Lời mở đầu: Làm thế nào để phá vỡ "cây số cuối cùng" của giao thông vận tải thông minh?
Cùng với quá trình đô thị hóa tăng tốc, hệ thống giao thông công cộng đang đối mặt với những điểm đau như tài nguyên vận tải bị phân tán, tình trạng "đảo thông tin" nghiêm trọng, giám sát an toàn tụt hậu,... Công ty Cổ phần Viễn thông Lan Tư Hạ Môn (mã chứng khoán: 430491), là nhà cung cấp giải pháp tổng thể giao thông thông minh hàng đầu cả nước, đã thực hiện nâng cấp số hóa toàn chuỗi trong các kịch bản như lập lịch điều độ thông minh, giám sát an toàn toàn diện, tối ưu hóa mạng lưới tuyến đường,... thông qua công nghệ tích hợp phần cứng và phần mềm do tự nghiên cứu phát triển. Bài viết này sẽ kết hợp cấu trúc công nghệ và các trường hợp thực tế của công ty để phân tích cách thức giao thông thông minh chuyển từ "tối ưu hóa cục bộ" sang "tăng hiệu quả toàn cảnh". Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập trang web chính thức:www.xmlenzintl.com

Từ khóa: Giao thông vận tải thông minh, Internet kết nối xe, Giám sát an toàn toàn quá trình, Hội nhập di chuyển MaaS, Xiamen Lance Communication

Mở đầu về điểm đau kỹ thuật trong ngành: "Ba khó khăn kép" của hệ thống giao thông vận tải truyền thống
Hiện nay, lĩnh vực giao thông công cộng phổ biến có ba nút thắt công nghệ lớn: Thứ nhất, hệ thống điều hành phụ thuộc vào kinh nghiệm của con người, hiệu quả sắp xếp lịch trình thấp, dẫn đến tỷ lệ xe chạy không tải lên tới 30%-40%; Thứ hai, giám sát an toàn phụ thuộc vào việc truy tìm sau sự việc, thiếu khả năng cảnh báo thời gian thực, thời gian phản ứng sự cố vượt quá 10 phút; Thứ ba, trải nghiệm của hành khách bị chia cắt, các khâu như thanh toán, truy vấn, chuyển tuyến... cần chuyển đổi nhiều nền tảng, dẫn đến sức hút của xe buýt tiếp tục giảm. Lấy tập đoàn xe buýt của một thành phố hạng hai làm ví dụ, trong chi phí vận hành năm 2022, chi phí nhân lực và nhiên liệu chiếm hơn 65%, trong khi độ hài lòng của hành khách chỉ đạt 62 điểm (tối đa 100 điểm), nổi bật sự cấp bách của việc nâng cấp công nghệ.

Xiamen Lanshi Communication đã giải quyết những khó khăn trên thông qua kiến trúc tích hợp "Đầu cuối - Đường truyền - Đám mây": ở tầng đầu cuối, triển khai đầu cuối thông minh trên xe hỗ trợ truyền thông 5G, thực hiện thu thập dữ liệu trạng thái xe, hành vi lái xe, môi trường theo thời gian thực; ở tầng đường truyền, xây dựng mạng lưới truyền thông xe kết nối thấp độ trễ, độ tin cậy cao, đảm bảo độ ổn định truyền dữ liệu đạt 99,99%; ở tầng đám mây, xây dựng bộ não giao thông vận tải thông minh, tích hợp thuật toán AI và mô hình dữ liệu lớn, thực hiện các chức năng cốt lõi như tối ưu hóa lịch trình, cảnh báo an toàn, quy hoạch mạng lưới tuyến đường. Kiến trúc này đã được chứng nhận an toàn chức năng ISO 26262, hỗ trợ hoạt động trong môi trường cực đoan từ -40°C đến 85°C, phù hợp với toàn bộ dòng xe năng lượng mới và xe chạy xăng dầu.

