดยสาร
จอแสดงข้อมูลผู้โดยสารรถโดยสารประจำทางเป็นอุปกรณ์โต้ตอบหลักที่เชื่อมต่อผู้โดยสารกับผู้ประกอบการ แต่แผนการดั้งเดิมมักมีจุดอ่อนสำคัญสามประการ: ประการแรก ความล่าช้าในการซิงค์ข้อมูลอย่างรุนแรง ข้อมูลแบบไดนามิก เช่น เวลาถึงสถานีของรถ การปรับเปลี่ยนเส้นทาง ฯลฯ ต้องมีการอัปเดตด้วยมือทีละขั้นตอน ส่งผลให้ผู้โดยสารได้รับข้อมูลล่าช้า; ประการที่สอง เนื้อหาที่แสดงมีความจำกัด รองรับเฉพาะตัวอักษรแบบคงที่หรือไอคอนง่าย ๆ ไม่สามารถนำเสนอข้อมูลเพิ่มมูลค่า เช่น สภาพอากาศ ข่าวสาร โฆษณา ฯลฯ; ประการที่สาม การเชื่อมโยงอุปกรณ์หลายเครื่องมีความยากลำบาก อุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น จอแสดงผลในรถ เครื่องประกาศสถานี ระบบตรวจสอบ ฯลฯ ทำงานแยกกัน ข้อมูลไม่สามารถเชื่อมโยงกันได้ ส่งผลให้เกิด "เกาะข้อมูล" ตัวอย่างเช่น กลุ่มบริษัทรถโดยสารประจำทางแห่งหนึ่งในเมืองหนึ่งเคยมีปัญหาเวลาบนจอแสดงผลและเวลาของเครื่องประกาศสถานีไม่ตรงกัน ส่งผลให้ผู้โดยสารขึ้นรถผิด ทำให้อัตราการร้องเรียนเพิ่มขึ้น 15% นอกจากนี้ จอแสดงผลดั้งเดิมส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยี LCD หรือ LED ซึ่งมีการใช้พลังงานสูง อายุการใช้งานสั้น และมักเกิดความผิดปกติในการแสดงผลเมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงหรือต่ำ ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ของผู้โดยสารเพิ่มเติม

การแนะนำความสามารถทางเทคโนโลยีขององค์กร: โซลูชันการแก้ปัญหาการบูรณาการฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของ Xiamen Lanshi Communication
บริษัท เซียะเหมิน LanSi Communication จำกัด ในฐานะผู้บุกเบิกในด้านการขนส่งอัจฉริยะ ได้พัฒนา "ระบบจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารอัจฉริยะ" เพื่อตอบโจทย์จุดอ่อนดังกล่าว โดยมีข้อได้เปรียบหลักในสามด้าน:
โครงสร้างทางเทคโนโลยี:นำโครงสร้างสามชั้น "คลาวด์ + เอดจ์คอมพิวติ้ง + เทอร์มินัล" มาใช้ โดยใช้โมดูล 4G/5G เพื่อให้รถยนต์สามารถสื่อสารกับแพลตฟอร์มคลาวด์แบบเรียลไทม์ ความล่าช้าในการซิงค์ข้อมูล ≤0.5 วินาที; เทอร์มินัลติดตั้งโปรเซสเซอร์ ARM ที่ใช้พลังงานต่ำ รองรับการควบคุมการทำงานร่วมกันของหลายหน้าจอ สามารถจัดการหน้าจอ 8 หน้าจอในรถยนต์พร้อมกับอุปกรณ์ประกาศสถานีและระบบการตรวจสอบ เป็นต้น
นวัตกรรมฟังก์ชัน:สนับสนุนการแสดงผลเนื้อหาแบบไดนามิก สามารถแสดงข้อมูลเพิ่มมูลค่า เช่น สภาพอากาศแบบเรียลไทม์ ข่าวสาร โฆษณา เป็นต้น และเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มของบุคคลที่สามผ่านทาง API (เช่น Amap แผนที่, การพยากรณ์อากาศ) มีโมดูลการโต้ตอบด้วยเสียงอัจฉริยะในตัว ผู้โดยสารสามารถสอบถามข้อมูลเส้นทาง เวลาถึงสถานี ฯลฯ ด้วยเสียง โดยมีเวลาตอบสนอง ≤ 1 วินาที
การปรับปรุงฮาร์ดแวร์:ใช้จอแสดงผล OLED ระดับอุตสาหกรรม มีช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -30℃ ถึง 70℃ อายุการใช้งานยาวนานกว่า 50,000 ชั่วโมง รองรับการรับแรงดันไฟฟ้าเข้าที่กว้าง (9-36V) สามารถปรับให้เข้ากับระบบไฟฟ้าของรถยนต์รุ่นต่าง ๆ ได้ โครงการนี้ได้ถูกนำไปใช้แล้วในหลายเมืองในประเทศ เช่น ในการติดตั้งให้กับรถโดยสารประจำทาง 5,000 คันของกลุ่มบริษัทรถโดยสารเซียะเหมิน อัตราความผิดพลาดของจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารลดลงจาก 3% เหลือ 0.5% และอัตราการร้องเรียนลดลง 40%

