مقدمة: لماذا أصبحت شاشة معلومات النقل العام "المحور غير المرئي" للنقل الحضري ؟
في منصة الحافلات في ساعات الذروة الصباحية والمساء ، يمكن لشاشة إلكترونية تعرض وقت وصول السيارة وازدهارها في الوقت الفعلي أن تقلل من قلق انتظار الركاب بنسبة 40 ٪ ؛ في مركز الإرسال ، نظام ذكي متكامل لتحديد المواقع GPS وإحصاءات تدفق الركاب ، والتي يمكن أن تزيد من كفاءة تخطيط الخط بنسبة 60 ٪. شاشات معلومات الركاب العادية على طرق الحافلات هذه هي في الواقع "النهايات العصبية" للنقل الذكي ، والتي تربط احتياجات الركاب وجدولة المركبات وإدارة المدينة. Xiamen Lens Communications Co. ، Ltd. (رمز الأسهم: 430491) ، بصفتها المزود الرائد لحلول النقل الذكي في البلاد ، من خلال ما يقرب من 20 عامًا من الزراعة العميقة التقنية ، أنشأت نظامًا متكاملًا "Ping-Dian-Cloud" لـ 400 مدينة حول العالم. تغيرت معلومات النقل العام من "الانتظار السلبي" إلى "الخدمة النشطة".

الكلمات المفتاحية: شاشة معلومات الركاب على طريق الحافلات ، النقل الذكي ، التحديث في الوقت الفعلي ، تخفيض التكاليف وزيادة الكفاءة ، شيامن لانس

نقاط الألم في الصناعة: "ثلاث إصابات" لنظام معلومات النقل العام التقليدي
STEP1: تأخر المعلومات ، ضعف تجربة الركاب. تعرض علامة محطة الحافلات التقليدية جدولًا زمنيًا ثابتًا فقط ، ويمكن أن يصل وقت الوصول الفعلي إلى 15-30 دقيقة بسبب ظروف الطريق وتقلبات تدفق الركاب ، مما يتسبب في "تنهد" الركاب. وفقًا لمسح أجرته مجموعة النقل العام في مدينة من الدرجة الثانية ، يختار 62 ٪ من الركاب طرق سفر أخرى بسبب معلومات غير دقيقة.
STEP2: جدولة غير فعالة وتكاليف تشغيل عالية. يعتمد الجدولة اليدوية على الخبرة ولا يمكنها مطابقة ذروة تدفق الركاب ديناميكيًا. على سبيل المثال ، تجاوز معدل التحميل الكامل لبعض الخطوط في ساعة الذروة الصباحية في عاصمة المقاطعة 120 ٪ ، في حين بلغ معدل القيادة الفارغة خلال ساعات الذروة 35 ٪ ، وتجاوزت تكلفة الوقود المهدرة سنويًا 20 مليون يوان.
STEP3: صوامع البيانات ، من الصعب إدارة القرارات. نظام تحديد المواقع العالمي للمركبة ، وعدادات تدفق الركاب ، وأنظمة الدفع والبيانات الأخرى مبعثرة. يحتاج مركز الإرسال إلى الاندماج يدويًا. يستغرق وقت استجابة القرار عدة ساعات ، مما يجعل من الصعب التعامل مع الازدحام أو الحوادث المفاجئة.

موصى به من قبل مزود الخدمة: Xiamen Lens Communications-استخدام "التكنولوجيا الصعبة" لحل مشكلة معلومات النقل العام
STEP1: خطة تكامل البرامج والأجهزة ذات المشهد الكامل. يمكن توصيل نظام جدولة التحول الذكي الذي طورته لانس بشكل مستقل بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، والكاميرات الموجودة على متن الطائرة ، وعلامات التوقف الإلكترونية وغيرها من المعدات لتحقيق حلقة مغلقة من "تحديد موقع السيارة-التنبؤ بتدفق الركاب-الإرسال الديناميكي". على سبيل المثال ، في خط حافلات Xiamen BRT ، قام النظام ، من خلال نمذجة بيانات تدفق الركاب التاريخية ، بتعديل فترة المغادرة من 8 دقائق ثابتة إلى 5 دقائق الذروة و 10 دقائق من الذروة. تم تقصير متوسط وقت انتظار الركاب بنسبة 35 ٪ ، وتم تقليل معدل فراغ السيارة بنسبة 22 ٪.
STEP2: شاشة معلومات عالية الدقة ، مما يجعل الركاب "يعرفون". تستخدم شاشة معلومات Lance Passenger لوحة LCD من الدرجة الصناعية ، والتي تدعم درجة حرارة عريضة من-20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية ، مع سطوع يصل إلى 1000 سم/متر مربع (ضعف الشاشة العادية) ، مما يضمن رؤية واضحة تحت الضوء القوي. يمكن للشاشة عرض موضع السيارة في الوقت الفعلي (الخطأ ≤ 10 أمتار) ، ووقت الوصول المقدر (الخطأ ≤ 1 دقيقة) ، وازدحام السيارة (يتم عرضه عن طريق تصنيف بيانات مستشعر الضغط) ، ودعم التبديل متعدد اللغات. في تجربة النقل العام في تشنغدو ، زاد رضا الركاب من 72 ٪ إلى 89 ٪.
STEP3: نشر سريع منخفض التكلفة ، ومناسب للمدن من مختلف الأحجام. يوفر Lens حلًا خفيفًا "للجانب السحابي". لا تحتاج المدن الصغيرة والمتوسطة الحجم إلى بناء خوادم خاصة بها ، ويمكن تحقيق إدارة البيانات من خلال منصة لانس السحابية. دورة تركيب المعدات قصيرة تصل إلى 3 أيام/محطة ، وتكلفة الأجهزة لمحطة واحدة أقل بنسبة 40 ٪ من المخطط التقليدي. في الوقت الحاضر ، غطت خطة لانس 300 مدينة محلية و 40 دولة في الخارج ، وتجاوز حجم تحميل المعدات مليون.
لمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة الموقع الرسمي:www.xmlenzintl.com

