บทนำ: จะแก้ปัญหา "การลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ" ของ Smart Transportation ได้อย่างไร?
ภายใต้แรงกดดันสองด้านของต้นทุนการดำเนินงานระบบขนส่งสาธารณะที่เพิ่มสูงขึ้นและการยกระดับความต้องการประสบการณ์ของผู้โดยสารวิธีการบรรลุการรวมทรัพยากรและการปรับปรุงประสิทธิภาพด้วยวิธีการทางเทคนิคได้กลายเป็นข้อเสนอหลักของการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรม Xiamen Lansi Communication Co., Ltd. (รหัสหุ้น: 430491) อาศัยการเร่งรัดทางเทคโนโลยีเกือบ20ปีและใช้โซลูชัน "การรวมซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์" เป็นจุดเริ่มต้นในด้านการจัดตารางเวลาอัจฉริยะการดูแลความปลอดภัยแบบเต็มกระบวนการและการรวมการเดินทาง MaaS อุปสรรคทางเทคนิคได้ก่อตัวขึ้นและแผนของมันครอบคลุมมากกว่า400เมืองทั่วโลกกำลังการผลิตอุปกรณ์เกิน1ล้านบทความนี้จะวิเคราะห์สามมิติของหลักการทางเทคนิคกรณีปฏิบัติและพารามิเตอร์และวิเคราะห์ว่า Lance Communications สามารถปรับเปลี่ยนความน่าสนใจของระบบขนส่งสาธารณะผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีได้อย่างไร

คำสำคัญ:การขนส่งอัจฉริยะ, อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ, การจัดตารางเวลาอัจฉริยะ, การดูแลความปลอดภัยแบบเต็มกระบวนการ, การรวมการเดินทาง MaaS, Xiamen Lansis Communication

จุดเริ่มต้นของจุดเจ็บปวดทางเทคนิคของอุตสาหกรรม: "ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกสามประการ" ของระบบการขนส่งแบบดั้งเดิม
โดยทั่วไปภาคการขนส่งสาธารณะในปัจจุบันต้องเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญ3ประการประการแรกทรัพยากรการขนส่งที่กระจัดกระจายทำให้ประสิทธิภาพในการจัดส่งต่ำและอัตราความผิดพลาดของการตั้งเวลาด้วยตนเองสูงถึง15%-20% ประการที่สองการกำกับดูแลความปลอดภัยของยานพาหนะอาศัยการตรวจสอบแบบสุ่มด้วยตนเองและเวลาตอบสนองการเตือนภัยล่วงหน้าเกิน30นาทีประการที่สามการชำระเงินของผู้โดยสารและข้อมูลการเดินทางถูกแยกออกจากกันส่งผลให้เวลารอการโอนเพิ่มขึ้นมากกว่า20% ยกตัวอย่างกลุ่มรถบัสในเมืองชั้นสองระบบจัดส่งแบบดั้งเดิมจำเป็นต้องมีผู้มอบหมายงาน20คนเพื่อจัดการตารางเวลาของรถบัส500คันและระยะเวลาการเพิ่มประสิทธิภาพสายนานถึงหนึ่งเดือนซึ่งไม่สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของการไหลของผู้โดยสารได้แบบไดนามิก
ขั้นตอนที่1: ต้นตอของปัญหาคอขวดทางเทคนิคอยู่ที่ "เกาะข้อมูล" ข้อมูลเช่นการระบุตำแหน่งยานพาหนะการไหลของผู้โดยสารและบันทึกการชำระเงินในระบบการขนส่งแบบดั้งเดิมกระจัดกระจายอยู่ในระบบย่อยที่แตกต่างกันและขาดแพลตฟอร์มการรวบรวมและประมวลผลแบบรวมขั้นตอนที่2: ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ไม่เพียงพอมาตรฐานอินเทอร์เฟซฮาร์ดแวร์ที่ไม่สม่ำเสมอเช่นเทอร์มินัลรถยนต์อุปกรณ์การชำระเงินและเซ็นเซอร์ความปลอดภัยทำให้ความล่าช้าในการโต้ตอบข้อมูลเกิน500ms ขั้นตอนที่3: โมเดลอัลกอริทึมขาดประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์อัลกอริธึมการจัดส่งที่มีอยู่ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับการวางแผนแบบคงที่ของข้อมูลในอดีตและไม่สามารถรับมือกับสถานการณ์แบบไดนามิกเช่นการไหลของผู้โดยสารอย่างกะทันหันหรือการควบคุมการจราจรจุดเจ็บปวดเหล่านี้ส่งผลโดยตรงให้ต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น15%-25% และความพึงพอใจของผู้โดยสารลดลงต่ำกว่า60%