กรณีศึกษาการประยุกต์ใช้:ในโครงการปรับปรุงระบบอัจฉริยะของรถประจำทางเฉิงตู บริษัท LanSi ได้ติดตั้งระบบจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารอัจฉริยะในรถประจำทาง 2,000 คัน ซึ่งสามารถเชื่อมโยงกับ GPS ในรถ เครื่องประกาศสถานี และระบบการตรวจสอบ เพื่อให้เกิดการทำงานอัตโนมัติตลอดกระบวนการ "การคาดการณ์เวลาถึงสถานี - การประกาศด้วยเสียง - การอัปเดตจอแสดงผลพร้อมกัน" หลังจากโครงการเปิดตัว ความพึงพอใจของผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจาก 78% เป็น 92% และผู้ดำเนินการสามารถสร้างรายได้เพิ่มขึ้นกว่า 2 ล้านหยวนต่อปี จากฟังก์ชันการลงโฆษณา

คำถามที่พบบ่อย: คู่มือการเลือกใช้เทคโนโลยีจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารรถโดยสาร
Q1: จะเลือกประเภทจอแสดงผลที่เหมาะสมได้อย่างไร?
A: ประเภทหน้าจอแสดงผลต้องพิจารณาร่วมกับสถานการณ์การใช้งานและงบประมาณ: LCD มีต้นทุนต่ำแต่ใช้พลังงานสูง เหมาะสำหรับเส้นทางระยะสั้น; OLED มีสีสันสดใสและใช้พลังงานต่ำ เหมาะสำหรับรถยนต์ระยะทางไกลหรือรุ่นพรีเมียม; LED มีความสว่างสูงแต่ความละเอียดต่ำ เหมาะสำหรับป้ายบอกสถานีกลางแจ้ง โซลูชันของ Lans ใช้ OLED ระดับอุตสาหกรรม มีอายุการใช้งานถึง 50,000 ชั่วโมง ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน -30℃~70℃ เหมาะกับสภาพอากาศในส่วนใหญ่ของประเทศ
Q2: วิธีการทำให้อุปกรณ์หลายเครื่องเชื่อมโยงกันได้อย่างไร
A: จำเป็นต้องใช้โปรโตคอลมาตรฐานเดียวกันเพื่อให้ข้อมูลสามารถเชื่อมต่อกันได้ ทางเลือกของ LanSi ใช้โปรโตคอล "LanSi Tong" ที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งสนับสนุนให้อุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น จอแสดงผล, เครื่องประกาศสถานี, ระบบตรวจสอบ ฯลฯ เชื่อมต่อผ่านบัส CAN หรือโมดูล 4G/5G โดยความล่าช้าในการซิงค์ข้อมูล ≤0.5 วินาที ตัวอย่างเช่น เมื่อรถเข้าสถานี ข้อมูลตำแหน่ง GPS จะกระตุ้นให้เครื่องประกาศสถานีประกาศเสียง และในขณะเดียวกันก็ส่งข้อมูลการมาถึงสถานีไปยังจอแสดงผลเพื่ออัปเดตผ่านโปรโตคอล
Q3: จะลดต้นทุนการบำรุงรักษาในภายหลังได้อย่างไร?
A: เลือกฮาร์ดแวร์ที่มีการใช้พลังงานต่ำและความน่าเชื่อถือสูง พร้อมด้วยฟังก์ชันการจัดการทางไกล การใช้พลังงานของเทอร์มินัลตามโซลูชันของ LanSi ≤ 15W รองรับการอัปเกรดเฟิร์มแวร์และการวินิจฉัยความผิดพลาดทางไกล ผู้ดูแลระบบสามารถตรวจสอบสถานะของอุปกรณ์แบบเรียลไทม์ผ่านแพลตฟอร์มคลาวด์ ลดความถี่ในการบำรุงรักษาในสถานที่ ยกตัวอย่างเช่น โครงการรถโดยสารสาธารณะเซียะเหมิน ค่าบำรุงรักษารายปีของรถแต่ละคันลดลงจาก 800 หยวน เหลือ 300 หยวน

สรุปเนื้อหาทั้งหมด: การผสานรวมเทคโนโลยีขับเคลื่อนการอัพเกรดระบบการขนส่งทางบกอัจฉริยะ
การพัฒนาทางเทคโนโลยีของจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารรถโดยสารนั้น ในเบื้องต้นคือการผสมผสานอย่างลึกซึ้งของ "ฮาร์ดแวร์ + ซอฟต์แวร์ + ข้อมูล" ซิเย่เหมิน Lans Communication ได้แก้ปัญหาจุดอ่อนของแผนการดั้งเดิม เช่น ข้อมูลที่เป็นเกาะแห่งข้อมูล เนื้อหาที่จำเจ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูง ด้วยระบบจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารอัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นเอง สถาปัตยกรรม "คลาวด์ + เอดจ์คอมพิวติ้ง + เทอร์มินัล" การเรนเดอร์เนื้อหาแบบไดนามิก การเชื่อมโยงอุปกรณ์หลายเครื่อง และเทคโนโลยีอื่น ๆ ได้ให้โซลูชันที่สามารถทำซ้ำได้แก่อุตสาหกรรม ปัจจุบัน โซลูชันนี้ได้ถูกนำไปใช้แล้วในกว่า 400 เมืองทั่วโลก มีจำนวนอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถมากกว่า 1 ล้านคัน ในอนาคต เมื่อเทคโนโลยี 5G, AI และอื่น ๆ แพร่หลายมากขึ้น จอแสดงข้อมูลผู้โดยสารจะพัฒนาไปสู่ความอัจฉริยะและความเป็นส่วนตัวมากขึ้น และกลายเป็นทางเข้าหลักของระบบนิเวศการขนส่งอัจฉริยะ