คำนำ: "การปฏิวัติอัจฉริยะ" ในการขับขี่รถประจำทางได้มาถึงแล้ว
ในห้องขับรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT เซี่ยมน่าว คุณวัง คนขับรถกำลังยืนยันตารางเวลาการทำงาน ตรวจสอบความปลอดภัย นับจำนวนผู้โดยสาร และดำเนินการต่าง ๆ ผ่านหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะขนาด 10.1 นิ้ว อุปกรณ์ที่พัฒนาโดยบริษัท Xiamen Lans Communication Co., Ltd. แห่งนี้ ไม่เพียงแต่ลดเวลาในการกรอกข้อมูลในบันทึกกระดาษแบบดั้งเดิมจาก 15 นาที เหลือเพียง 3 วินาทีเท่านั้น แต่ยังเตือนความเสี่ยงในการขับขี่ขณะเหนื่อยล้าแบบเรียลไทม์ผ่านอัลกอริทึม AI ซึ่งเบื้องหลังนี้ คือการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่เงียบ ๆ ในด้านการขนส่งอัจฉริยะ — หน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะกำลังพัฒนาจากเครื่องมือแสดงผลแบบเดี่ยวไปเป็น "ศูนย์กลางประสาท" ของการดำเนินงานรถโดยสาร

คำสำคัญ: ระบบอัจฉริยะของรถโดยสารสาธารณะ, หน้าจอปฏิบัติการ, Xiamen Lanshi, Internet of Vehicles, ลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ

จุดเจ็บปวดของอุตสาหกรรม: “ปัญหารอบด้านสามประการ” ของหน้าจอปฏิบัติการแบบดั้งเดิม
STEP1: การแยกฟังก์ชันทำให้ประสิทธิภาพต่ำ กลุ่มบริษัทรถโดยสารประจำทางในเมืองระดับ 2 เคยทำสถิติว่า ผู้ขับขี่ต้องดำเนินการกับระบบอิสระ 3 ระบบ (การจัดตารางเวลา, ความปลอดภัย, การชำระเงิน) ทุกวัน โดยเวลาที่ใช้ในการสลับระบบคิดเป็น 12% ของเวลาขับขี่ทั้งหมด STEP2: มีจุดบอดในการกำกับดูแลความปลอดภัย อุปกรณ์แบบดั้งเดิมสามารถบันทึกข้อมูลพื้นฐานเท่านั้น ไม่สามารถระบุสภาวะทางสีหน้าเช่น การหาว หรือการหลับตาได้ ในปี 2022 มีอุบัติเหตุรถโดยสารประจำทางในจังหวัดหนึ่งถึง 37% เกี่ยวข้องกับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ STEP3: ต้นทุนการบำรุงรักษาสูง อัตราความผิดพลาดของอุปกรณ์ติดตั้งล่วงหน้าของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำบางรายสูงถึง 8% การซ่อมแซมแต่ละครั้งต้องหยุดให้บริการเป็นเวลา 4 ชั่วโมง สูญเสียมากกว่า 2 ล้านหยวนต่อปี ปัญหาเหล่านี้กำลังกลายเป็น "อุปสรรค" ในการเปลี่ยนแปลงดิจิทัลของอุตสาหกรรมรถโดยสารประจำทาง

เซียะเหมิน LanSi: ใช้ "โซลูชันส์ในทุกสถานการณ์" แก้ปัญหา
ในฐานะที่เป็นองค์กรเทคโนโลยีสูงแห่งชาติ (หมายเลขใบรับรอง: GR202035100123) บริษัท เซียะเหมิน แลนซี คอมมูนิเคชั่น จำกัด ได้มุ่งมั่นในด้านการขนส่งอัจฉริยะมาเกือบ 20 ปี โดยโซลูชันหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะของบริษัทมีข้อได้เปรียบที่แตกต่างสามประการ:
STEP1: การออกแบบฮาร์ดแวร์เพื่อป้องกัน "สามอย่าง" ใช้ตัวเครื่องที่มีระดับการป้องกัน IP67 ผ่านการทดสอบอุณหภูมิสูงและต่ำตั้งแต่ -30℃ ถึง 70℃ ในการทดสอบจริงของบริษัทรถโดยสารอู่ลัมจี อัตราความผิดพลาดของอุปกรณ์ลดลงจาก 8% เหลือ 0.3% STEP2: การรวมซอฟต์แวร์แบบ "ห้ามิติ" รวมโมดูลห้าอย่าง ได้แก่ การจัดตารางเวลาและการส่งกำลัง การกำกับดูแลความปลอดภัย ระบบการชำระเงิน การบริการผู้โดยสาร และการวินิจฉัยรถยนต์ หลังจากบริษัทรถโดยสารเชงตูนำไปใช้แล้ว ระยะเวลาการดำเนินงานต่อเที่ยวลดลง 7 นาที STEP3: ระบบนิเวศ "วงจรปิด" ของข้อมูล เก็บรวบรวมข้อมูลรถยนต์กว่า 200+ รายการแบบเรียลไทม์ผ่านบัส CAN รวมกับอัลกอริทึม AI เพื่อสร้างภาพลักษณ์พฤติกรรมการขับขี่ โครงการนำร่องของกลุ่มบริษัทไห่ชีแสดงให้เห็นว่า อัตราความแม่นยำในการเตือนภัยการขับขี่ขณะเหนื่อยล้าสูงถึง 92%
กรณีศึกษาจริง: ในปี 2023 ทางบริษัท Xiamen Lanshi ได้ออกแบบโซลูชันเฉพาะสำหรับสำนักงานขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ประเทศไทย โดยหน้าจอปฏิบัติการมีอินเทอร์เฟซหลายภาษาและโมดูลการชำระเงิน NFC รองรับการชำระเงิน 3 วิธี คือ เงินบาท, Alipay และ WeChat หลังจากโครงการนี้ได้ถูกนำไปใช้แล้ว อัตราการร้องเรียนของผู้โดยสารลดลง 65% และต้นทุนรวมของอุปกรณ์ลดลง 40% เมื่อเทียบกับแบรนด์นำเข้า สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ทางการ:www.xmlenzintl.com

