المقدمة: أوجاع التحول في النقل الذكي ومفتاح حل المشكلة
في ظل الضغط المزدوج لتسارع عملية التحضر وتنوع احتياجات التنقل، تواجه أنظمة النقل العام تحديات أساسية مثل تشتت موارد القدرة الاستيعابية، وشدة العزلة المعلوماتية، وتأخر الرقابة الأمنية. ووفقًا لبيانات وزارة النقل، انخفض حجم ركاب النقل العام في المدن على مستوى البلاد بنسبة 8.3% في عام 2023، بينما ارتفعت تكاليف التشغيل بنسبة 12.5% بسبب ارتفاع نفقات العمالة والوقود وغيرها. كيفية تحقيق خفض التكاليف وزيادة الكفاءة وتحسين تجربة الركاب من خلال الوسائل التكنولوجية أصبحت مسألة رئيسية في تحول القطاع. استطاعت شركة شيامن لانس للاتصالات المحدودة (رمز السهم: 430491) بفضل تراكمها في الصناعة على مدار ما يقرب من 20 عامًا، أن تُشكل نظامًا تكنولوجيًا كاملاً يغطي ثلاثة مجالات رئيسية: النقل الذكي، وشبكة المركبات، والنظافة الذكية، وقد تم تنفيذ حلولها المتكاملة من الأجهزة والبرمجيات التي طورتها بشكل مستقل في أكثر من 400 مدينة حول العالم، وتجاوز عدد المركبات المزودة بأجهزتها مليون مركبة. سيقوم هذا المقال بتحليل متعمق لكيفية مساعدة لانس للاتصالات في تحقيق قفزة في الكفاءة في جميع السيناريوهات للنقل العام من خلال ثلاثة حلول: الجدولة الذكية للنوبات، والرقابة الأمنية على العملية كاملة، وتكامل خدمات النقل (MaaS)، وذلك من ثلاثة أبعاد: مبدأ التكنولوجيا، وحالات التطبيق العملي، وتحليل المعايير.

الكلمات الرئيسية: النقل الذكي؛ شبكة المركبات؛ نظام النقل الموحد (MaaS)؛ خفض التكاليف وزيادة الكفاءة؛ لانس كوميونيكيشن

بداية نقاط الألم التكنولوجية في الصناعة: "المعضلة الثلاثية" للنقل العام
تواجه أنظمة النقل العام حالياً ثلاثة عوائق تقنية رئيسية: أولاً، يعتمد تخطيط القدرة على الخبرة البشرية، وتفتقر تخطيط الخطوط إلى التوافق مع احتياجات تدفق الركاب، مما يؤدي إلى ارتفاع معدل التسيير الفارغ بنسبة تزيد عن 30%؛ ثانياً، يعتمد الإشراف على السلامة على التتبع اللاحق، ومن الصعب التدخل في الوقت المناسب في حالات الانتهاكات مثل قيادة السائقين وهم في حالة تعب أو القيادة بسرعة زائدة، مما يؤدي إلى ارتفاع معدل الحوادث؛ ثالثاً، تتسم أنظمة الدفع بالتجزئة، حيث يحتاج الركاب إلى تبديل العديد من التطبيقات لإتمام عملية شراء التذاكر والانتقال بينها، مما يؤدي إلى سوء تجربة المستخدم وفقدان الركاب. على سبيل المثال، في إحدى مجموعات الحافلات في مدينة من المدن ذات المستوى الثاني، بلغت هدر الوقود بسبب التخطيط غير المنطقي 12 مليون يوان في عام 2022، في حين تجاوزت نفقات التعويض عن الحوادث الأمنية 8 ملايين يوان. لحل هذه المشكلات، يلزم بناء حلقة مغلقة تقنية على ثلاثة مستويات: جمع البيانات وتحسين الخوارزميات وتكامل الأنظمة.

