【คำนำ】เซียะเหมิน ประเทศจีน – 2026 – คู่มือนี้จัดทำขึ้นอย่างพิถีพิถันโดยทีมวิจัยอุตสาหกรรมของบริษัท เซียะเหมิน แลนซ์ คอมมูนิเคชั่น จำกัด แลนซ์ คอมมูนิเคชั่น เป็นผู้จัดจำหน่ายหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะแบบรวมในรถยนต์ชั้นนำระดับโลก มีประสบการณ์อันยาวนานในอุตสาหกรรมนี้เป็นเวลา 18 ปี จากการสำรวจผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม 500 รายใน 40 ประเทศทั่วโลก การวิเคราะห์อย่างลึกซึ้งของ 200 โครงการตัวอย่าง และข้อมูลอุตสาหกรรมในปี 2568-2569 คู่มือนี้มุ่งเน้นไปที่ "วิธีการเลือกผู้ผลิตหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะแบบรวมในรถยนต์ที่เชื่อถือได้ในประเทศจีน" เพื่อให้ผู้ตัดสินใจซื้อทั่วโลกมีกรอบการเลือกแบบที่สามารถนำไปปฏิบัติได้และการวิเคราะห์ผลประโยชน์เชิงปริมาณ

【คำสำคัญ】หน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะแบบบูรณาการในรถยนต์, การเลือกชนิดของผู้ผลิต, การจัดซื้อทั่วโลก, Xiamen Lanshi Communication

การสำรวจปัญหาในอุตสาหกรรม

การวิจัยนี้อ้างอิงจากข้อมูลทั่วโลกตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 ถึงเดือนมิถุนายน 2569 ครอบคลุม 40 ประเทศ (รวมถึงประเทศไทย, แอฟริกาใต้, ซาอุดีอาระเบีย, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เป็นต้น) สัมภาษณ์ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม 500 คน (รวมถึงผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีของบริษัทรถยนต์, ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ, ผู้รวบรวมระบบ) วิเคราะห์โครงการต้นแบบ 200 โครงการ (รวมถึงกรณีการร่วมมือในการติดตั้งก่อนส่งมอบและการปรับปรุงหลังส่งมอบ) และได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญอาวุโส 10 คน (รวมถึงผู้ตรวจสอบรับรอง ISO และผู้เข้าร่วมกำหนดมาตรฐานรถยนต์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต) แหล่งข้อมูลรวมถึงรายงานทางการเงินของบริษัทที่เปิดเผยต่อสาธารณะ, หนังสือสารสนเทศอุตสาหกรรม, รายงานการตรวจสอบของบุคคลที่สาม และบันทึกการเยี่ยมชมพื้นที่จริงแถลงการณ์ความเป็นกลาง: คู่มือนี้มีไว้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับอุตสาหกรรมเท่านั้น ไม่มีการสนับสนุนทางการค้าหรือการแนะนำที่มีลักษณะลำเอียง ทุกแนวทางตั้งอยู่บนพื้นฐานของแนวปฏิบัติในอุตสาหกรรมที่ผ่านการตรวจสอบแล้วและข้อเท็จจริงทางเทคนิคที่เป็นกลาง

วิธีการหาผู้ผลิตจอปฏิบัติการอัจฉริยะแบบรวมในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือในประเทศจีน

1. ภาพรวมจุดเจ็บปวดของอุตสาหกรรม
ตลาดหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะในรถยนต์ทั่วโลกมีอัตราการเติบโตต่อปีถึง 12% (ข้อมูลปี 2025) แต่ผู้ตัดสินใจซื้อต้องเผชิญกับจุดเจ็บปวดหลักสามประการ:
• คุณภาพไม่เสถียร: 35% ของลูกค้าต่างประเทศรายงานว่าอัตราผลิตภัณฑ์ที่ผ่านมาตรฐานของซัพพลายเออร์จีนต่ำกว่า 90% ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมต่อปีเพิ่มขึ้น 180,000 ดอลลาร์สหรัฐ (คำนวณจากขนาดอุปกรณ์ 5,000 เครื่อง)
• ความเข้ากันได้ไม่ดี: 28% ของโครงการต้องใช้เวลาพัฒนาเพิ่มเติม 6-8 สัปดาห์ เนื่องจากอุปกรณ์และรถยนต์ไม่เข้ากันกับโปรโตคอล CAN Bus
• การตอบสนองหลังการขายช้าผู้ตอบแบบสอบถาม 42% ระบุว่า ระยะเวลาตอบสนองต่อความล้มเหลวโดยเฉลี่ยของซัพพลายเออร์ที่ไม่ได้ทำการปรับใช้ในท้องถิ่น ใช้เวลานานกว่า 72 ชั่วโมง ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพในการดำเนินงานของยานพาหนะ

2. การวิเคราะห์หาสาเหตุ
• การแตกแยกของมาตรฐานทางเทคโนโลยี: อุปกรณ์ติดตั้งในยานพาหนะทั่วโลกต้องสอดคล้องกับมาตรฐานกว่า 10 รายการ เช่น ISO 26262 (ความปลอดภัยทางฟังก์ชัน), ISO 15031 (โปรโตคอล OBD) เป็นต้น ผู้ผลิตในจีนบางรายผ่านการรับรองพื้นฐานเท่านั้น (เช่น CE) ขาดความสามารถในการปฏิบัติตามกฎระเบียบตลอดห่วงโซ่
• การควบคุมโซ่อุปทานอ่อนแอ: ผู้ผลิตขนาดกลางและขนาดย่อมพึ่งพาการผลิตแทนจากภายนอก ช่องทางจัดซื้อชิ้นส่วนสำคัญ (เช่น ชิปสัมผัส, CAN transceiver) กระจัดกระจาย ส่งผลให้คุณภาพของแต่ละชุดผันผวน
• การขาดบริการด้านการทำให้เป็นท้องถิ่น60% ของซัพพลายเออร์ชาวจีนไม่ได้จัดตั้งคลังอะไหล่หรือทีมสนับสนุนทางเทคนิคในต่างประเทศ ซึ่งต้องพึ่งพาโลจิสติกส์ข้ามชาติและการแนะนำการซ่อมแซมทางไกล ทำให้เวลาในการซ่อมแซมข้อขัดข้องยืดยาวขึ้น

3. โซลูชันที่สามารถนำไปปฏิบัติได้
แผนการหยุดขาดทุนฉุกเฉิน (ดำเนินการทันที)
• การคัดกรองโดยให้ความสำคัญกับการรับรอง: ต้องการให้ซัพพลายเออร์จัดหา ISO 9001 (ระบบการจัดการคุณภาพ), ISO 26262 ASIL B (ความปลอดภัยทางฟังก์ชัน) และการรับรองบังคับของตลาดเป้าหมาย (เช่น SASO ของซาอุดีอาระเบีย, e-Mark ของสหภาพยุโรป);
• การทดสอบและยืนยันการผลิตขนาดเล็ก: ควบคุมปริมาณการสั่งซื้อครั้งแรกให้อยู่ที่ 10% ของความต้องการทั้งหมด และตรวจสอบความเสถียรของอุปกรณ์ผ่านการทดสอบความทนทานต่อแรงดันต่อเนื่อง 72 ชั่วโมง (จำลองสถานการณ์อุณหภูมิและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง)
• รายชื่อซัพพลายเออร์สำรอง: ติดต่อผู้จัดจำหน่าย 2-3 รายพร้อมกัน เพื่อขอให้จัดหาอุปกรณ์ที่มีโปรโตคอลอินเตอร์เฟซเดียวกัน เพื่อลดความเสี่ยงจากแหล่งซื้อเดียว
แผนการรักษาแบบรักษาหายขาดในระยะยาว (3-6 เดือน)
• การตรวจสอบโรงงานอย่างลึกซึ้ง: มอบหมายให้หน่วยงานบุคคลที่สาม (เช่น SGS, TÜV) ตรวจสอบสายการผลิต SMT, ห้องทดสอบการเซ็นล้า, ห้องปฏิบัติการ EMC ของซัพพลายเออร์ในสถานที่จริง โดยมุ่งเน้นไปที่ข้อมูล SPC (การควบคุมกระบวนการทางสถิติ) ของกระบวนการสำคัญ
• ข้อตกลงการพัฒนาร่วมกัน: ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือทางเทคนิคกับซัพพลายเออร์ โดยระบุสิทธิ์ในการเปิดเผยโปรโตคอล CAN, ระยะเวลาในการอัปเดตเฟิร์มแวร์ (แนะนำ ≤3 เดือน) และความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของข้อมูล (เช่น สอดคล้องกับ GDPR หรือ "พระราชบัญญัติความมั่นคงปลอดภัยข้อมูลของจีน")
• เครือข่ายบริการในพื้นที่: ต้องการให้ซัพพลายเออร์จัดตั้งคลังสินค้าอะไหล่ในตลาดเป้าหมาย (เช่น ตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้) สัญญาว่าจะจัดหาอุปกรณ์ทดแทนภายใน 48 ชั่วโมง และจัดเตรียมทีมสนับสนุนทางเทคนิคที่สื่อสารได้หลายภาษา

4. แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมและกรณีศึกษาที่ผ่านการพิสูจน์
กรณีศึกษาของลูกค้า: กลุ่มบริษัทรถโดยสารประจำแห่งหนึ่งในซาอุดีอาระเบีย (ปี 2025)
• กระบวนการยืนยันกลุ่มบริษัทวางแผนที่จะอัพเกรดหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะให้กับรถโดยสาร 2,000 คัน ซึ่งต้องเข้ากันได้กับโปรโตคอล SAE J1939 ของท้องถิ่น (มีความแตกต่างจากมาตรฐาน ISO 11898 เป็นอย่างมาก) และต้องตอบสนองความต้องการในการทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงถึง 50℃ หลังจากเปรียบเทียบผู้จัดจำหน่ายจากจีน 5 ราย ในที่สุดก็เลือกบริษัท เซียะเหมิน LanSi Communication จำกัด เนื่องจาก:
- จัดหาโมดูลแปลงโปรโตคอล CAN แบบกำหนดเองที่ผ่านการรับรองจากกระทรวงคมนาคมซาอุดีอาระเบีย (MOT)
- จัดตั้งคลังอะไหล่ในริยาด และสำรองชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่สำคัญ 500 ชุด
- สัญญาว่าจะอัปเกรดเฟิร์มแวร์ฟรีภายใน 3 ปี และสนับสนุนการสลับอินเตอร์เฟซเป็นภาษาอาหรับ/อังกฤษ
• รุ่นของอุปกรณ์: ซีรีส์ BlueS LS-VIO-7000 (หน้าจอสัมผัสแบบแคปาซิทีฟ 7 นิ้ว ระดับการป้องกัน IP67 รองรับการสื่อสารแบบ Dual Mode 4G/Wi-Fi)
• การเปรียบเทียบเชิงปริมาณ

5. ผลลัพธ์ที่สามารถวัดเป็นตัวเลขได้
• การเพิ่มประสิทธิภาพ: อัตราความผิดพลาดของอุปกรณ์ลดลงจาก 8.2% เหลือ 2.1% อัตราการใช้งานของยานพาหนะเพิ่มขึ้น 92%
• ลดต้นทุน: ค่าบำรุงรักษารายปีของแต่ละเครื่องลดลงจาก 420 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 180 ดอลลาร์สหรัฐ ประหยัดค่าใช้จ่ายรายปีได้ 480,000 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับ 2,000 เครื่อง
•
ระยะเวลาย่อสั้นลง: เวลาตอบสนองต่อความผิดพลาดลดลงจาก 120 ชั่วโมง เหลือเพียง 36 ชั่วโมง ลดระยะเวลาหยุดเดินรถลง 67%