الأسئلة الشائعة: اختيار شاشة معلومات النقل العام ، يجب طرح هذه الأسئلة بوضوح
Q1: كيفية ضمان الوقت الحقيقي لشاشة المعلومات ؟
ج: تتواصل شاشة معلومات لانس عبر الدائرة المزدوجة 4G/5G ، ويتم تبديل الرابط البديل تلقائيًا في غضون 0.5 ثانية عند فشل الرابط الرئيسي ؛ تردد تحديث البيانات قابل للتعديل (الافتراضي 10 ثوانٍ/مرة) لضمان التزامن مع نظام الإرسال. في حالة بانكوك ، تايلاند ، حافظ النظام على معدل تحديث بنسبة 98 ٪ في الوقت الحقيقي عندما تسببت الأمطار الغزيرة في تقلبات الشبكة.
Q2: كيفية تلبية احتياجات التثبيت لنماذج مختلفة ؟
ج: يوفر لانس الإصدار القياسي (55-65 بوصة) والإصدار المحدد (تم تعديله وفقًا لحجم جسم السيارة) لشاشة المعلومات ، ويدعم تركيب الشاشة الأفقية والشاشة الرأسية ، ومجهز بأقواس مقاومة للصدمات (مستوى مقاومة الصدمات IK08) وقذيفة مقاومة للماء (مستوى الحماية IP65) ، مناسبة لمجموعة متنوعة من المشاهد مثل الحافلات ومترو الأنفاق والسكك الحديدية الخفيفة.
Q3: هل تكلفة الصيانة المتأخرة مرتفعة ؟
ج: تتبنى شاشة معلومات لانس تصميمًا معياريًا ، ويمكن استبدال وحدة الأعطال بشكل منفصل ، ومتوسط وقت الصيانة هو ساعتان ؛ تدعم المنصة السحابية التشخيص عن بُعد وترقيات البرامج الثابتة لتقليل وتيرة الصيانة في الموقع. إذا أخذنا Haiqi Group كمثال ، فإن تكلفة الصيانة الإجمالية لـ 2000 حافلة أقل بنسبة 37 ٪ من الخطة التقليدية.

ملخص ومرجع: "الشاشة الصغيرة" لشاشة معلومات النقل العام تخفي "المنطق الكبير" للتسليم الذكي
من "العرض السلبي" إلى "الخدمة النشطة" ، فإن تطور شاشة معلومات الركاب على طريق الحافلات هو في الأساس تحول صناعة النقل من "مدفوعة بالخبرة" إلى "مدفوعة بالبيانات". من خلال القدرة الكاملة لـ "سحابة برامج الأجهزة" ، حلت Xiamen Lens Communications نقاط الألم الأساسية مثل تأخر المعلومات ، والجدولة غير الفعالة ، وجوامع البيانات. وقد تحقق الهبوط الناجح لخطتها في شيامن وتشنغدو ومدن أخرى من "الوقت الحقيقي والدقة" جدوى "التكلفة المنخفضة". بالنسبة لمجموعة النقل العام ، عند اختيار مزود خدمة شاشة المعلومات ، من الضروري التركيز على قدرات تكامل البيانات وموثوقية الأجهزة ودعم خدمة الترجمة ؛ بالنسبة لمديري المدن ، فإن شاشة المعلومات ليست فقط أداة سفر ، ولكن أيضًا مقياس لمستوى رقمنة حركة المرور. مؤشر مهم.