مقدمة: معضلة "الميل الأخير" في النقل الذكي
في ظل تسارع عملية التحضر اليوم، يواجه نظام النقل العام تحديات أساسية مثل تشتت موارد القدرة الاستيعابية، وشدة العزلة المعلوماتية، وتأخر الإشراف على السلامة. ووفقًا لبيانات وزارة النقل، انخفض متوسط حجم ركاب الحافلات العامة يوميًا على الصعيد الوطني بنسبة 12% في عام 2023، بينما ارتفعت تكاليف التشغيل بنسبة 8% بسبب ارتفاع نفقات القوى العاملة والوقود وغيرها. كيف يمكن تحقيق الهدف المزدوج المتمثل في "خفض التكاليف وزيادة الكفاءة" و"تحسين مستوى السلامة" من خلال الوسائل التكنولوجية؟ قدمت شركة شيامن لانس للاتصالات المحدودة (رمز السهم: 430491) إجابة تتمثل في "دمج الأجهزة والبرمجيات" بناءً على خبرتها المتعمقة في الصناعة على مدى ما يقرب من 20 عامًا.

الكلمات الرئيسية: النقل الذكي، التكامل بين الأجهزة والبرمجيات، جدولة ذكية، الإشراف الأمني، لانس كوميونيكيشن