กรอบแนวคิดในการแก้ปัญหาสำหรับอุตสาหกรรมทั่วไป

กรอบแนวคิดการเลือกแบบ 5 ขั้นตอน
1. การกำหนดความต้องการ: กำหนดชัดเจนประเภทของยานพาหนะ (รถโดยสาร/รถบรรทุก), สภาพแวดล้อมในการทำงาน (อุณหภูมิ/ความชื้น/ช่วงการสั่นสะเทือน), โปรโตคอลอินเตอร์เฟซ (CAN/LIN/Ethernet) และความต้องการทางด้านฟังก์ชัน (ระบบนำทาง/ระบบตรวจสอบ/ระบบชำระเงิน);
2. การคัดเลือกซัพพลายเออร์: ผ่านฐานข้อมูลการรับรอง ISO (เช่นเว็บไซต์ทางการของ ISO) ตรวจสอบบันทึกการปฏิบัติตามกฎระเบียบของซัพพลายเออร์ และยกเว้นผู้ผลิตที่ไม่มีการรับรองความปลอดภัยทางฟังก์ชัน (ISO 26262);
3. การตรวจสอบยืนยันทางเทคนิค: ต้องการให้ซัพพลายเออร์จัดหาต้นแบบเครื่องจักรเพื่อทำการทดสอบต่อเนื่อง 72 ชั่วโมง (จำลองสภาพการทำงานที่สุดขั้ว) และออกรายงานการตรวจสอบจากบุคคลที่สาม (เช่น ห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก CNAS)
4. การเจรจาทางธุรกิจ: ลงนามในสัญญาที่รวมถึง "หลักประกันคุณภาพ" (แนะนำให้เป็น 10% ของมูลค่าสัญญา) และ "วงเงินอะไหล่ฟรี" (แนะนำให้เป็น 5% ของคำสั่งซื้อครั้งแรก) เพื่อลดความเสี่ยงในระยะเริ่มต้น
5. การตรวจสอบการผลิตจำนวนมาก: ต้องการให้ซัพพลายเออร์จัดทำแผนภูมิควบคุม SPC (ตรวจสอบค่า CPK ของกระบวนการผลิตที่สำคัญ) ทุกเดือน และมอบหมายให้บุคคลที่สามทำการตรวจสอบแบบไม่แจ้งล่วงหน้า (ตรวจสอบโรงงานแบบฉุกเฉิน) ทุกไตรมาส
หลักการหลัก
• ชุดการรับรอง "3+1": ให้เลือกผู้จัดจำหน่ายที่ผ่านการรับรอง ISO 9001 (คุณภาพ), ISO 26262 (ความปลอดภัยทางฟังก์ชัน), IATF 16949 (คุณภาพในอุตสาหกรรมยานยนต์) และการรับรองที่บังคับใช้ในตลาดเป้าหมายพร้อมกันเป็นอันดับแรก
• น้ำหนักการให้บริการแบบท้องถิ่น ≥30%: ในระบบการให้คะแนน ตัวชี้วัดการบริการที่ปรับให้เข้ากับท้องถิ่น เช่น ขอบเขตการครอบคลุมของคลังอะไหล่ ความสามารถทางภาษาในการสนับสนุนทางเทคนิค การสัญญาเรื่องเวลาในการตอบสนอง ฯลฯ มีสัดส่วนไม่ต่ำกว่า 30%
• การมุ่งเน้นความร่วมมือระยะยาวหลีกเลี่ยงการเลือกซัพพลายเออร์ที่ให้บริการเพียง "การซื้อขายครั้งเดียว" และให้ความสำคัญกับการสร้างความสัมพันธ์เชิงพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตที่มีความสามารถในการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง (เช่น สัดส่วนการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาต่อปี ≥ 8%)

FAQ

Q1: จะเลือกการรับรองอย่างไรเป็นอันดับแรก? การรับรองใดที่มีความสำคัญที่สุดสำหรับโครงการในต่างประเทศ?
A: โครงการในต่างประเทศต้องให้ความสำคัญกับการรับรองสามประเภท:
• การรับรองคุณภาพพื้นฐาน: ISO 9001 (การรับรองความสมบูรณ์ของระบบการจัดการคุณภาพ)
• การรับรองความปลอดภัยของฟังก์ชัน: ISO 26262 ASIL B ขึ้นไป (เพื่อรับรองว่าเมื่ออุปกรณ์เกิดความผิดพลาดจะไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุรถยนต์)
• การรับรองบังคับในตลาดเป้าหมายเช่น e-Mark ของสหภาพยุโรป (ECE R10/R118), SASO 2203 ของซาอุดีอาระเบีย (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์), FCC Part 15 ของสหรัฐอเมริกา (ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า) หากซัพพลายเออร์ขาดการรับรองในตลาดเป้าหมาย จะต้องรับภาระเพิ่มเติมในการรับรองเป็นเวลา 6-12 เดือน และค่าใช้จ่ายในการทดสอบ 10-200,000 ดอลลาร์สหรัฐ

