بداية نقاط الألم التكنولوجية في الصناعة: معضلة "جزيرة المعلومات" المعزولة في شاشات عرض معلومات الركاب في الحافلات
شاشة عرض معلومات الركاب في الحافلات هي المحطة التفاعلية الأساسية التي تربط بين الركاب والجهات التشغيلية، ولكن الخطط التقليدية تعاني عمومًا من ثلاث نقاط أليمة: أولًا، تأخير شديد في مزامنة المعلومات، حيث تتطلب المعلومات الديناميكية مثل وقت وصول الحافلة وتعديلات الخطوط تحديثًا يدويًا على مستويات متعددة، مما يؤدي إلى تأخير في حصول الركاب على المعلومات؛ ثانيًا، محتوى العرض بسيط، حيث لا تدعم سوى النصوص الثابتة أو الرموز البسيطة، ولا يمكنها عرض معلومات ذات قيمة مضافة مثل الطقس والأخبار والإعلانات؛ ثالثًا، صعوبة الترابط بين الأجهزة المتعددة، حيث تعمل شاشات العرض داخل الحافلة وأجهزة الإعلان عن المحطات وأنظمة المراقبة وغيرها من الأجهزة بشكل مستقل، ولا يمكن تبادل البيانات بينها، مما يشكل "جزر معلوماتية". على سبيل المثال، شهدت مجموعة حافلات مدنية واحدة ارتفاعًا بنسبة 15% في معدل الشكاوى بسبب عدم مزامنة الوقت بين شاشة العرض وأجهزة الإعلان عن المحطات، مما أدى إلى ركوب الركاب للحافلات الخطأ. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد الشاشات التقليدية في الغالب على تقنيات LCD أو LED، وتتميز بارتفاع استهلاك الطاقة وقصر العمر الافتراضي، كما أنها عرضة للعطل في ظروف الحرارة المرتفعة أو المنخفضة، مما يؤثر بشكل أكبر على تجربة الركاب.

تقديم القوة التكنولوجية للشركة: حلول دمج البرمجيات والأجهزة المبتكرة من شركة شيامن لانس للاتصالات
تعتبر شركة شيامن لانس للاتصالات المحدودة رائدة في مجال النقل الذكي، وقد طورت "نظام شاشات عرض معلومات الركاب الذكية" استجابةً للتحديات المذكورة أعلاه، وتتمثل مزاياه الأساسية في ثلاثة جوانب:
الهيكل التقني:يتبنى الهيكل ثلاثي الطبقات "السحابة + الحوسبة الحافة + المحطة الطرفية"، ويتحقق الاتصال الفوري بين المركبة والمنصة السحابية عن طريق وحدة 4G/5G، مع تأخير مزامنة البيانات ≤ 0.5 ثانية؛ وتزود المحطة الطرفية بمعالج ARM منخفض الاستهلاك، يدعم التحكم بالشاشات المتعددة، ويمكن إدارة 8 شاشات داخل المركبة في وقت واحد بالإضافة إلى جهاز الإعلان عن المحطات ونظام المراقبة وغيرها من الأجهزة.
الابتكار في الوظائف:يدعم تقديم المحتوى الديناميكي، ويمكنه عرض معلومات قيمة مضافة مثل الطقس في الوقت الفعلي والأخبار والإعلانات، ويمكن الربط مع منصات الطرف الثالث (مثل Gaode Maps وتوقعات الطقس) عن طريق واجهة برمجة التطبيقات؛ يحتوي على وحدة تفاعل صوتي ذكي، حيث يمكن للركاب الاستعلام عن خطوط السير وأوقات الوصول إلى المحطات عن طريق الصوت، مع وقت استجابة ≤ 1 ثانية.
تحسين الأجهزة:تعتمد على شاشة OLED صناعية، تتراوح درجة حرارة العمل بين -30 درجة مئوية و70 درجة مئوية، وعمرها يزيد عن 50 ألف ساعة؛ وتدعم مدخلات الجهد الواسع (9-36 فولت)، وتتكيف مع أنظمة إمداد الطاقة في مختلف أنواع المركبات. وقد تم تنفيذ هذا الحل في العديد من المدن داخل البلاد، فعلى سبيل المثال، من بين 5000 حافلة تم نشرها لدى مجموعة حافلات شيامن، انخفض معدل العطل في شاشات معلومات الركاب من 3% إلى 0.5%، وانخفضت معدلات الشكاوى بنسبة 40%.