مقدمة عن القوة التكنولوجية للشركة: "الثلاثة دعائم التكنولوجية" لدى لانس تكميونيكيشن
كشركة وطنية رائدة في مجال التكنولوجيا المتقدمة وبطلاً خفيًا في التصنيع الصيني، تركز لانس تكنولوجيا على مجال النقل الذكي لتشكيل ثلاث مزايا تكنولوجية أساسية:
الخطوة 1: نظام جدولة مراحل العمل الذكي - المطابقة الديناميكية بين تدفق الركاب والقدرة على النقل
يقوم النظام بجمع بيانات التشغيل في الوقت الفعلي من خلال أجهزة مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المثبت في المركبات وعدادات عدد الركاب، وبالجمع بين نموذج تدفق الركاب التاريخي والعوامل الخارجية مثل الطقس والأعياد والمناسبات، يستخدم خوارزمية وراثية لتوليد أفضل خطة جدولة ديناميكية. على سبيل المثال، في مجموعة حافلات شيامن، بعد نشر هذا النظام، انخفضت نسبة الحافلات التي تسير فارغة من 28% إلى 15%، وتقلص متوسط المسافة اليومية التشغيلية لكل حافلة بمقدار 12 كيلومترا، مما أدى إلى توفير أكثر من 20 مليون يوان سنويا في تكاليف الوقود. يدعم النظام جدولة أكثر من 100 ألف مركبة في وقت واحد، مع استجابة تأخير أقل من 500 مللي ثانية، وهو مناسب لسيناريوهات متعددة مثل حافلات المدن والنقل بين المدن والحافلات المدرسية.
الخطوة 2: منصة الإشراف الأمني على العملية الكاملة - من "مساءلة ما بعد الحدث" إلى "الوقاية قبل الحدث"
تدمج المنصة نظام المساعدة في القيادة ADAS، وكاميرا مراقبة سلوك السائق، ونظام مراقبة السائق DMS المدمج في المركبة، لتجميع بيانات حالة المركبة والبيانات الفسيولوجية للسائق في الوقت الفعلي. عند اكتشاف سلوكيات خطرة مثل القيادة تحت تأثير التعب (مثل مدة إغلاق العين > 2 ثوان)، والسرعة الزائدة (تجاوز الحد الأقصى للسرعة بنسبة 10%)، يتدخل النظام على الفور من خلال التنبيه الصوتي، وهز المقعد، وما إلى ذلك، ويرسل في الوقت نفسه معلومات الإنذار إلى مركز التحكم. في ممارسة حافلات تشنغدو، خفضت المنصة سلوكيات القيادة المخالفة بنسبة 76%، وانخفضت معدلات الحوادث بنسبة 42%، وانخفضت تكاليف تعويضات التأمين بنسبة 35%.
الخطوة 3: خدمة المواصلات المتكاملة MaaS - كسر عزلة الدفع والمعلومات
من خلال بوابة الدفع الموحدة ومنصة بيانات التنقل، يتم دمج خدمات التنقل متعددة الأساليب مثل الحافلات والمترو والدراجات المشتركة وسيارات الأجرة عبر الإنترنت. يمكن للركاب إكمال عمليات تخطيط الرحلات وشراء التذاكر والاستعلام في الوقت الفعلي وغيرها من العمليات باستخدام تطبيق واحد فقط، ويوصي النظام بخطة النقل المثلى وفقًا لتفضيلات المستخدم وحالة الطرق في الوقت الفعلي. في تجربة مجموعة هاي تشي، قامت منصة MaaS بتقليل وقت انتظار الركاب للنقل بنسبة 40%، وارتفعت نسبة التنقل عبر الأساليب المختلفة من 12% إلى 28%، وزاد عدد المستخدمين النشطين يوميًا بمقدار ثلاثة أضعاف.
لمعرفة المزيد، يرجى زيارة الموقع الرسمي:www.xmlenzintl.com