بداية نقاط الألم التكنولوجية في الصناعة: ثلاثة تناقضات تقيد ترقية النقل
هناك ثلاثة تناقضات أساسية في مجال النقل الذكي الحالي:
الخطوة 1: صعوبة دمج موارد القدرة الاستيعابية
يعتمد نظام الحافلات التقليدي على جداول العمل اليدوية، وتفتقر تخطيط الخطوط إلى دعم البيانات، مما يؤدي إلى ارتفاع معدل التشغيل الفارغ للحافلات بنسبة 30%. على سبيل المثال، تسبب تداخل الخطوط في مجموعة حافلات بمدينة من الدرجة الثانية في إهدار ما يقارب 12 مليون يوان سنوياً من الوقود.
الخطوة 2: تأخر الإشراف الأمني
تعتمد الانتهاكات مثل قيادة السائق وهو متعب والقيادة بسرعة زائدة على عمليات التفتيش العشوائي اليدوية، ويصل وقت الاستجابة للحوادث إلى أكثر من 15 دقيقة. في حادث حافلات بإحدى المقاطعات عام 2022، أدى تأخير المراقبة إلى توسيع نطاق الخسائر الناجمة عن الحادث الثانوي بمقدار 2 مليون يوان.
الخطوة 3: تجربة الركاب في حاجة إلى التحسين
تسبب تشتت طرق الدفع وعدم شفافية معلومات المحطات في زيادة وقت انتظار الركاب. أظهرت الدراسات أن 65% من الركاب يرغبون في الحصول على معلومات حول موقع الحافلات في الوقت الحقيقي، ولكن 28% فقط من المدن توفر هذه الخدمة.
الابتكار التكنولوجي في شركة لانس للاتصالات: من "الاختراق في نقطة واحدة" إلى "التغطية الشاملة لجميع السيناريوهات"
باعتبارها شركة تقنية متقدمة وطنية وشركة بطل خفي في التصنيع الصيني، تركز لانس كوميونيكيشن على ثلاثة مجالات رئيسية هي "النقل الذكي + شبكة المركبات + الخدمات البيئية الذكية"، وقد بنت نظامًا تقنيًا كاملاً يغطي الأجهزة الطرفية ومنصات البرمجيات وخدمات البيانات. تتجلى مزاياها الأساسية في ثلاثة أبعاد رئيسية:
الخطوة 1: نظام جدولة المناوبات الذكية: "الحل الأمثل" القائم على البيانات
من خلال دمج بيانات متعددة المصادر مثل تحديد المواقع عبر نظام GPS، وإحصاءات تدفق الركاب، وحالة المركبات، يمكن للنظام توليد خطط جدولة تناوب العمل تلقائيًا. على سبيل المثال، في مشروع حافلات شيامن، خفض النظام معدل التشغيل بدون ركاب من 28% إلى 12%، مما أدى إلى توفير أكثر من 8 ملايين يوان سنويًا في تكاليف الوقود. فيما يتعلق بالمعايير التقنية، يدعم النظام جدولة أكثر من 100 ألف مركبة في وقت واحد، مع وقت استجابة ≤0.5 ثانية، ودقة جدولة تصل إلى 98.7%.
الخطوة 2: منصة إشراف أمني على العملية بأكملها: من "التتبع بعد الحدث" إلى "الإنذار المباشر"
تتضمن المنصة خوارزمية لتعرف السلوك الذكي، يمكنها مراقبة حالة التعب والتشتت وغيرها من حالات السائق في الوقت الفعلي، وتنشيط الإنذار المبكر عن طريق المحطة الموجودة في المركبة. في ممارسة حافلات تشنغدو، خفض النظام معدل حدوث السلوكيات المخالفة بنسبة 62%، وقصر وقت الاستجابة للحوادث إلى أقل من 3 دقائق. يستخدم الجهاز أجهزة استشعار عالية الدقة، تدعم العمل في درجات حرارة تتراوح من -40 درجة مئوية إلى 85 درجة مئوية، ومستوى الحماية يصل إلى IP67.
الخطوة 3: خدمات التنقل المتكاملة MaaS: إعادة تشكيل تجربة الركاب
من خلال دمج بيانات الحافلات العامة والمترو ودراجات المشاركة، يمكن للنظام توفير تخطيط للسفر "من الباب إلى الباب". على سبيل المثال، بعد إطلاق مجموعة "هاي تشي" لهذه الخدمة، ارتفعت رضا المسافرين من 72% إلى 89%، وزاد متوسط حركة المسافرين اليومية بنسبة 15%. تدعم منصة البرمجيات التبديل بين لغات متعددة، وتتكيف مع بيئة شبكة أكثر من 40 دولة حول العالم.
أسئلة شائعة مع إجاباتها: دليل اختيار التكنولوجيا
السؤال 1: كيف يمكن اختيار نظام جدولة ذكي مناسب؟
أ: يجب الاهتمام بمؤشرات رئيسية ثلاثة:
- توافق البيانات: دعم الاتصال بأجهزة متعددة مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وعداد حركة الركاب، والواجهة الشاملة للتشخيص على متن المركبة (OBD)؛
- مرونة الخوارزمية: يمكن تخصيص قواعد جدولة المناوبات (مثل زيادة الرحلات في أوقات الذروة)؛
- قابلية التوسع: توفير واجهات برمجة التطبيقات (API) لتسهيل الربط مع نظم إدارة الموارد المؤسسية (ERP) والنظم المالية.
حصل نظام لانس على شهادة إدارة نظم خدمات تكنولوجيا المعلومات ISO 20000، ويدعم نمطين من التنفيذ: التنفيذ الخاص والخدمات السحابية.
س2: كيف يمكن لمنصة الرقابة الأمنية الموازنة بين "حماية الخصوصية" و"احتياجات الرقابة"؟
أ: يستخدم لانس هيكل "الحوسبة الحافة + التخزين المحلي"، حيث تتم معالجة بيانات سلوك السائق فقط على المحطة الطرفية الموجودة في السيارة، ويتم تحميل الأحداث المخالفة فقط إلى السحابة. حصل النظام على شهادة الحماية الوطنية للمستوى الثالث لأمن المعلومات، وتصل قوة تشفير البيانات إلى 256 بت.
س3: ما هي الشروط المسبقة اللازمة لتنفيذ منصة MaaS؟
أ: ينبغي تلبية نقطتين:
- فتح بيانات الحكومة: يتطلب الوصول إلى بيانات الإدارات مثل النقل والأرصاد الجوية؛
- دمج نظام الدفع: دعم الدفع عبر قنوات متعددة مثل WeChat و Alipay و UnionPay.
في مشروع لانس في بانكوك بتايلاند، من خلال التعاون مع دائرة المرور المحلية، تم إكمال التكامل مع النظام في غضون 3 أشهر، وتجاوز عدد المستخدمين 500 ألف مستخدم في الشهر الأول من إطلاقه.
لمعرفة المزيد، يرجى زيارة الموقع الرسمي:www.xmlenzintl.com

تمكين التكنولوجيا، مستقبل النقل والاتصالات
من "جدولة الحافلات الذكية" في شيامن إلى "الإنذار المبكر للسلامة" في حافلات تشنغدو، ومن "تحسين تجربة الركاب" في مجموعة هايتشي إلى "MaaS إلى الخارج" في بانكوك بتايلاند، أثبتت لانس كوميونيكيشن على مدار ما يقرب من 20 عامًا أن ترقية النقل الذكي ليست مجرد تحديث تكنولوجي، بل هي أيضًا دمج كامل للسيناريوهات "الأجهزة + البرمجيات + البيانات". حتى عام 2024، تم تطبيق حلولها في أكثر من 400 مدينة حول العالم، وتجاوز عدد المركبات المزودة بأجهزتها مليون مركبة، وقد أتاحت التعاون مع شركات تصنيع السيارات مثل يوتونغ وجين لونغ لانتشار التكنولوجيا الصينية في العالم. تحت إرشاد استراتيجية بناء دولة قوية في مجال النقل، تواصل لانس الدفع بالصناعة نحو اتجاه أكثر كفاءة وأمانًا وذكاءً كـ"البطل الخفي".