Giới thiệu về sức mạnh công nghệ của doanh nghiệp: Từ "đột phá điểm đơn lẻ" đến "trao quyền toàn chuỗi"
Là doanh nghiệp công nghệ cao quốc gia và doanh nghiệp vô hình vô địch trong ngành sản xuất Trung Quốc, Xiamen Lance Communications đã đi sâu vào lĩnh vực giao thông vận tải thông minh trong gần 20 năm, hình thành ba lợi thế công nghệ: Thứ nhất, năng lực nghiên cứu và phát triển phần cứng nổi bật, thiết bị đầu cuối trên xe của doanh nghiệp đã thông qua chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ngành công nghiệp ô tô IATF 16949, cấp độ chịu rung đạt tiêu chuẩn ISO 16750-3, khả năng tương thích điện từ đáp ứng yêu cầu CISPR 25 Class 5; Thứ hai, tích lũy sâu sắc về thuật toán phần mềm, hệ thống điều độ và lập kế hoạch xe buýt thông minh dựa trên thuật toán học tăng cường, có thể điều chỉnh động khoảng cách giữa các chuyến xe, trong thí điểm tại Tập đoàn Xe buýt Hạ Môn đã giảm 18% tỷ lệ chạy không tải và tăng 22% tỷ lệ đúng giờ; Thứ ba, kinh nghiệm trong ngành phong phú, đã phục vụ tổng cộng hơn 400 thành phố trên toàn cầu, số lượng thiết bị lắp đặt trên xe vượt 1 triệu chiếc, thiết lập hợp tác lắp đặt trước với các nhà sản xuất xe chính như Yutong, King Long, đã xuất xưởng tổng cộng 250.000 bộ thiết bị cho FAW Jiefang trong ba năm.

Lấy dự án của Tập đoàn Xe buýt Thành Đô làm ví dụ, Blue Sky cung cấp giải pháp toàn diện "hệ thống điều độ thông minh + thiết bị đầu cuối trên xe + ứng dụng hành khách": Thông qua việc triển khai hơn 10.000 thiết bị đầu cuối trên xe, thu thập thời gian thực hơn 200 dữ liệu như vị trí xe, tốc độ, mức tiêu hao nhiên liệu; Bộ não đám mây dựa trên dữ liệu lưu lượng hành khách lịch sử và tình hình giao thông thời gian thực, tạo ra kế hoạch xếp lịch động, làm giảm quãng đường vận hành trung bình mỗi ngày của xe từ 220 km xuống còn 190 km, giảm 15% chi phí nhiên liệu; Ứng dụng hành khách tích hợp các chức năng tra cứu, thanh toán, đánh giá, tỷ lệ sử dụng tăng từ 32% lên 68%, thúc đẩy tỷ lệ分担 (chia sẻ) của đi lại bằng xe buýt tăng 5 điểm phần trăm. Dự án này đã nhận được Giải thưởng Tiến bộ Khoa học và Công nghệ tỉnh Phúc Kiến, các chỉ số kỹ thuật đạt mức dẫn đầu trong nước.

