จุดเริ่มต้นของจุดเจ็บปวดทางเทคนิคของอุตสาหกรรม: ปัญหาคอขวดทางเทคนิคที่สำคัญสามประการของหน้าจอสัมผัสในรถยนต์แบบดั้งเดิม
ในบริบทของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานยนต์อัจฉริยะที่เชื่อมต่อหน้าจอการทำงานแบบสัมผัสในรถยนต์ซึ่งเป็นทางเข้าหลักของการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์กำลังเผชิญกับความท้าทายทางเทคนิคหลายประการประการแรกปัญหาความล่าช้าในการสัมผัสมีความโดดเด่นโซลูชันการสัมผัสแบบตัวต้านทานหรือ capacitive แบบดั้งเดิมโดยทั่วไปจะใช้เวลาในการตอบสนองมากกว่า100มิลลิวินาทีที่อุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่า-20 ° C) หรือสภาพแวดล้อมที่มีสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าที่รุนแรงส่งผลให้คำแนะนำการทำงานของผู้ขับขี่และข้อเสนอแนะของระบบมีความชัดเจนความรู้สึกของการแยกส่วนประการที่สองความสามารถในการปรับตัวของสภาพแวดล้อมที่ไม่ดีและแสงจ้าโดยตรง (>100,000lux) หรือในสภาพอากาศที่ฝนตกและหิมะตกการมองเห็นของหน้าจอจะลดลงมากกว่า60% ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ประการที่สามความสามารถในการปรับตัวหลายฉากไม่เพียงพอและรถเพื่อการพาณิชย์และรถยนต์นั่งมีความแม่นยำในการสัมผัส (รถเพื่อการพาณิชย์ต้องรองรับการทำงานของถุงมือ) การออกแบบป้องกันการสัมผัสผิดพลาด (รถยนต์นั่งต้องรองรับท่าทางหลายนิ้ว) ความต้องการแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญโซลูชันทางเทคนิคเดียวเป็นเรื่องยากที่จะครอบคลุมความต้องการของสถานการณ์ทั้งหมดจุดเจ็บปวดเหล่านี้ไม่เพียงจำกัดประสบการณ์ของผู้ใช้แต่ยังกลายเป็นอุปสรรคสำคัญในการนำเทคโนโลยีห้องนักบินอัจฉริยะไปใช้

การแนะนำความแข็งแกร่งทางเทคนิคขององค์กร: ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญสามประการของ Xiamen Lance
ในฐานะผู้นำด้านเทคโนโลยีในด้านการขนส่งอัจฉริยะ Xiamen Lansi Communication Co., Ltd. (รหัสหุ้น: 430491) ได้สร้างโซลูชันแบบฟูลสแต็กที่ครอบคลุมการออกแบบฮาร์ดแวร์การเพิ่มประสิทธิภาพอัลกอริทึมและการปรับตัวฉากผ่านการเร่งรัดทางเทคนิคเกือบ20ปีในระดับฮาร์ดแวร์ 'ชิปสัมผัสที่มีเวลาแฝงต่ำ' ที่พัฒนาขึ้นเองใช้อัตราการรีเฟรช120Hz และสถาปัตยกรรมอัตราการสุ่มตัวอย่างแบบสัมผัส5ms รวมกับ 'อัลกอริธึมปรับแสงโดยรอบ' ที่พัฒนาขึ้นเองซึ่งสามารถอยู่ที่-40 ℃ ~ รับรู้การตอบสนองแบบสัมผัส <30ms ในอุณหภูมิกว้าง85 ℃ และลดการสะท้อนแสงของหน้าจอภายใต้แสงจ้าจาก8% เป็น1.5% ผ่านเทคโนโลยีการเคลือบ AG ซึ่งช่วยเพิ่มการมองเห็นได้อย่างมีนัยสำคัญในระดับซอฟต์แวร์ 'เครื่องยนต์โต้ตอบหลายฉาก' รองรับการสลับแบบไดนามิกของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (โหมดสวมถุงมือ) และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ท่าทางหลายนิ้ว) อัตราการสัมผัสผิดพลาดน้อยกว่า0.3% และการโต้ตอบข้อมูลระดับมิลลิวินาทีกับ ECU ของรถจะรับรู้ผ่านเทคโนโลยีการเชื่อมต่อโดยตรงของ CAN บัสเพื่อให้แน่ใจว่ามีการซิงโครไนซ์คำสั่งการทำงานแบบเรียลไทม์กับสถานะของรถ
ปัจจุบันโซลูชันทางเทคนิคของ Lance ได้รับการตรวจสอบแล้วในโครงการติดตั้งล่วงหน้าของผู้ผลิตรถยนต์หลักเช่น FAW Jiefang, Yutong และ Jinlong ในจำนวนนั้นหน้าจอควบคุมกลางขนาด7นิ้วที่จัดเตรียมไว้สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก FAW Jiefang อยู่ในการทดสอบจริงที่-30 ° C ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนความล่าช้าคงที่ภายใน25มิลลิวินาทีคะแนนการมองเห็นภายใต้แสงจ้าสูงถึง4.8/5 (ค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม3.2) ในโครงการเชื่อมโยงไปถึงของระบบขนส่งสาธารณะเซียะเหมิน 'เครื่องยนต์โต้ตอบหลายฉาก' รองรับผู้ขับขี่ในการสลับโหมดโต้ตอบโดยอัตโนมัติใน12สถานะเช่นการขับขี่การชาร์จและการบำรุงรักษาอัตราการทำงานผิดพลาดลดลง72% กลายเป็นกรณีมาตรฐานของอุตสาหกรรม