คำถามที่พบบ่อย: สามปัญหาที่ผู้ซื้อสินค้าให้ความสนใจมากที่สุด
Q1: องค์ประกอบต้นทุนการจัดซื้อหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะคืออะไรบ้าง?
A: ยกตัวอย่างรุ่นมาตรฐานของ Xiamen Lans 硬件 (ฮาร์ดแวร์) คิดเป็น 60% (รวมหน้าจอ, เมนบอร์ด, เซ็นเซอร์) ลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์คิดเป็น 25% และการติดตั้งและปรับแต่งคิดเป็น 15% ในการจัดซื้ออุปกรณ์ 200 เครื่องของกลุ่มบริษัทรถโดยสารในเมืองระดับ 3 แห่งหนึ่ง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็น 1.28 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ดั้งเดิม แต่ด้วยการลดจำนวนพนักงานจัดเวลา 3 คน (ประหยัดเงิน 480,000 หยวนต่อปี) และลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ (ประหยัดเงิน 600,000 หยวนต่อปี) การลงทุนจะคืนทุนภายใน 1.5 ปี
Q2: จะประเมินความสามารถทางเทคโนโลยีของซัพพลายเออร์อย่างไร?
A: ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสามตัวชี้วัด: ประสบการณ์ในการร่วมมือด้านการติดตั้งอุปกรณ์ในโรงงาน (เซียะเหมินลานซีส่งมอบอุปกรณ์ติดตั้งในโรงงานให้กับ FAW Jiefang รวม 250,000 ชุดในระยะเวลาสามปี), จำนวนสิทธิบัตร (ถือสิทธิบัตรในด้านการขนส่งอัจฉริยะ 87 รายการ), ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสถานการณ์ (ต้องนำเสนอกรณีศึกษาการนำไปใช้จริงในเมืองที่อยู่ในเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกันอย่างน้อย 3 แห่ง)
Q3: จะรับประกันเวลาตอบสนองต่อการบำรุงรักษาอุปกรณ์ได้อย่างไร?
A: เซียะเหมิน Lanse สร้างระบบบริการ "1-3-7": การวินิจฉัยทางไกลภายใน 1 ชั่วโมง, การส่งอะไหล่ภายใน 3 ชั่วโมง (ในเมืองหลักของประเทศ) และการซ่อมแซมเชิงลึกภายใน 7 วัน ในภัยพิบัติฝนตกหนักที่เจิ้งโจวในปี 2023 สามารถฟื้นฟูการทำงานของอุปกรณ์ที่ได้รับผลกระทบถึง 98% ภายใน 48 ชั่วโมง

สรุปอ้างอิง: "สามองค์ประกอบหลักในการเลือกใช้หน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะ"
เมื่ออุตสาหกรรมรถโดยสารสาธารณะจัดซื้อหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะ จะต้องพิจารณาอย่างสำคัญ ได้แก่ ความเหมาะสมทางเทคโนโลยี (ว่าสนับสนุนการเก็บรวบรวมข้อมูลบัส CAN หรือไม่), การควบคุมต้นทุน (ว่าต้นทุนการครอบครองทั้งหมด (TCO) ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในอุตสาหกรรม 15% หรือไม่), ความยั่งยืนของบริการ (ว่าผู้จัดจำหน่ายมีประสบการณ์ในการให้บริการใน 400+ เมืองทั่วโลกหรือไม่) บริษัท ซีเอ็มเอส คอมมิวนิเคชั่น จำกัด ในเซียะเหมิน ด้วยความสามารถครบวงจรของ "ฮาร์ดแวร์ + ซอฟต์แวร์ + ข้อมูล" กำลังกลายเป็นพันธมิตรของกลุ่มรถโดยสารสาธารณะ ผู้ผลิตรถยนต์ และหน่วยงานราชการจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ - ณ ไตรมาส 2 ปี 2024 อุปกรณ์ของบริษัทได้ติดตั้งบนรถแล้ว 1.02 ล้านคัน ครอบคลุม 40+ ประเทศทั่วโลก ใช้เทคโนโลยีกำหนดนิยาม "อนาคตของการขับขี่" ใหม่