Giới thiệu: Tại sao màn hình thông tin xe buýt lại trở thành “đầu mối vô hình” của giao thông đô thị?
Tại bến xe vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối, màn hình điện tử hiển thị thời gian đến và mức độ đông đúc của xe theo thời gian thực có thể giảm 40% lo lắng chờ đợi của hành khách; tại trung tâm điều độ, hệ thống thông minh tích hợp định vị GPS và thống kê lưu lượng hành khách có thể lập kế hoạch tuyến đường Hiệu quả tăng 60%. Những màn hình thông tin hành khách tưởng như bình thường trên các tuyến xe buýt này thực chất là “đầu dây thần kinh” của giao thông thông minh, kết nối nhu cầu của hành khách, điều động phương tiện và quản lý đô thị. Xiamen Lansi Communication Co., Ltd. (mã chứng khoán: 430491), với tư cách là nhà cung cấp giải pháp giao thông thông minh hàng đầu trong nước, đã tạo ra một hệ thống tích hợp "màn hình-end-cloud" cho 400 thành phố trên toàn thế giới thông qua gần 20 năm thâm canh công nghệ. Thông tin xe buýt đã thay đổi từ "chờ đợi thụ động" thành "dịch vụ chủ động".

Từ khóa: màn hình thông tin hành khách tuyến xe buýt, giao hàng thông minh, cập nhật thời gian thực, giảm chi phí và tăng hiệu quả, Xiamen Lansi

Điểm đau của ngành: "Ba sai sót lớn" của hệ thống thông tin giao thông công cộng truyền thống
BƯỚC 1: Độ trễ thông tin, trải nghiệm hành khách kém. Biển báo bến xe truyền thống chỉ hiển thị thời gian biểu cố định, thời gian đến thực tế có thể lên tới 15-30 phút do điều kiện đường xá và biến động lưu lượng hành khách khiến hành khách “nhìn xe thở dài”. Một cuộc khảo sát của một nhóm giao thông công cộng ở thành phố hạng hai cho thấy 62% hành khách chọn các phương thức di chuyển khác do thông tin không chính xác.
BƯỚC 2: Lập lịch không hiệu quả và chi phí vận hành cao. Việc sắp xếp thủ công dựa vào kinh nghiệm và không thể phù hợp động với lưu lượng hành khách cao điểm. Ví dụ, tỷ lệ đầy tải của một số tuyến trong giờ cao điểm buổi sáng ở một thành phố thủ phủ của tỉnh vượt quá 120%, trong khi tỷ lệ lái xe rỗng trong giờ cao điểm là 35%, và chi phí nhiên liệu lãng phí hàng năm vượt quá 20 triệu nhân dân tệ.
BƯỚC 3: Đảo dữ liệu, khó ra quyết định quản lý. Dữ liệu như GPS phương tiện, bộ đếm lưu lượng hành khách và hệ thống thanh toán bị phân tán. Trung tâm điều độ cần được tích hợp thủ công và thời gian phản hồi quyết định kéo dài vài giờ, gây khó khăn cho việc đối phó với tắc nghẽn hoặc tai nạn đột ngột.

Đề xuất của nhà cung cấp dịch vụ: Xiamen Lansi Communication-Sử dụng "công nghệ cứng" để giải quyết vấn đề thông tin xe buýt
BƯỚC 1: Giải pháp tích hợp phần mềm và phần cứng toàn cảnh. Hệ thống lập lịch thông minh do Lance phát triển độc lập có thể được kết nối với GPS, camera trên tàu, biển báo dừng điện tử và các thiết bị khác để đạt được vòng khép kín "định vị phương tàu-dự báo lưu lượng hành khách-điều động". Ví dụ, trên tuyến BRT của xe buýt Hạ Môn, hệ thống sử dụng mô hình dữ liệu lưu lượng hành khách lịch sử để điều chỉnh khoảng thời gian khởi hành từ 8 phút cố định thành 5 phút vào giờ cao điểm và 10 phút vào giờ cao điểm. Thời gian chờ đợi trung bình của hành khách được rút ngắn 35% và tỷ lệ xe trống giảm 22%.
BƯỚC 2: Màn hình thông tin có độ chính xác cao cho phép hành khách "biết". Màn hình thông tin hành khách Lance sử dụng bảng điều khiển LCD cấp công nghiệp, hỗ trợ hoạt động ở nhiệt độ rộng-20 ℃ đến 60 ℃, với độ sáng 1000cd/m² (gấp đôi màn hình thông thường) để đảm bảo rằng nó có thể nhìn thấy rõ ràng dưới ánh sáng mạnh. Màn hình có thể hiển thị vị trí của xe theo thời gian thực (sai số ≤ 10 mét), thời gian đến dự kiến (sai số ≤ 1 phút), độ đông của xe (hiển thị thông qua phân loại dữ liệu cảm biến áp suất) và hỗ trợ chuyển đổi đa ngôn ngữ. Trong thí điểm giao thông công cộng Thành Đô, sự hài lòng của hành khách đã tăng từ 72% lên 89%.
BƯỚC 3: Chi phí thấp và triển khai nhanh chóng, thích ứng với các thành phố có quy mô khác nhau. Lance cung cấp các giải pháp nhẹ "thiết bị đầu cuối đám mây". Các thành phố vừa và nhỏ không cần xây dựng máy chủ của riêng mình và có thể thực hiện quản lý dữ liệu thông qua nền tảng đám mây Lansi. Chu kỳ lắp đặt thiết bị ngắn nhất là 3 ngày/trạm, và chi phí phần cứng của một trạm giảm 40% so với các giải pháp truyền thống. Hiện tại, chương trình Lance đã phủ sóng 300 thành phố trong nước và 40 quốc gia ở nước ngoài, với hơn 1 triệu thiết bị được tải.
Để tìm hiểu thêm, vui lòng truy cập trang web chính thức:www.xmlenzintl.com