حالات التطبيق:في مشروع التحول الذكي لحافلات تشنجدو، نشرت شركة لانس نظام شاشات معلومات الركاب الذكية في 2000 حافلة، ومن خلال الترابط مع نظام GPS الموجود في الحافلة وجهاز الإعلان عن المحطات ونظام المراقبة، تم تحقيق أتمتة كاملة لعملية "التنبؤ بوقت وصول المحطة - البث الصوتي - التحديث المتزامن للشاشة". بعد إطلاق المشروع، ارتفعت رضا الركاب من 78% إلى 92%، وتمكن المشغل من تحقيق زيادة سنوية في الإيرادات تتجاوز 2 مليون يوان من خلال وظيفة عرض الإعلانات.

الأسئلة الشائعة: دليل اختيار تكنولوجيا شاشات عرض معلومات الركاب في الحافلات
س1: كيف يمكن اختيار نوع شاشة العرض المناسب؟
أ: يجب أن يتم اختيار نوع شاشة العرض وفقًا لسيناريو الاستخدام والميزانية: تتميز شاشات LCD بتكلفة منخفضة واستهلاك عالٍ للطاقة، وهي مناسبة للخطوط القصيرة؛ تتميز شاشات OLED بألوان زاهية واستهلاك منخفض للطاقة، وهي مناسبة للخطوط الطويلة أو المركبات الراقية؛ تتميز شاشات LED بسطوع عالٍ ودقة منخفضة، وهي مناسبة للوحات الإرشادية في المحطات الخارجية. يستخدم حل "لانس" شاشات OLED صناعية تبلغ عمرها الافتراضي 50 ألف ساعة، وتعمل في درجات حرارة تتراوح بين -30 درجة مئوية و70 درجة مئوية، مما يجعلها مناسبة لمعظم الظروف المناخية في جميع أنحاء البلاد.
س2: كيف يتم تحقيق الربط بين الأجهزة المتعددة؟
أ: يجب تحقيق تبادل البيانات من خلال بروتوكول موحد. يستخدم حل لانس بروتوكول "لانستون" الذي طورته الشركة بنفسها، والذي يدعم اتصال الأجهزة مثل شاشات العرض وأجهزة الإعلان عن المحطات وأنظمة المراقبة عبر الحافلة المشتركة CAN أو وحدة 4G/5G، مع تأخير في مزامنة البيانات ≤ 0.5 ثانية. على سبيل المثال، عند وصول المركبة إلى المحطة، تؤدي بيانات تحديد الموقع عبر GPS إلى تشغيل الإعلان الصوتي بواسطة جهاز الإعلان عن المحطات، وفي الوقت نفسه، يتم دفع معلومات الوصول إلى المحطة إلى الشاشة للتحديث من خلال البروتوكول.
س3: كيف يمكن خفض تكاليف الصيانة في المرحلة اللاحقة؟
أ: اختيار أجهزة منخفضة الاستهلاك وعالية الموثوقية، مع توفير وظيفة الإدارة عن بعد. يبلغ استهلاك الطاقة في محطة حل لانس ≤ 15 واط، ويدعم ترقية البرامج الثابتة عن بعد وتشخيص الأعطال، ويمكن لموظفي التشغيل والصيانة مراقبة حالة الأجهزة في الوقت الفعلي من خلال منصة السحابة، مما يقلل من تواتر الصيانة الميدانية. على سبيل المثال، في مشروع حافلات شيامن، انخفضت تكلفة الصيانة السنوية لكل مركبة من 800 يوان إلى 300 يوان.

ملخص كامل: دمج التكنولوجيا يدفع ترقية النقل الذكي
تطور تكنولوجيا شاشات عرض معلومات الركاب في الحافلات هو في جوهره اندماج عميق بين "الأجهزة + البرمجيات + البيانات". قامت شركة "شيامن لانس للاتصالات" من خلال نظام شاشات عرض معلومات الركاب الذكية الذي طورتها بنفسها، بحل نقاط الألم في الحلول التقليدية مثل عزلة المعلومات، و محتوى واحد، وارتفاع تكاليف الصيانة. فقد وفرت بنيتها التحتية "السحابة + الحوسبة الحافة + الأجهزة الطرفية"، وتقنيات تقديم المحتوى الديناميكي، والترابط بين الأجهزة المتعددة، حلولاً قابلة للتكرار في هذا المجال. وحتى الآن، تم تطبيق هذا الحل في أكثر من 400 مدينة حول العالم، وتجاوز عدد المركبات المزودة بهذه الأجهزة مليون مركبة. ومع انتشار تقنيات مثل 5G و AI في المستقبل، ستتطور شاشات عرض معلومات الركاب أكثر نحو الذكاء والتخصيص، لتصبح المدخل الأساسي لنظام النقل الذكي.