คำนำ: จุดเจ็บปวดในการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งอัจฉริยะและวิธีการแก้ไขปัญหา
ภายใต้แรงกดดันสองประการจากการเร่งรัดของกระบวนการเมืองและความต้องการการขนส่งสาธารณะที่พุ่งสูงขึ้น ภาคอุตสาหกรรมการขนส่งแบบดั้งเดิมกำลังเผชิญกับปัญหาหลัก ๆ เช่น การกระจายทรัพยากรขนส่ง ปัญหาเกาะข้อมูลที่รุนแรง และการกำกับดูแลความปลอดภัยที่ล้าหลัง เป็นต้น จากข้อมูลของกระทรวงคมนาคมขนส่ง ในปี 2566 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานการขนส่งสาธารณะในเมืองทั่วประเทศต่อปีสูงกว่า 1.2 ล้านล้านหยวน โดยมากกว่า 30% ถูกใช้ไปกับการจัดสรรที่ไม่มีประสิทธิภาพและการจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัย Xiamen Lanshi Communication Co., Ltd. (รหัสหุ้น: 430491) ในฐานะผู้ให้บริการโซลูชันการขนส่งอัจฉริยะชั้นนำของประเทศ ได้สร้างระบบเทคโนโลยีที่ครอบคลุมทุกสถานการณ์ ตั้งแต่การจัดตารางเวลาอัจฉริยะ การกำกับดูแลความปลอดภัย ไปจนถึงการปรับปรุงเครือข่ายเส้นทาง ด้วยการสั่งสมเทคโนโลยีมานานเกือบ 20 ปี และได้ให้บริการอัปเกรดดิจิทัลแก่เมืองต่าง ๆ กว่า 400 แห่งทั่วโลกและอุปกรณ์กว่า 1 ล้านเครื่อง บทความนี้จะวิเคราะห์อย่างลึกซึ้งถึงหลักการทางเทคโนโลยีและประสบการณ์จากการปฏิบัติจริง เพื่อมอบเส้นทางการเปลี่ยนแปลงที่สามารถจำลองแบบได้ให้แก่อุตสาหกรรม

คำสำคัญ: ระบบขนส่งอัจฉริยะ, การจัดตารางเวลาและการสั่งการอัจฉริยะ, การกำกับดูแลความปลอดภัยตลอดกระบวนการ, การเดินทางแบบบูรณาการ MaaS, Lans Communication

จุดเจ็บปวดทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรม: สามปัญหาหลักของการขนส่งแบบดั้งเดิม
STEP1：ความยากในการรวมทรัพยากรความจุขนส่งการจัดสรรรถโดยสารประจำทางแบบดั้งเดิมพึ่งพาประสบการณ์ของมนุษย์ ความสอดคล้องระหว่างการวางแผนเส้นทางและจำนวนผู้โดยสารจริงน้อยกว่า 60% ส่งผลให้อัตราการวิ่งรถเปล่าสูงถึง 25% ตัวอย่างเช่น กลุ่มบริษัทรถโดยสารประจำทางในเมืองระดับ 2 แห่งหนึ่งเคยสูญเสียค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงกว่า 20 ล้านหยวนต่อปี เนื่องจากเส้นทางซ้ำซ้อน
STEP2：การกำกับดูแลความปลอดภัยล่าช้าการตรวจจับพฤติกรรมละเมิดกฎจราจร เช่น การขับรถขณะเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ การขับรถเกินความเร็วที่กำหนด ฯลฯ ยังต้องพึ่งพาการตรวจสอบแบบสุ่มด้วยมนุษย์ มีอัตราการครอบคลุมน้อยกว่า 10% และเวลาตอบสนองต่ออุบัติเหตุโดยเฉลี่ยเกิน 15 นาที
STEP3：ประสบการณ์ของผู้โดยสารต้องได้รับการปรับปรุงปัญหาเช่น ความแตกแยกของวิธีการชำระเงิน การขาดข้อมูลถึงสถานีแบบเรียลไทม์ เป็นต้น ส่งผลให้ความน่าสนใจในการเดินทางโดยรถประจำทางลดลง จากสถิติ พบว่า ในปี 2565 ปริมาณผู้โดยสารรถประจำทางในเมืองลดลงร้อยละ 8.3 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่วนแบ่งการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวแตะร้อยละ 60 เป็นครั้งแรก

BlueScom (蓝斯通信) ได้พัฒนาโซลูชันแบบครบวงจรที่ครอบคลุม "ฮาร์ดแวร์เทอร์มินัล + แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ + บริการข้อมูล" เพื่อแก้ไขจุดอ่อนดังกล่าว โดยผ่านระบบการจัดตารางเวลาและการจัดสรรที่ชาญฉลาด ทำให้ความสอดคล้องของการจัดสรรพลังการขนส่งเพิ่มขึ้นถึง 92% ระบบกำกับดูแลความปลอดภัยสามารถแจ้งเตือนพฤติกรรมละเมิดแบบเรียลไทม์ 100% และแพลตฟอร์มการเดินทางแบบ MaaS แบบครบวงจรทำให้ความพึงพอใจของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 40%