Câu hỏi thường gặp: Lựa chọn màn hình thông tin xe buýt, những câu hỏi này phải rõ ràng
Q1: Làm thế nào để đảm bảo hiệu suất thời gian thực của màn hình thông tin?
A: Màn hình thông tin Lens giao tiếp thông qua liên kết kép 4G/5G và liên kết dự phòng sẽ tự động được chuyển trong vòng 0,5 giây khi liên kết chính bị lỗi; tần suất cập nhật dữ liệu có thể điều chỉnh (mặc định là 10 giây/lần) để đảm bảo đồng bộ hóa với hệ thống điều phối. Trong trường hợp ở Bangkok, Thái Lan, hệ thống vẫn duy trì tỷ lệ cập nhật theo thời gian thực là 98% khi cơn mưa lớn gây ra biến động mạng.
Q2: Làm thế nào để thích ứng với các yêu cầu lắp đặt của các mô hình khác nhau?
A: Lens cung cấp phiên bản tiêu chuẩn (55-65 inch) và phiên bản tùy chỉnh (điều chỉnh theo kích thước thùng xe) màn hình thông tin, hỗ trợ lắp đặt màn hình ngang và dọc, đồng thời được trang bị giá đỡ chống sốc (cấp chống va đập IK08) và vỏ chống thấm nước (IP65 Cấp độ bảo vệ), thích ứng với nhiều cảnh khác nhau như xe buýt, tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ.
Q3: Là sau khi bảo trì chi phí cao?
A: Màn hình thông tin Lens áp dụng thiết kế mô-đun, mô-đun lỗi có thể được thay thế riêng và thời gian bảo trì trung bình là ≤ 2 giờ; nền tảng đám mây hỗ trợ chẩn đoán từ xa và nâng cấp phần sụn, giảm tần suất bảo trì tại chỗ. Lấy Tập đoàn Haiqi làm ví dụ, chi phí bảo trì hàng năm cho 2.000 xe buýt của họ thấp hơn 37% so với việc sử dụng các giải pháp truyền thống.

Tham khảo tóm tắt: "Màn hình nhỏ" của màn hình thông tin xe buýt ẩn chứa "logic lớn" của giao hàng thông minh
Từ "hiển thị thụ động" sang "dịch vụ chủ động", sự phát triển của màn hình thông tin hành khách trên các tuyến xe buýt về cơ bản là sự chuyển đổi của ngành giao thông vận tải từ "định hướng kinh nghiệm" sang "định hướng dữ liệu". Xiamen Lansi Communication đã giải quyết các điểm khó khăn cốt lõi như độ trễ thông tin, lập lịch kém hiệu quả và đảo dữ liệu thông qua khả năng toàn ngăn xếp của "đám mây phần cứng và phần mềm". Việc triển khai thành công giải pháp của nó ở Hạ Môn, Thành Đô và các thành phố khác đã xác minh "thời gian thực, chính xác, Tính khả thi của chi phí thấp. Đối với các nhóm giao thông công cộng, khi lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ màn hình thông tin, họ cần tập trung vào khả năng tích hợp dữ liệu, độ tin cậy của phần cứng và hỗ trợ dịch vụ bản địa hóa của họ; đối với các nhà quản lý thành phố, màn hình thông tin không chỉ là công cụ đi lại mà còn là thước đo mức độ số hóa giao thông. Các chỉ số quan trọng.