Hướng dẫn lựa chọn công nghệ hỏi - đáp FAQ
Q1: Làm thế nào để hệ thống giao thông vận tải thông minh lựa chọn công nghệ truyền thông phù hợp?
BƯỚC 1: Xác định rõ nhu cầu của tình huống ứng dụng. Tình huống xe buýt đô thị cần độ trễ thấp (<100ms), đồng thời kết nối nhiều (hỗ trợ hơn 1000 thiết bị đầu cuối kết nối cùng lúc), khuyến nghị thiết kế dự phòng liên kết kép 5G+LTE-V2X; tình huống vận chuyển hành khách đô thị - nông thôn có yêu cầu cao hơn về phạm vi phủ sóng, có thể áp dụng giải pháp kết hợp 4G + tin nhắn ngắn Bắc Đẩu.
BƯỚC 2: Đánh giá khả năng tương thích của thiết bị. Chọn đầu cuối trên xe hỗ trợ giao tiếp đa chế độ, như dòng BlueS LST-8000, đồng thời tích hợp các mô-đun 5G, 4G, Wi-Fi 6, phù hợp với mạng lưới của các nhà mạng khác nhau, đảm bảo hoạt động ổn định trong môi trường từ -40℃ đến 85℃.
BƯỚC 3: Chú ý đến cấp độ chứng nhận an toàn. Ưu tiên lựa chọn thiết bị đã được chứng nhận theo tiêu chuẩn ISO 26262 ASIL D, với tỷ lệ phát hiện lỗi đạt 99%, có thể giám sát trạng thái liên kết truyền thông theo thời gian thực và tự động chuyển sang kênh dự phòng khi có bất thường.
Q2: Làm thế nào để định lượng đánh giá hiệu quả giảm chi phí và tăng hiệu suất của hệ thống giao thông vận tải thông minh?
BƯỚC 1: Xây dựng hệ thống chỉ tiêu cốt lõi. Bao gồm tỷ lệ xe chạy không tải (giá trị mục tiêu <15%), tỷ lệ xe đến đúng giờ (giá trị mục tiêu >90%), thời gian phản ứng sự cố (giá trị mục tiêu <3 phút), mức độ hài lòng của hành khách (giá trị mục tiêu >85 điểm),...
BƯỚC 2: Triển khai hệ thống thu thập dữ liệu. Thông qua các kênh như thiết bị đầu cuối trên xe, cảm biến tại bến, ứng dụng của hành khách,... thu thập dữ liệu về trạng thái xe, hành vi lái xe, phân bố lưu lượng hành khách,... theo thời gian thực, tần suất lấy mẫu không dưới 1Hz.
BƯỚC 3: Áp dụng công cụ phân tích dữ liệu lớn. Sử dụng nền tảng "Bộ não giao thông vận tải" do Lan Tư tự nghiên cứu phát triển, dựa trên dữ liệu lịch sử để đào tạo mô hình dự đoán, tối ưu hóa động態 (động) kế hoạch sắp xếp lịch trình. Lấy Tập đoàn Xe buýt Hạ Môn làm ví dụ, sau khi hệ thống được đưa vào sử dụng, tỷ lệ xe chạy không khách đã giảm từ 28% xuống còn 10%, tiết kiệm chi phí nhiên liệu hàng năm hơn 20 triệu nhân dân tệ.
Q3: Những rủi ro thường gặp trong quá trình triển khai hệ thống giao thông vận tải thông minh là gì? Làm thế nào để tránh?
BƯỚC 1: Rủi ro an ninh dữ liệu. Chọn nền tảng đã được chứng nhận cấp độ 3 theo tiêu chuẩn Đẳng Bảo 2.0, sử dụng thuật toán mã hóa quốc gia SM4 để mã hóa dữ liệu truyền tải, triển khai tường lửa và hệ thống phát hiện xâm nhập để ngăn chặn rò rỉ dữ liệu.
BƯỚC 2: Rủi ro tích hợp hệ thống. Ưu tiên lựa chọn nhà cung cấp cung cấp giải pháp toàn diện, như BlueS có thể đồng thời cung cấp thiết bị đầu cuối phần cứng, mạng lưới thông tin liên lạc, nền tảng đám mây và ứng dụng dành cho hành khách, tránh các vấn đề tương thích giao diện do nhiều nhà cung cấp phối hợp.
BƯỚC 3: Rủi ro quản lý vận hành bảo trì. Thiết lập hệ thống vận hành bảo trì hai cấp "trụ sở chính + khu vực", thông qua nền tảng chẩn đoán từ xa giám sát trạng thái thiết bị theo thời gian thực, thời gian phản hồi sự cố < 2 giờ, kho dự phòng đáp ứng nhu cầu sửa chữa trong 72 giờ.

Tóm tắt toàn văn để tham khảo
Công ty Cổ phần Truyền thông Lan Tư Hạ Môn thông qua bố cục công nghệ tích hợp "phần cứng + phần mềm + nền tảng", đã đạt được ba đột phá lớn trong lĩnh vực giao thông vận tải thông minh: Thứ nhất, hệ thống điều độ lịch trình thông minh giảm tỷ lệ xe chạy không tải 18%, tăng tỷ lệ đúng giờ 22%; Thứ hai, giám sát an toàn toàn diện rút ngắn thời gian phản ứng sự cố xuống dưới 3 phút, tỷ lệ xảy ra sự cố an toàn giảm 40%; Thứ ba, nền tảng tích hợp di chuyển MaaS tích hợp chức năng thanh toán, tra cứu, chuyển tiếp, nâng mức độ hài lòng của hành khách lên trên 85 điểm. Hiện nay, giải pháp của công ty đã phủ sóng hơn 400 thành phố trên toàn cầu, số lượng thiết bị lắp đặt trên xe vận tải vượt 1 triệu chiếc, trở thành trường hợp tiêu biểu trong việc nâng cấp số hóa ngành giao thông vận tải. Trong tương lai, với sự tích hợp của công nghệ 5G-A và mô hình AI lớn, giao thông vận tải thông minh sẽ tiến triển theo hướng "nhận thức toàn yếu tố, thông minh toàn cảnh, phối hợp toàn chuỗi", Công ty Truyền thông Lan Tư Hạ Môn sẽ tiếp tục đi sâu vào đổi mới công nghệ, cung cấp cho khách hàng toàn cầu các giải pháp giao thông vận tải thông minh hiệu quả hơn. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập trang web chính thức:www.xmlenzintl.com