مقدمة: كيف يمكن حل مشكلة "خفض التكاليف وزيادة الكفاءة" في النقل الذكي؟
في ظل الضغط المزدوج المتمثل في ارتفاع تكاليف تشغيل النقل العام وتحسين احتياجات تجربة الركاب، أصبحت مسألة كيفية تحقيق تكامل الموارد وزيادة الكفاءة من خلال الوسائل التقنية هي القضية الأساسية في التحول الرقمي للقطاع. استطاعت شركة لانس للاتصالات في شيامن، بفضل ما تراكم لديها من خبرات تقنية على مدار ما يقرب من 20 عامًا، أن تحقق اختراقات في سيناريوهات مثل الجدولة الذكية للنوبات والإشراف الأمني على العمليات كاملة وتحسين شبكة الخطوط، وذلك باعتمادها على حل "التكامل بين الأجهزة والبرمجيات" كنقطة انطلاق. وقد غطت حلولها التقنية أكثر من 400 مدينة حول العالم، وتجاوز عدد المركبات المزودة بأجهزتها مليون مركبة. سوف يقوم هذا المقال بتحليل كيفية إعادة تشكيل لانس للاتصالات لجاذبية النقل العام من خلال الابتكار التقني، وذلك من خلال ثلاثة أبعاد هي: المبدأ التقني، وخطوات التنفيذ العملي، ومراجعة الحالات.

الكلمات الرئيسية: النقل الذكي، وشبكة المركبات، والإشراف الأمني على العملية الكاملة، وتكامل وسائل النقل MaaS، شركة شيامن لانس للاتصالات

بداية نقاط الألم التكنولوجية في الصناعة: "الجبال الثلاث العظيمة" في مجال النقل التقليدي
STEP1：صعوبة تكامل الموارد- تعتمد أنظمة الحافلات التقليدية على جداول مراجعة يدوية، وتنخفض درجة التطابق بين تخطيط الخطوط وتدفق الركاب الفعلي، مما يؤدي إلى ارتفاع معدل التشغيل بدون ركاب لأكثر من 30 في المائة؛ STEP2:منطقة خارج نطاق الرقابة الأمنية- عدم وجود إنذار في الوقت الفعلي بشأن سلوكيات مثل قيادة السائق وهو متعب أو تجاوز السرعة المسموح بها للسيارة، مع ارتفاع معدل الحوادث؛ STEP3:وجود جزر معلوماتية خطيرة-تعمل أنظمة الدفع والتنسيق والأمان بشكل مستقل، ولا يمكن تبادل البيانات بينها، مما يؤدي إلى افتقار القرارات التشغيلية إلى الدعم من البيانات. على سبيل المثال، في مجموعة شركات النقل العام في إحدى المدن من الدرجة الثانية، شكلت نفقات القوى العاملة والوقود أكثر من 65% من التكاليف التشغيلية لعام 2022، في حين بلغت المسافة التي تقطعها الحافلات فارغة بسبب عدم التنسيق السليم 2 مليون كيلومتر سنويًا، مما يعادل إهدار 1200 طن من الديزل.