FAQ: คู่มือการเลือกเทคโนโลยีหน้าจอสัมผัสอัจฉริยะในรถยนต์
Q1: วิธีการเลือกเทคโนโลยีสัมผัสที่เหมาะสมกับฉากรถเพื่อการพาณิชย์?
ตอบ: รถเพื่อการพาณิชย์จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความสามารถในการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม (เช่นอุณหภูมิต่ำการสั่นสะเทือนที่รุนแรง) และความสะดวกในการใช้งาน (เช่นการสวมถุงมือ) ขอแนะนำให้เลือกการสนับสนุน-40 ℃ ~ โซลูชันการสัมผัสแบบ capacitive สำหรับการทำงานที่อุณหภูมิกว้าง85 ° C และการใช้สถาปัตยกรรมไฮบริดแบบ "ตัวเก็บประจุในตัวและตัวเก็บประจุร่วมกัน" ในอดีตช่วยเพิ่มความไวในการสวมถุงมือและส่วนหลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจดจำท่าทางแบบหลายนิ้วตัวอย่างเช่นหน้าจอควบคุมกลางขนาด7นิ้วที่ออกแบบโดย Lance สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กโดยการปรับรูปแบบอิเล็กโทรดให้เหมาะสมยังคงสามารถให้ความแม่นยำในการสัมผัส98% เมื่อสวมถุงมือยาง0.5มม.
Q2: จะปรับปรุงการมองเห็นหน้าจอในสภาพแวดล้อมที่มีแสงจ้าได้อย่างไร?
A: แกนคือการลดการสะท้อนแสงของหน้าจอและเพิ่มความสว่างสามารถใช้การเคลือบ AG (การสะท้อนแสง <2%) หรือการเคลือบ AR (การสะท้อนแสง <0.5%) และสามารถจับคู่กับแสงพื้นหลังความสว่างสูงกว่า1000nit โซลูชันของ Lance ใช้ "อัลกอริธึมการปรับความสว่างแบบไดนามิก" ตามความเข้มของแสงโดยรอบ (0 ~ 120,000lux) ปรับความสว่างของหน้าจอโดยอัตโนมัติข้อมูลการนำทางสามารถแสดงได้อย่างชัดเจนภายใต้แสงจ้า100,000lux
Q3: การสนับสนุนทางเทคนิคใดที่จำเป็นสำหรับการปรับตัวหลายสถานการณ์?
ตอบ: ฮาร์ดแวร์ (เซ็นเซอร์หลายโมดอล) และซอฟต์แวร์ (อัลกอริธึมการจดจำฉาก) จำเป็นต้องทำงานร่วมกันในระดับฮาร์ดแวร์เซ็นเซอร์ในตัวเช่นเครื่องวัดความเร่งและไจโรสโคปจะตรวจสอบสถานะของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ (การขับขี่/หยุดนิ่ง/การชาร์จ) ในระดับซอฟต์แวร์คุณลักษณะฉากจะรับรู้ผ่านโมเดลแมชชีนเลิร์นนิงและโหมดโต้ตอบจะสลับโดยอัตโนมัติ "เครื่องมือโต้ตอบแบบหลายฉาก" ของ Lans รองรับการสลับแบบไดนามิกของ12ฉากโดยมีความล่าช้าในการสลับน้อยกว่า50ms และอัตราการทริกเกอร์ผิดพลาดน้อยกว่า0.3%

สรุปข้อความแบบเต็ม: คุณค่าคู่ของการทำซ้ำทางเทคนิคและการลงจอดของฉาก
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของหน้าจอการทำงานแบบสัมผัสอัจฉริยะในรถยนต์นั้นเป็นการทำซ้ำสองครั้งของ "ประสิทธิภาพของฮาร์ดแวร์" และ "การปรับฉาก" ด้วยเทคโนโลยีหลักเช่นชิปที่มีความหน่วงแฝงต่ำอัลกอริธึมการปรับแสงโดยรอบและเครื่องมือโต้ตอบแบบหลายฉาก Xiamen Lance ไม่เพียงแต่แก้ปัญหาการหน่วงเวลาการมองเห็นและความสามารถในการปรับตัวของหน้าจอสัมผัสแบบเดิมเท่านั้นแต่ยังได้รับการตรวจสอบจากการปฏิบัติใน400เมืองทั่วโลกความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีโซลูชันที่กำหนดเองสำหรับลูกค้าเช่น FAW Jiefang และ Xiamen Public Transport ได้กำหนดเกณฑ์มาตรฐานสำหรับการรวม 'สถานการณ์ทางเทคนิค' อย่างลึกซึ้งสำหรับอุตสาหกรรมในด้านรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เทคโนโลยีจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่ความทนทานและความสะดวกในการใช้งานในด้านรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำเป็นต้องเสริมสร้างประสบการณ์การโต้ตอบและความปลอดภัยในอนาคตด้วยความนิยมของการขับขี่อัตโนมัติ L4หน้าจอสัมผัสจะได้รับการอัปเกรดจาก "ทางเข้าการทำงาน" เป็น "ทางเข้าบริการ" และรูปแบบทางเทคนิคของ Lance ได้สงวนพื้นที่สำหรับการขยายตัวสำหรับแนวโน้มนี้