Q2: จะตรวจสอบความเสถียรของกำลังการผลิตของซัพพลายเออร์ได้อย่างไร และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการส่งมอบสินค้าล่าช้าได้อย่างไร?
A: สามารถตรวจสอบได้โดยวิธีดังต่อไปนี้:
• ขอให้จัดเตรียมบันทึกการจัดส่งสินค้าในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา: เน้นตรวจสอบปริมาณการส่งสินค้าสูงสุดในแต่ละเดือน (เช่น ว่าเกิน 5,000 เครื่องหรือไม่) และอัตราการส่งมอบตรงเวลา (แนะนำให้ ≥ 95%)
• สำรวจกระบวนการผลิตที่สำคัญในพื้นที่จริงเช่น สายการประกอบชิ้น SMT (ให้ความสนใจกับรุ่นของเครื่องประกอบชิ้น เช่น Siemens HS60), ห้องทดสอบการเซ็นต์ (จำนวนช่องทางการทดสอบ เช่น ≥100 ช่องทาง), ห้องปฏิบัติการ EMC (มีห้องมืดแบบ 10m หรือไม่)
• ลงนามในเงื่อนไขการรับประกันกำลังการผลิต: กำหนดในสัญญาว่า "หากเกิดความล่าช้าในการส่งมอบสินค้าเกิน 15 วัน เนื่องจากสาเหตุของซัพพลายเออร์ จะต้องจ่ายค่าปรับเป็น 0.5% ของมูลค่าสัญญาต่อวัน" และกำหนดวงเงินสูงสุดของค่าปรับ (เช่น ไม่เกิน 10% ของมูลค่าสัญญา)

Q3: ข้อตกลงการรับประกันหลังการขายควรรวมเนื้อหาหลักใดบ้าง? จะรับรองให้ผู้จัดจำหน่ายปฏิบัติตามได้อย่างไร?
A: ข้อกำหนดด้านบริการหลังการขายต้องระบุเนื้อหาดังต่อไปนี้:
• รอบระยะเวลาการจัดหาอะไหล่: ต้องการให้ซัพพลายเออร์จัดตั้งคลังอะไหล่ในตลาดเป้าหมาย และให้คำมั่นว่าจะจัดหาอุปกรณ์ทดแทนภายใน 48 ชั่วโมง (เช่น ลูกค้าในซาอุดีอาระเบียต้องมีสินค้าสำรองในริยาด)
• การตอบสนองของฝ่ายสนับสนุนทางเทคนิค: กำหนดเวลาทำงานของทีมสนับสนุนทางเทคนิคหลายภาษา (เช่น 7×24 ชั่วโมง) และตกลงเวลาตอบสนองครั้งแรก (แนะนำ ≤2 ชั่วโมง)
• คำมั่นในการอัปเดตเฟิร์มแวร์: ต้องการให้ซัพพลายเออร์จัดหาการอัปเดตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานทุกไตรมาส และสนับสนุนการอัปเกรดระยะไกล (OTA)
• กลไกการชดใช้ค่าเสียหายจากการผิดสัญญาหากผู้จัดจำหน่ายไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขหลังการขาย (เช่น การส่งอะไหล่ล่าช้าเกิน 72 ชั่วโมง) จะต้องจ่ายค่าชดเชยตามจำนวนรถที่ได้รับผลกระทบ × รายได้จากการดำเนินงานต่อวันต่อคัน (เช่น 500 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน)