การแนะนำความแข็งแกร่งทางเทคนิคขององค์กร: "สามความเข้าใจทางเทคนิค" ของ Lance Communications
ในฐานะองค์กรไฮเทคระดับประเทศและเป็นองค์กรระดับแชมป์ที่ซ่อนอยู่ในประเทศจีน Lance Communications ได้สร้างระบบเทคโนโลยีแบบครบวงจรที่ครอบคลุม "การดำเนินการวิเคราะห์อัลกอริทึมการรวบรวมข้อมูล-การดำเนินการฮาร์ดแวร์" ข้อดีหลักของมันสะท้อนให้เห็นในสามด้าน:
1.การออกแบบสถาปัตยกรรมแบบบูรณาการซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์
อุปกรณ์เทอร์มินัลอัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นเองของ Lans (เช่นโฮสต์บนเครื่องบินและเทอร์มินัลการรับข้อมูล) รองรับการรวบรวมข้อมูล CAN บัสของรถทั้งคันโดยมีความถี่ในการสุ่มตัวอย่าง100ms/ครั้งและความล่าช้าในการส่งข้อมูลน้อยกว่า200ms ยกตัวอย่างโครงการรถบรรทุกขนาดเล็ก FAW Jiefang หน้าจอควบคุมกลาง Lance สามารถรวบรวมพารามิเตอร์200พารามิเตอร์เช่นความเร็วเครื่องยนต์และการเปิดคันเร่งแบบเรียลไทม์และอัปโหลดไปยังแพลตฟอร์มคลาวด์ผ่านเครือข่าย4G/5G เพื่อให้การสนับสนุนข้อมูลสำหรับคำเตือนด้านความปลอดภัยอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ผ่านการรับรองระดับการป้องกัน IP67และสามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตั้งแต่-40 ° C ถึง85 ° C โดยมีอัตราความล้มเหลวน้อยกว่า0.5%
2.รูปแบบอัลกอริทึมการตั้งเวลาแบบไดนามิก
โดยมุ่งเป้าไปที่ข้อบกพร่องในการวางแผนแบบคงที่ของระบบการตั้งเวลาแบบเดิม Lance ได้พัฒนาอัลกอริธึมการตั้งเวลาแบบไดนามิกโดยอาศัยการเรียนรู้แบบเข้มข้นอัลกอริทึมจะสร้างแผนการจัดตารางเวลาที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติโดยการวิเคราะห์ข้อมูลแบบเรียลไทม์เช่นการระบุตำแหน่ง GPS การรูดบัตรผู้โดยสารและความแออัดบนท้องถนนในโครงการนำร่องของระบบขนส่งสาธารณะเฉิงตูระบบจะลดระยะเวลาการเพิ่มประสิทธิภาพสายจากหนึ่งเดือนเหลือหนึ่งวันจำนวนผู้มอบหมายงานลดลง60% และอัตราการขับรถเปล่า12% อัลกอริทึมรองรับการประมวลผลข้อมูลพร้อมกันหลายล้านรายการและเวลาตอบสนองน้อยกว่า500ms ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการจัดส่งของยานพาหนะมากกว่า5,000คัน
3.แพลตฟอร์มการเดินทางแบบบูรณาการ MaaS
แพลตฟอร์ม Lans MaaS ผสานรวมข้อมูลการเดินทางหลายโหมดเช่นรถประจำทางรถไฟใต้ดินและจักรยานที่ใช้ร่วมกันและตระหนักถึงความสามารถในการทำงานร่วมกันของระบบการชำระเงินและการออกตั๋วผ่านเทคโนโลยี "การเข้าถึงรหัสเดียว" ในโครงการระบบขนส่งสาธารณะเซียะเหมินแพลตฟอร์มดังกล่าวช่วยลดระยะเวลารอรับส่งผู้โดยสารจากเฉลี่ย8นาทีเหลือ3นาทีและประสิทธิภาพการเดินทางเพิ่มขึ้น62.5% แพลตฟอร์มนี้รองรับอินเทอร์เฟซ API แบบเปิดและสามารถเชื่อมต่อกับแผนที่ของบุคคลที่สามและแพลตฟอร์มการชำระเงินได้อย่างราบรื่นปัจจุบันมีการเชื่อมต่อกับพันธมิตรมากกว่า10รายเช่น AutoNavi Maps และ Alipay
ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคโซลูชัน Lance รองรับการขยายขนาดรถที่ยืดหยุ่นจาก100เป็น10,000ห้องคอมพิวเตอร์ห้องเดียวสามารถรองรับคำขอพร้อมกันได้100,000รายการการใช้พลังงานของอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์น้อยกว่า15W ซึ่งเป็นไปตามการรับรอง EU CE และมาตรฐาน3C ในประเทศการสนับสนุนแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์การปรับใช้ระบบคู่ Windows/Linux ระยะเวลาการสำรองข้อมูลสามารถกำหนดค่าได้ตั้งแต่5นาทีถึง24ชั่วโมง