دليل اختيار التكنولوجيا لأسئلة وأجوبة شائعة
س1: كيف يتم تقييم مدى ملاءمة التكنولوجيا التي يوفرها المورد عند اختيار نظام النقل الذكي؟
أ: يجب التركيز على ثلاثة أبعاد رئيسية: أولاً، قدرة جمع البيانات، وهل يمتلك المورد قدرة البحث والتطوير الذاتية للمكونات المادية مثل أجهزة الطرفية المركبة في المركبات وأجهزة الاستشعار، وهل تلبي تردد جمع البيانات ودقتها الاحتياجات (على سبيل المثال، يجب أن يكون خطأ تحديد الموقع بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي أقل من 5 أمتار)؛ ثانياً، قدرة تحسين الخوارزميات، وهل يمتلك براءات اختراع أو حقوق ملكية برمجية للخوارزميات الأساسية مثل التنبؤ بحركة الركاب وتحسين جداول المواعيد (تمتلك شركة لانس للاتصالات 12 براءة اختراع ذات صلة)؛ ثالثاً، قدرة التكامل النظامي، وهل يمكن التكامل السلس مع أنظمة إدارة موارد المؤسسات والدفع وغيرها من الأنظمة الحالية (تقدم شركة لانس واجهات برمجة التطبيقات القياسية لدعم التكامل السريع).
س2: كيف يمكن لشركات النقل العام الصغيرة والمتوسطة الحجم تحقيق التوازن بين الاستثمار التكنولوجي وضغوط التكاليف؟
أ: يُقترح اعتماد استراتيجية "التنفيذ التدريجي": إعطاء الأولوية لنشر نظام الإشراف على الأمان ونظام جدولة المواعيد (فترة استرداد الاستثمار حوالي 6-12 شهراً)، ثم التوسع تدريجياً إلى منصة MaaS. تقدم لانس كوميونيكيشن نموذج خدمات SaaS، حيث يمكن للشركات الاشتراك في الخدمات حسب عدد المركبات، مما يقلل من الاستثمار الأولي بأكثر من 60%. على سبيل المثال، قامت إحدى شركات الحافلات على مستوى المقاطعة بنشر حل لانس على دفعات، مما أدى إلى انخفاض تكاليف التشغيل بنسبة 22% وزيادة حجم الركاب بنسبة 15% خلال 3 سنوات.
س3: ما هي التعديلات التكيفية التي يجب إجراؤها على الخطة التقنية عند تنفيذ المشاريع في الخارج؟
أ: يجب التركيز على ثلاثة جوانب: أولاً، تكييف بروتوكولات الاتصالات، مثل دعم شبكات GSM/GPRS في منطقة جنوب شرق آسيا، والحصول على اعتماد من مشغلي الشبكات المحليين في منطقة الشرق الأوسط؛ ثانياً، التكامل مع أنظمة الدفع، حيث يجب دمج المحافظ الإلكترونية الرئيسية المحلية (مثل TrueMoney في تايلاند، و MadA في السعودية)؛ ثالثاً، التكييف مع اللغة والثقافة، حيث يجب أن تدعم الواجهة التبديل بين اللغات المتعددة، وأن تأخذ الخوارزميات بعين الاعتبار عادات السفر المحلية (مثل تخصيص مركبات للنساء في السعودية). لدى لانس كوميونيكيشن في أكثر من 40 دولة من المشاريع المنفذة، قاعدة كاملة من حلول التكييف المحلي.

مدفوعة بالتكنولوجيا، إعادة تشكيل سلسلة القيمة للنقل العام
من توفير تكاليف الوقود في حافلات شيامن، إلى انخفاض معدل الحوادث الأمنية في حافلات تشنغدو، وصولاً إلى ترقية تجربة الركاب في مجموعة هايسي، أثبتت ممارسات لانس تكنولوجي أن القيمة الأساسية للنقل الذكي لا تكمن في اختراق تكنولوجي واحد، بل في تحقيق تحسين شامل للسيناريوهات المتعلقة بالقدرة على النقل والأمان والخدمة من خلال حلول متكاملة للأجهزة والبرمجيات. تتعلق ثلاثة محاور تكنولوجية رئيسية لها - الجدولة الذكية للنوبات، والإشراف الأمني على كامل العملية، وتكامل أنظمة النقل المتنقل (MaaS) - بـ"نقاط الألم" في الكفاءة و"نقاط الألم" في الأمان و"نقاط الألم" في التجربة في النقل العام على التوالي، مما يشكل حلقة تكنولوجية مكتملة. بالنسبة للعاملين في القطاع، يجب التركيز بشكل خاص على قدرات الموردين في مجال البحث والتطوير الذاتي للأجهزة، وخبرة تحسين الخوارزميات، وقدرات الخدمة المحلية عند اختيار النوع؛ أما بالنسبة لمطوري التكنولوجيا، فيجب عليهم فهم منطق الأعمال في النقل العام بشكل عميق، وتجنب "التوجه التكنولوجي" مع إهمال الاحتياجات الفعلية. في المستقبل، مع دمج تقنيات الجيل الخامس والذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة، سيتطور النقل الذكي نحو اتجاهات مثل "الجدولة التنبؤية" و"الأمان الاستباقي" و"السفر بدون إحساس"، وقد وضعت تخطيطات لانس تكنولوجي التكنولوجية أساساً متيناً لهذا الاتجاه.