การแนะนำกำลังทางเทคโนโลยีขององค์กร: สามอุปสรรคทางเทคโนโลยีของ Lanse Communication
STEP1：ความสามารถในการบูรณาการฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ในทุกสถานการณ์Lans ได้วิจัยและพัฒนาอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ 12 ประเภทด้วยตนเอง ได้แก่ อุปกรณ์ปลายทางในรถยนต์อัจฉริยะ กล้องวิเคราะห์พฤติกรรมผู้ขับขี่ ป้ายบอกจุดจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ เป็นต้น ซึ่งสามารถรองรับการทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตั้งแต่ -40℃ ถึง 85℃ และมีอัตราความผิดพลาดต่ำกว่า 0.3% ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ปลายทางในรถยนต์สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับ ECU ของรถผ่านบัส CAN และสามารถเก็บรวบรวมพารามิเตอร์ต่าง ๆ กว่า 200 รายการ เช่น ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ความกว้างของคันเร่ง เป็นต้น โดยความล่าช้าในการส่งข้อมูล ≤50ms
STEP2：อัลกอริทึมการจัดสรรอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AIโมเดลการเรียนรู้เชิงลึกที่ฝึกฝนจากข้อมูลการดำเนินงานในอดีตระดับล้านรายการ สามารถทำนายการกระจายตัวของจำนวนผู้โดยสารได้แบบไดนามิก และสร้างแผนการจัดเวรที่ดีที่สุดโดยอัตโนมัติ ในการทดลองใช้กับกลุ่มบริษัทรถโดยสารเซียะเหมิน อัลกอริทึมนี้ทำให้ระยะทางการเดินทางเฉลี่ยต่อวันของรถแต่ละคันลดลง 18% แต่เวลารอของผู้โดยสารลดลง 32%
STEP3：สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มกลางข้อมูลแบบข้ามแพลตฟอร์มสามารถบรรลุการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบการชำระเงินของบุคคลที่สาม ระบบนำทางแผนที่ ระบบกำกับดูแลของรัฐบาล ฯลฯ ผ่านสถาปัตยกรรมไมโครเซอร์วิส รองรับคำขอพร้อมกันในระดับ 100,000 รายการต่อวินาที ในโครงการรถประจำทางเชียงใหม่ ศูนย์กลางข้อมูลของระบบได้รวมระบบที่แตกต่างกัน 12 ระบบเข้าด้วยกันอย่างประสบความสำเร็จ หลังจากทำลายเกาะข้อมูลแล้ว ประสิทธิภาพในการตัดสินใจด้านการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 60%

ณ ปี 2024 นี้ บริษัท Lanse ได้รับเกียรติยศต่าง ๆ เช่น บริษัทเทคโนโลยีชั้นสูงแห่งชาติ และบริษัทแชมป์แห่งการผลิตที่ไม่สามารถมองเห็นได้ของจีน เป็นต้น มีสิทธิบัตรการประดิษฐ์ 32 รายการ และลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์ 156 รายการ โดยแผนงานทางเทคโนโลยีได้ผ่านการรับรองระดับสากล เช่น ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 และระบบการจัดการความปลอดภัยของข้อมูล ISO 27001 เป็นต้น สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ทางการ:www.xmlenzintl.com