คู่มือการเลือกเทคโนโลยีแบบคำถาม-คำตอบ
Q1: วิธีการเลือกแผนการจัดส่งอัจฉริยะที่เหมาะสมกับองค์กร?
ขั้นตอนที่1: ชี้แจงลำดับความสำคัญของข้อกำหนดหากการลดต้นทุนเป็นหัวใจหลักให้ให้ความสำคัญกับการเลือกโมดูลการจัดตารางเวลาอัจฉริยะและการเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายไลน์หากมุ่งเน้นด้านความปลอดภัยจำเป็นต้องปรับใช้ระบบการดูแลความปลอดภัยและการวิเคราะห์พฤติกรรมผู้ขับขี่แบบเต็มกระบวนการขั้นตอนที่2: ประเมินความเข้ากันได้ของฮาร์ดแวร์ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ออนบอร์ดที่มีอยู่รองรับการรับข้อมูล CAN bus หรือไม่หากไม่รองรับจำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์มินัลที่รองรับ Lans (เช่น LS-CAN2000รุ่นรองรับโปรโตคอล J1939/OBD-II) ขั้นตอนที่3: ตรวจสอบความสามารถในการปรับตัวของอัลกอริทึมซัพพลายเออร์จะต้องจัดทำรายงานการตั้งเวลาจำลองตามข้อมูลในอดีตขององค์กรโดยมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงตัวบ่งชี้เช่นอัตราการขับรถเปล่าและอัตราการตรงต่อเวลาเมื่อ Lans ปรับแต่งแผนสำหรับ Haiqi Group เขาได้เพิ่มอัตราการตรงต่อเวลาของสายจาก78% เป็น92% ผ่านการฝึกอบรมข้อมูลสามเดือน
Q2: ข้อควรระวังในการปรับใช้อุปกรณ์ Internet of Vehicles มีอะไรบ้าง?
ขั้นตอนที่1: การจัดการพลังงานอุปกรณ์ออนบอร์ดจำเป็นต้องใช้อินพุตแรงดันไฟฟ้ากว้าง (9-36V) เพื่อปรับให้เข้ากับระบบจ่ายไฟของรุ่นต่างๆขอแนะนำให้กำหนดค่าแหล่งจ่ายไฟสำรองแบบซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลจะถูกเก็บไว้อย่างสมบูรณ์หลังจากปิดเครื่องขั้นตอนที่2: ตำแหน่งการติดตั้งควรติดตั้งเทอร์มินัลการรับข้อมูลใกล้กับอินเทอร์เฟซ OBD ของรถเพื่อลดความยาวของสายเคเบิลต้องวางเสาอากาศ GPS ไว้ในตำแหน่งที่ไม่มีสิ่งกีดขวางบนหลังคาและความแม่นยำในการระบุตำแหน่งสามารถเข้าถึง ± 2เมตรขั้นตอนที่3: การปรับปรุงเครือข่ายเมื่อใช้งานในพื้นที่ห่างไกลจำเป็นต้องใช้การสื่อสารแบบดูอัลโหมด4G Beidou เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราความสำเร็จในการส่งคืนข้อมูลคือ ≥ 99.5% แลนซ์ใช้แผนนี้ในโครงการมองโกเลียและยังคงรักษาอัตราการส่งคืนข้อมูลไว้ที่98.7% ในพื้นที่ทะเลทราย
Q3: จะวัดผลของโครงการสุขาภิบาลอัจฉริยะได้อย่างไร?
ตัวบ่งชี้การตรวจจับที่สำคัญได้แก่อัตราการปฏิบัติตามคุณภาพการทำงาน (ผ่านการติดตาม GPS และการตรวจสอบข้อมูลแบรนด์อิเล็กทรอนิกส์) อัตราความล้มเหลวของอุปกรณ์ (บันทึกความถี่ในการบำรุงรักษาผ่านตู้กุญแจอัจฉริยะ) และอัตราการประหยัดต้นทุน (เปรียบเทียบการใช้เชื้อเพลิง/ไฟฟ้าและค่าแรง) หลังจาก Lans ปรับใช้แผนสำหรับสำนักสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมของเมืองชั้นสามอัตราการปฏิบัติตามคุณภาพการดำเนินงานเพิ่มขึ้นจาก82% เป็น95% และต้นทุนการดำเนินงานต่อปีลดลง1.8ล้านหยวน

ข้อมูลอ้างอิงสรุปข้อความฉบับเต็ม: การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมการขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี
Xiamen Lansis Communication Co., Ltd. นำเสนอโซลูชันการลดต้นทุนและประสิทธิภาพเชิงปริมาณสำหรับการขนส่งสาธารณะสามด้านหลักอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะและการสุขาภิบาลอัจฉริยะผ่านเส้นทางเทคโนโลยีของ "การเปิดแพลตฟอร์มอัจฉริยะอัลกอริธึมมาตรฐานฮาร์ดแวร์" คุณค่าหลักอยู่ที่: ประการแรกทำลายเกาะข้อมูลและตระหนักถึงการจัดสรรทรัพยากรความจุแบบไดนามิกประการที่สองลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุผ่านการเตือนภัยด้านความปลอดภัยแบบเรียลไทม์ประการที่สามเพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์ของผู้โดยสารและเพิ่มความน่าดึงดูดของระบบขนส่งสาธารณะปัจจุบันแผน Lance ได้ถูกนำไปใช้ในกว่า40ประเทศทั่วโลกซึ่งเป็นการกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับอุตสาหกรรมสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดดูที่เว็บไซต์ทางการ:www.xmlenzintl.com