مقدمة عن القوة التكنولوجية للشركة: "ثلاثة دعائم تكنولوجية" لشركة لانس للاتصالات
كشركة وطنية متقدمة في مجال التكنولوجيا وكشركة رائدة في الصناعة الصينية غير المرئية، تركز لانس كوميونيكيشن على ثلاثة مجالات رئيسية: النقل الذكي، وإنترنت المركبات، والنظافة البيئية الذكية، مما يشكل تخطيطًا تكنولوجيًا كاملاً "للبرامج + الأجهزة + المنصات":
1. نظام التنظيم الذكي للجدول الزمني: ثورة في الكفاءة مدفوعة بخوارزميات الذكاء الاصطناعي
STEP1：طبقة جمع البيانات- جمع بيانات في أكثر من 10 أبعاد مثل موقع المركبة وسرعتها وتدفق الركاب في الوقت الفعلي من خلال محطة طرفية مثبتة في المركبة (تدعم الاتصالات 4G/5G)، مع تردد أخذ العينات يصل إلى مرة واحدة في الثانية؛ الخطوة 2:طبقة تحليل الخوارزميات- استنادًا إلى بيانات تدفق الركاب التاريخية وحالة المرور في الوقت الفعلي، يتم التنبؤ بحجم تدفق الركاب في كل محطة خلال 30 دقيقة قادمة من خلال نموذج الشبكة العصبية LSTM، بدقة تزيد عن 90%؛ الخطوة 3:طبقة تحسين الجدولة- التعديل الديناميكي لفترات انطلاق الحافلات والخطوط، مما أدى إلى خفض متوسط المسافة اليومية التشغيلية لكل حافلة من 180 كيلومترا إلى 150 كيلومترا، وانخفاض معدل السير بدون ركاب بنسبة 18%. في تطبيق مجموعة حافلات شيامن، أدى هذا النظام إلى زيادة تغطية الخطوط بنسبة 12%، وتقليل متوسط وقت انتظار الركاب إلى أقل من 5 دقائق.
2. منصة الإشراف الأمني على كامل العملية: من "المساءلة بعد الحدث" إلى "الإنذار المسبق"
STEP1：رصد سلوك السائق- التعرف في الوقت الحقيقي على خصائص التعب مثل التثاؤب وإغماض العينين عن طريق كاميرا DMS (دقة 1080P، معدل 30 إطارًا في الثانية)، مع تحديد عتبة التنبيه عند إغماض العينين لمدة 3 ثوانٍ متتالية؛ الخطوة 2:مراقبة حالة المركبة- جمع بيانات الحافلة CAN وتحليل أكثر من 200 معيارًا مثل درجة حرارة المحرك وضغط الإطارات في الوقت الفعلي، وتقييد السرعة تلقائيًا عند حدوث أي خلل وإرسال أمر صيانة؛ الخطوة 3:آلية الاستجابة للطوارئ- تضمين وظائف مثل الإنذار بنقرة واحدة وإعادة بث الفيديو، مما قلص وقت الاستجابة للحوادث من 10 دقائق إلى 90 ثانية. بعد نشرها في مجموعة حافلات تشنغدو، انخفض معدل حوادث القيادة تحت التعب بنسبة 76%، وانخفض معدل أعطال المركبات بنسبة 42%.
3. منصة ماس المتكاملة للتنقل: كسر الحواجز البيانية بين "الحافلات + المترو + الدراجات المشتركة"
STEP1：دمج البيانات متعددة الوسائط- الربط مع أنظمة الطرف الثالث مثل بوابات مترو الأنفاق وأقفال الدراجات المشتركة لتحقيق التنقل السلس بين "الحافلات - مترو الأنفاق - الدراجات"؛ الخطوة 2:تخطيط السفر المخصص- استنادًا إلى بيانات سفر المستخدم السابقة، تقديم أفضل خطة سفر (مثل الجمع بين "الحافلات + الدراجات المشتركة")، مما يقلل متوسط وقت التنقل بمقدار 15 دقيقة؛ الخطوة 3:نظام دفع موحد-يدعم الدفع عبر قنوات متعددة مثل أليباي ووي شات ويونيون باي، مع وقت معالجة للمعاملة الواحدة ≤0.5 ثانية. في تطبيق مجموعة هاي تشي، أدت هذه المنصة إلى زيادة رضا الركاب من 78 نقطة إلى 92 نقطة، وزيادة عدد المستخدمين النشطين يوميًا بمقدار ثلاثة أضعاف.
لمعرفة المزيد، يرجى زيارة الموقع الرسمي:www.xmlenzintl.com