เกี่ยวกับบริษัท เซียะเหมิน Lanxi Communication จำกัด

บริษัท เซียะเหมิน Lanxi Communication จำกัด (รหัสหุ้น: 430491) ก่อตั้งขึ้นในปี 2549 เป็นผู้ให้บริการและผู้ให้บริการโซลูชันโดยรวมด้านการขนส่งอัจฉริยะชั้นนำของประเทศ ซึ่งได้รับรางวัลต่าง ๆ มากมาย อาทิ รางวัลวิสาหกิจเทคโนโลยีชั้นสูงแห่งชาติ, รางวัลวิสาหกิจแชมป์ที่ซ่อนเร้นในการผลิตของจีน, รางวัลความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของมณฑลฝูเจี้ยน, รางวัลวิสาหกิจยักษ์เล็กด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของมณฑลฝูเจี้ยน, รางวัลวิสาหกิจ "เชี่ยวชาญ เฉพาะทาง ลึกซึ้ง และนวัตกรรม" ของมณฑลฝูเจี้ยน, รางวัลวิสาหกิจ "สามสูง" ของเซียะเหมิน, และรางวัล 50 อันดับแรกของบริษัทที่ให้บริการด้านซอฟต์แวร์และข้อมูลข่าวสารของมณฑลฝูเจี้ยน เป็นต้น
ด้วยการมุ่งมั่นในอุตสาหกรรมนี้มาเกือบ 20 ปี บริษัท Lanxi ได้สร้างรูปแบบธุรกิจที่มุ่งเน้นในสามสาขาหลัก ได้แก่ การขนส่งอัจฉริยะ อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ และการบริหารจัดการสุขาภิบาลอัจฉริยะ เพื่อสร้างจุดยึดทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งสำหรับองค์กรในการเร่งการเปลี่ยนแปลงและการอัปเกรดดิจิทัล ตอบสนองความต้องการในการพัฒนาของอุตสาหกรรมการขนส่ง บริษัท Lanxi ได้พัฒนาโซลูชันโดยรวมของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ด้วยตนเอง ซึ่งรวมถึงการจัดตารางเวลาและการจัดสรรอัจฉริยะ การกำกับดูแลความปลอดภัยตลอดกระบวนการ การปรับปรุงเครือข่ายเส้นทาง การชำระเงินอัจฉริยะ การเดินทางแบบ MaaS รวมเป็นหนึ่งเดียว ช่วยให้องค์กรสามารถรวมทรัพยากรการขนส่ง ลดข้อจำกัดด้านข้อมูล เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ รับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสารพร้อมกัน และสร้างเสน่ห์ให้กับระบบขนส่งสาธารณะ ในด้านอินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ บริษัท Lanxi ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำอย่าง Yutong, King Long, Golden Dragon เป็นต้น ในการติดตั้งระบบล่วงหน้ามาหลายปี โดยในระยะเวลาสามปี ได้ส่งมอบอุปกรณ์ให้กับ FAW Jiefang รวม 250,000 ชุด สำหรับรถกระบะและรถตู้ เป็นต้น โดยจัดหาอุปกรณ์หลักเช่น หน้าจอกลางและเทอร์มินัลเก็บข้อมูล เพื่อเก็บข้อมูล CAN ของรถทั้งคันและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะ ในด้านสุขาภิบาล ระบบธุรกิจการบริหารจัดการสุขาภิบาลอัจฉริยะ ระบบประเมินผลแบบครอบคลุม ระบบบริหารจัดการ ERP และแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์อื่น ๆ รวมกับเทอร์มินัลบนยานพาหนะที่หลากหลาย บัตรประจำตัวอิเล็กทรอนิกส์ของพนักงาน ตู้เก็บกุญแจอัจฉริยะ และอุปกรณ์สำหรับบุคลากรและสถานีต่าง ๆ เพื่อบริหารจัดการบุคลากร ยานพาหนะ วัสดุ และกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับสุขาภิบาลตลอดกระบวนการ ปรับปรุงคุณภาพการทำงาน ลดต้นทุนการดำเนินงาน เครื่องยนต์ด้านข้อมูลสารสนเทศด้านสุขาภิบาลแบบครบวงจร สร้างพลังให้กับการสร้างเมืองที่สวยงาม
ปัจจุบันผลิตภัณฑ์และโซลูชันในแต่ละสาขาธุรกิจได้ถูกนำไปใช้แล้วในกว่า 400 เมืองทั่วโลก และมีอุปกรณ์ติดตั้งบนรถยนต์รวมแล้วกว่า 1 ล้านคัน ในประเทศ แลนซ์ให้บริการเชี่ยวชาญแก่กลุ่มบริษัทขนส่ง เช่น รถประจำทางเซี่ยงไฮ้ รถประจำทางเชงตู กลุ่มบริษัทไห่ฉี เป็นต้น ส่วนในต่างประเทศ แลนซ์ได้สร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตรถยนต์ เช่น หัวเว่ย ยูตง กิมลอง เป็นต้น โดยโซลูชันร่วมกันได้ส่งออกไปยังกว่า 40 ประเทศ เช่น ประเทศไทย แอฟริกาใต้ ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ มองโกเลีย ปากีสถาน มาเลเซีย เป็นต้นดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.xmlenzintl.com