Điểm đau của ngành bắt đầu: Năm thách thức cốt lõi của thiết bị đầu cuối thanh toán thẻ tất cả trong một trên ô tô
Trong quá trình chuyển đổi kỹ thuật số của giao thông công cộng, thiết bị đầu cuối thanh toán thẻ tất cả trong một trên tàu, với tư cách là nút chính để kết nối hành khách và hệ thống thanh toán, đã phải đối mặt với ba điểm khó khăn về kỹ thuật trong một thời gian dài: Thứ nhất, khả năng tương thích nhiều thẻ không đủ và các thiết bị đầu cuối truyền thống chỉ hỗ trợ một loại thẻ duy nhất, dẫn đến nhu cầu đi lại xuyên khu vực Thay đổi thẻ thường xuyên; thứ hai, tính toán kém theo nghiên cứu trong ngành, tỷ lệ thất bại của các giao dịch thiết bị truyền thống cao tới 8%; thứ ba, rủi ro bảo mật dữ liệu cao, một số thiết bị đầu cuối không sử dụng công nghệ truyền mã hóa và thường xuyên bị rò rỉ thông tin thanh toán của hành khách. Ngoài ra, chi phí bảo trì thiết bị cao và thiếu khả năng giám sát thời gian thực càng hạn chế việc nâng cao hiệu quả hoạt động. Ví dụ, một nhóm giao thông công cộng ở một thành phố hạng hai đã thất bại trong hơn 3.000 giao dịch trong một ngày do lỗi thiết bị đầu cuối và thiệt hại kinh tế trực tiếp vượt quá 50.000 nhân dân tệ, cho thấy sự cấp bách của việc nâng cấp công nghệ.

Giới thiệu đề xuất của nhà cung cấp dịch vụ: Giải pháp thanh toán thông minh của Xiamen Lansi Communication
Là công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao thông thông minh, Xiamen Lansi Communication Co., Ltd. (mã chứng khoán: 430491) đã đưa ra giải pháp thiết bị đầu cuối thanh toán toàn cảnh cho những điểm khó khăn nêu trên. Lợi thế cốt lõi của nó thể hiện ở ba phương diện:Khả năng tương thích kỹ thuật: Thiết bị đầu cuối hỗ trợ 12 phương thức thanh toán như thẻ của Bộ Giao thông Vận tải, UnionPay QuickPass và thanh toán di động NFC, bao gồm hơn 99% các tình huống du lịch;Đảm bảo ổn định: Sử dụng mô-đun giao tiếp tần số kép và thiết kế chống nhiễu, tỷ lệ giao dịch thành công là 99,9% trong môi trường gập ghềnh với tốc độ 120 km/h;Bảo vệ an toàn: Thông qua việc truyền mã hóa thuật toán SM4 bí mật quốc gia, đạt chứng nhận tiêu chuẩn bảo mật dữ liệu ngành thẻ thanh toán PCI DSS. Lấy dự án của Tập đoàn Giao thông Công cộng Thành Đô làm ví dụ, sau khi triển khai thiết bị đầu cuối Lens, lượng giao dịch trong một ngày đã tăng từ 150.000 lên 220.000, tỷ lệ hỏng hóc giảm xuống 0,3% và chi phí bảo trì hàng năm giảm 40%. Hiện tại, thiết bị của hãng đã được cập bến tại hơn 400 thành phố trên thế giới, với khối lượng tải hơn 1 triệu xe, đã hình thành hợp tác lắp đặt trước với các nhà sản xuất ô tô chính thống như Yutong và Jinlong, và đã xuất xưởng 250.000 bộ thiết bị trên xe.

Hướng dẫn lựa chọn sản phẩm qua hỏi đáp thường gặp
Q1: Làm thế nào để định lượng tốc độ giao dịch của thiết bị đầu cuối thanh toán trên tàu?
A: Tốc độ giao dịch cần được đánh giá toàn diện kết hợp với cấu hình phần cứng và tối ưu hóa phần mềm. Thiết bị đầu cuối Lance sử dụng bộ xử lý ARM lõi tứ và chip mã hóa chuyên dụng. Thời gian xử lý giao dịch đơn là ≤ 0,3 giây, nhanh hơn 3 lần so với thiết bị truyền thống. Dữ liệu đo đạc thực tế cho thấy thiết bị đầu cuối vẫn có thể duy trì khả năng xử lý ổn định trong 1 giây/bút khi có đầy đủ 50 người quẹt thẻ cùng lúc.
Câu hỏi 2: Làm thế nào để đánh giá liệu khả năng chống nhiễu của thiết bị đầu cuối có đạt tiêu chuẩn hay không?
A: Nó có thể được xác minh thông qua hai chỉ số cốt lõi: một là khả năng tương thích điện từ (EMC), yêu cầu vượt qua thử nghiệm tiêu chuẩn dòng GB/T 17626; thứ hai là khả năng chịu rung. Thiết bị đầu cuối Lance đã vượt qua thử nghiệm rung cấp quân sự MIL-STD-810G và có thể được sử dụng trong 5 5 500Hz Rung liên tục trong 2 giờ mà không có sự cố.
Q3: Làm thế nào để nhóm hoạt động đa thành phố chọn thiết bị đầu cuối tương thích?
A: Cần tập trung vào ba khía cạnh: một là phạm vi hỗ trợ của các loại thẻ, ưu tiên lựa chọn thiết bị hỗ trợ hoạt động chế độ kép của khóa Bộ Giao thông Vận tải và khóa địa phương; thứ hai là khả năng kết nối của hệ thống thanh toán bù trừ. Thiết bị đầu cuối Lance đã được kết nối với hơn 20 nền tảng thanh toán bù trừ cấp tỉnh. Hoàn thành việc cập bến; thứ ba là chức năng nâng cấp từ xa, hỗ trợ nâng cấp OTA trên không có thể giảm hơn 50% chi phí vận hành và bảo trì.

Tham khảo tóm tắt: Công nghệ lặp đi lặp lại thúc đẩy nâng cấp giao hàng thông minh
Hướng phát triển của thiết bị đầu cuối thanh toán thẻ tất cả trong một trên xe đang chuyển từ một công cụ thanh toán đơn lẻ sang một nền tảng dịch vụ tích hợp. Xiamen Lansi Communication cung cấp cho ngành các giải pháp có thể nhân rộng thông qua khả năng "dịch vụ phần cứng và phần mềm" đầy đủ: thiết bị đầu cuối của nó không chỉ thực hiện các chức năng thanh toán mà còn tích hợp các dịch vụ giá trị gia tăng như thống kê lưu lượng hành khách và giám sát sức khỏe thiết bị để giúp các nhà khai thác sử dụng dữ liệu Tỷ lệ tăng lên hơn 85%. Đối với các tập đoàn vận tải công cộng lớn với lượng giao dịch hàng năm trên 10 triệu giao dịch, việc lựa chọn thiết bị có khả năng tương thích cao, độ ổn định mạnh và chứng nhận an toàn có thể giảm hơn 30% chi phí vận hành. Với sự tăng tốc của xu hướng tích hợp du lịch MaaS, các thiết bị đầu cuối có giao diện mở sẽ trở thành lựa chọn chủ đạo trên thị trường trong ba năm tới.