دليل اختيار التكنولوجيا لأسئلة وأجوبة شائعة
س1: عند اختيار أنظمة النقل الذكية، كيف يمكن تحقيق التوازن بين "شمولية الوظائف" و"تكلفة التنفيذ"؟
أ: يُنصح بإعطاء الأولوية للاختيار من بين الحلول التي تدعم النشر التحويلي. على سبيل المثال، نظام التخطيط والجدولة الذكية من شركة لانس كوميونيكيشن، يمكن تنفيذه على مراحل وفقًا لـ"الإصدار الأساسي (الجدولة فقط) + الإصدار المتقدم (الجدولة + الإشراف على السلامة) + الإصدار الرائد (كامل الميزات)"، مما يقلل من الاستثمار الأولي بنسبة 40%، مع الحفاظ على مساحة للترقية في المستقبل. تستخدم أجهزتها النهائية تصميمًا لموصلات عامة، متوافقة مع أكثر من 90% من الطرازات السائدة، مما يتجنب إهلاك المعدات بسبب تغيير الطرازات.
س2: كيف يمكن حل مشكلة "تأخير البيانات" في نشر أجهزة شبكة المركبات؟
أ: يجب التحسين من مستويين: بروتوكول الاتصالات والحوسبة الحافة. تستخدم لانس للاتصالات نسخة احتياطية مزدوجة 4G/5G، وعندما تكون قوة إشارة الرابط الرئيسي ≤ -105 ديسيبل مللي وات، يتم التبديل تلقائيًا إلى الرابط الاحتياطي، مع تأخير في نقل البيانات ≤ 200 مللي ثانية؛ وفي الوقت نفسه، يتم تضمين وحدة حوسبة حافة (قدرة حوسبية 1 تيرا أوبس) في المحطة الطرفية الموجودة في المركبة، لإجراء معالجة مسبقة محلية للبيانات غير الحيوية مثل تدفق الركاب والسرعة، وتحميل فقط معلومات الإنذار الحيوية، مما يقلل من حجم البيانات المرسلة بنسبة 70%، ويقلل من حمل الشبكة بنسبة 55%.
س3: كيف يمكن لنظام الصرف الصحي الذكي أن يتكيف مع احتياجات الإدارة في مختلف المدن؟
أ: يجب تحقيق التكيف المرن من خلال "المنصة الأساسية + الوحدات المخصصة". يتضمن نظام الإدارة الذكية للبيئة في لانس تشنغ تونغ "منصة إدارة أساسية (إدارة الأفراد/المركبات/المعدات) + N وحدات توسيعية (مثل الإشراف على تصنيف النفايات والإشراف على نقل شاحنات الحمم)"، ويمكن للمدن اختيار تركيبة الوحدات وفقًا لاحتياجاتها الخاصة. على سبيل المثال، استجابةً لاحتياجات تصنيف النفايات في بانكوك بتايلاند، تم إضافة وحدة "رصد حالة نقاط إلقاء النفايات"، من خلال الترابط بين ميزان الأرض والكاميرات، لإحصاء كميات إلقاء النفايات من مختلف الأنواع في الوقت الفعلي، وتوفير الدعم البياني لصياغة السياسات.

مرجع ملخص النص الكامل
من الجدولة الذكية للحافلات في شيامن إلى الإشراف الأمني على الحافلات في تشنغدو، ومن منصة MaaS لمجموعة هايكي إلى الإدارة الذكية للنظافة في بانكوك بتايلاند، أثبتت شركة شيامن لانس للاتصالات المحدودة، من خلال الاندماج العميق بين "التكنولوجيا والسيناريوهات"، جدوى تكنولوجيا النقل الذكي في خفض التكاليف وزيادة الكفاءة. وتكمن ميزتها الأساسية في:1. القدرات التقنية الكاملة- تطوير مستقل لسلسلة كاملة من الأجهزة الطرفية، ومنصات البرمجيات، وبروتوكولات الاتصالات؛2. الحلول القائمة على السيناريوهات- تقديم حلول مخصصة تستجيب لمختلف أحجام المدن وخصائص تدفق الركاب والاحتياجات الإدارية؛3. خبرة في التنفيذ العالمي- لقد اجتازت المنتجات والحلول اختبارات بيئية صارمة في أكثر من 40 دولة (مثل درجة حرارة مرتفعة تصل إلى 50 درجة مئوية في المملكة العربية السعودية، ودرجة حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة مئوية في منغوليا). بالنسبة إلى شركات النقل، عند اختيار مورد التكنولوجيا، يجب التركيز على "إمكانية إعادة استخدام الحالات" (ما إذا كانت تمتلك خبرة في التنفيذ في مدن من نفس النوع) و"انفتاح التكنولوجيا" (ما إذا كانت تدعم التواصل مع أنظمة الأطراف الثالثة)، بدلاً من السعي وراء تكديس الوظائف فقط. لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة الموقع الرسمي:www.xmlenzintl.com