คู่มือการเลือกเทคโนโลยีแบบคำถาม-คำตอบ FAQ
Q1: ระบบการขนส่งอัจฉริยะจะเลือกฮาร์ดแวร์เทอร์มินัลอย่างไร?
STEP1：การประเมินความเหมาะสมต้องเลือกประเภทของอุปกรณ์ปลายทางตามรุ่นของยานพาหนะ (เช่น รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง รถยนต์พลังงานใหม่) และสถานการณ์การใช้งาน (รถโดยสารประจำทางในเมือง รถโดยสารระยะไกล) ตัวอย่างเช่น รถยนต์พลังงานใหม่ต้องรองรับการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่แรงดันสูง ในขณะที่รถโดยสารระยะไกลต้องติดตั้งโมดูลระบุตำแหน่งด้วยดาวเทียม
STEP2：การเปรียบเทียบพารามิเตอร์ประสิทธิภาพโดยมุ่งเน้นไปที่ความถี่หลักของโปรเซสเซอร์ (แนะนำ ≥1GHz) ความจุในการจัดเก็บ (≥32GB) รูปแบบการสื่อสาร (รองรับ 4G/5G ดุอัลโหมด) ชุดเครื่องเทอร์มินัล LSC-8000 ของ Lanxi ใช้ชิป Rockchip RK3568 สามารถประมวลผลสตรีมวิดีโอ 8 ช่องทางพร้อมกัน ความกว้างพิกัดในการอัปโหลดข้อมูลสูงถึง 100Mbps
STEP3：การตรวจสอบความน่าเชื่อถือผ่านการทดสอบความน่าเชื่อถือ 12 รายการ เช่น การทดสอบอุณหภูมิสูงและต่ำ (-40℃~85℃) การทดสอบการสั่นสะเทือน (5-500Hz) เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เทอร์มินัลของ Lanse มีค่าเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว (MTBF) ถึง 50,000 ชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าระดับเฉลี่ยของอุตสาหกรรมมาก
Q2: จะประเมินความสมบูรณ์ของแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์การขนส่งอัจฉริยะอย่างไร?
STEP1：การตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟังก์ชันต้องรวม 8 โมดูลหลัก ได้แก่ การจัดตารางเวลาอัจฉริยะ การกำกับดูแลความปลอดภัย การเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายเส้นทาง การบริการผู้โดยสาร เป็นต้น แพลตฟอร์มการขนส่งอัจฉริยะของ Lansci สนับสนุนการกำหนดค่ากฎการจัดสรรกว่า 200+ ประเภท สามารถตอบสนองความต้องการเฉพาะของแต่ละเมืองได้
STEP2：การตรวจสอบความสามารถในการเชื่อมต่อข้อมูลตรวจสอบว่าสนับสนุนการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบการชำระเงินของบุคคลที่สาม (เช่น Alipay, WeChat) ระบบนำทางแผนที่ (เช่น Amap, Baidu Maps) และแพลตฟอร์มการกำกับดูแลของรัฐบาลหรือไม่ แพลตฟอร์ม Lance ได้ผ่านการรับรองจากศูนย์ตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ความปลอดภัยทางจราจรของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ความปลอดภัยในการส่งข้อมูลถึงระดับ 3 ของมาตรฐานการป้องกันข้อมูล
STEP3：การศึกษาดูงานกรณีศึกษาในสถานที่จริงให้ให้ความสำคัญกับการเลือกผู้ให้บริการที่มีประสบการณ์ในการดำเนินงานในเมืองประเภทเดียวกัน ผลการดำเนินงานจริงของบริษัท蓝斯 ในโครงการต่าง ๆ เช่น เซียะเหมิน เฉิงตู และกลุ่มบริษัท海汽 แสดงให้เห็นว่า ระบบของบริษัทสามารถลดต้นทุนการดำเนินงานลง 15%-25% และลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุลง 40%-60%

อ้างอิงสรุปเนื้อหาทั้งหมด
การเปลี่ยนรูปแบบของระบบขนส่งอัจฉริยะไม่เพียงแต่เป็นการอัพเกรดทางเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังเป็นการปรับโครงสร้างรูปแบบการดำเนินงานอีกด้วย บริษัท เซียะเหมิน แลนซี คอมมูนิเคชั่น จำกัด ได้สร้างโซลูชันแบบครบวงจรที่ครอบคลุมฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และข้อมูล ด้วยการสั่งสมประสบการณ์ทางเทคโนโลยีเป็นเวลาเกือบ 20 ปี ซึ่งมีคุณค่าหลักอยู่ที่:
STEP1：ความลึกซึ้งทางเทคนิคตั้งแต่การเลือกชิปพื้นฐานไปจนถึงการปรับปรุงอัลกอริทึม AI ทั้งหมดดำเนินการโดยทีมงานของตนเอง เพื่อรับประกันประสิทธิภาพและความเสถียรของระบบ
STEP2：ขอบเขตฉากโครงการครอบคลุม 12 ประเภทของสถานการณ์การขนส่ง เช่น รถประจำทางในเมือง ขนส่งผู้โดยสารทางไกล รถรับจ้างออนไลน์ เป็นต้น มีความเหมาะสมในการปรับใช้เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม
STEP3：ประสบการณ์ด้านการปฏิบัติจริงประสบการณ์การนำไปใช้งานในกว่า 400 เมืองทั่วโลก และอุปกรณ์กว่า 1 ล้านเครื่อง สร้างกระบวนการดำเนินการที่เป็นมาตรฐานซึ่งสามารถจำลองแบบได้
ภายใต้การขับเคลื่อนจากเป้าหมาย "คาร์บอนต่ำและคาร์บอนเป็นศูนย์" และการสร้างเมืองอัจฉริยะ ตลาดการขนส่งอัจฉริยะจะเติบโตอย่างต่อเนื่องและรวดเร็ว Lanxi Communication จะยังคงใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีเป็นเครื่องยนต์ เพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมบรรลุสามเป้าหมาย คือ ลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัยที่สามารถควบคุมได้ และการอัพเกรดประสบการณ์ สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ทางการ:www.xmlenzintl.com