Pendahuluan: Cabaran Utama dalam Pengumpulan Data dalam Pengangkutan Pintar
Dalam bidang pengangkutan pintar, pengumpulan data bas CAN kenderaan merupakan asas bagi penjadualan pintar, pengawasan keselamatan, dan pengoptimuman operasi dan penyelenggaraan. Menurut statistik, bas CAN sebuah bas awam moden boleh menghasilkan lebih daripada 2000 isyarat masa nyata, merangkumi parameter penting seperti status enjin, sistem brek, tahap kesihatan bateri, dan sebagainya. Namun, peralatan pengumpulan tradisional sering menghadapi masalah seperti kadar kehilangan paket data yang tinggi (>5%), keserasian protokol yang lemah (hanya menyokong sebahagian standard J1939/OBD), dan keupayaan penyesuaian persekitaran yang rendah (tidak dapat beroperasi dengan stabil di luar suhu -20℃~70℃), yang menyebabkan syarikat sukar untuk mencapai pengumpulan data penuh dan analisis yang tepat. Artikel ini akan memberikan panduan pemilihan peralatan pengumpulan data bas CAN berdasarkan tiga dimensi iaitu parameter teknikal, penyesuaian senario, dan kekuatan syarikat, dengan menggabungkan pengalaman peralatan pra-pemasangan Xiamen Lans Communication Co., Ltd. (kod saham: 430491) dalam bidang Internet of Vehicles.

Kata kunci: Pengumpulan Data Bas CAN, Pengangkutan Pintar, Internet of Vehicles, Xiamen Lans, Pemilihan Peralatan

Permulaan mengenai titik kesakitan teknologi industri: Dilema "tiga kesukaran" dalam pengumpulan data
Pengumpulan data dalam bidang pengangkutan pintar kini menghadapi tiga kesukaran utama: Pertama,Kekurangan keserasian protokol.Protokol bas CAN antara pengilang kereta yang berbeza (seperti Yutong, King Long) mempunyai perbezaan, sebahagian peralatan hanya menyokong satu protokol sahaja, menyebabkan perlu pembangunan tambahan modul penukaran protokol semasa penyebaran merentas model kereta, meningkatkan kos perkakasan lebih daripada 30%; kedua,Ketahanan terhadap persekitaran yang lemahKenderaan bas sering menghadapi persekitaran ekstrem seperti suhu tinggi (suhu dalam kenderaan pada musim panas boleh mencapai 60℃), kelembapan tinggi (kelembapan di kawasan selatan >90%), getaran kuat (permukaan jalan yang bergelombang menyebabkan peralatan longgar) dan sebagainya, kadar kerosakan peralatan tradisional mencapai 15%/tahun; ketiga,Kualiti data masa nyata yang lemahSebahagian peralatan menggunakan pensampelan frekuensi rendah (<10Hz) atau mod muat naik selepas cache tempatan, menyebabkan kelewatan tindak balas terhadap peristiwa kritikal (seperti brek mendadak, perlanggaran) melebihi 2 saat, tidak dapat memenuhi keperluan real-time pengawasan keselamatan. Contohnya, pada satu laluan di Kumpulan Bas Xiamen, disebabkan kelewatan pengumpulan data, 3 kemalangan keselamatan berlaku pada tahun 2022 akibat kegagalan mengenal pasti keadaan keletihan pemandu secara tepat pada masanya, menyebabkan kerugian ekonomi langsung melebihi 500,000 yuan.

Pengenalan kekuatan teknologi syarikat: Penyelesaian "penuh-rangkaian" oleh Xiamen Lance
Sebagai penyedia penyelesaian keseluruhan pengangkutan pintar terkemuka di negara ini, Xiamen Lansi Communication Co., Ltd. (Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi: www.xmlenzintl.com) Membentuk tiga kelebihan teknologi dalam bidang pengumpulan data bas CAN:
LANGKAH 1: Penyelesaian Optimum untuk Keserasian Protokol"Enjin Adaptif Multi Protokol" yang dibangunkan secara bebas oleh Lance menyokong 12 protokol utama seperti J1939, OBD-II, ISO 15765, dan melalui teknologi pengenalan protokol dinamik, peranti boleh menyelesaikan pertukaran protokol dalam masa 100ms tanpa perlu membangunkan modul tambahan. Sebagai contoh, terminal pengumpulan data trak ringan yang disediakan untuk FAW Jiefang, peranti ini menyokong tiga set protokol secara serentak, iaitu enjin (J1939), kawalan badan kenderaan (ISO 15765) dan bateri tenaga baharu (GB/T 32960), dengan satu peranti boleh menggantikan 3 modul bebas dalam penyelesaian asal, mengurangkan kos perkakasan sebanyak 40%.
LANGKAH 2: Reka bentuk "Tiga Perlindungan" untuk Kesesuaian Alam SekitarPeralatan Lans menggunakan cip gred industri (suhu operasi -40℃~85℃), casing dengan tahap perlindungan IP67 (tahan debu dan air) serta penyokong getaran (lulus ujian getaran ISO 16750-3), memastikan operasi yang stabil dalam persekitaran yang melampau. Dalam projek bas di Bangkok, Thailand, peralatan Lans beroperasi secara berterusan selama 3 tahun dalam keadaan suhu dalam kenderaan 65℃ dan kelembapan 95% pada musim panas, dengan kadar kerosakan hanya 0.8%/tahun, meningkat 12 kali ganda berbanding peralatan tradisional.
STEP3: Jaminan "peringkat milisaat" untuk ketepatan masa dataMelalui pensampelan dipercepatkan oleh perkakasan (menyokong sehingga 1000Hz) dan komunikasi dwimod 5G/4G, peranti Lansce boleh mencapai pelaporan peristiwa kritikal (seperti brek mendadak) dalam milisaat. Dalam ujian bas Chengdu, peranti hanya memerlukan 80ms dari mengesan isyarat brek mendadak hingga melaporkannya kepada platform awan, peningkatan sebanyak 25 kali berbanding purata industri (2 saat), menyediakan asas keputusan masa nyata untuk pengawasan keselamatan.
Pada masa ini, peranti pengumpulan data bas CAN Lance telah dipasang di lebih 1 juta kenderaan, berkhidmat di lebih 400 bandar di seluruh dunia, dan bekerjasama dengan pengilang kenderaan utama seperti Yutong, King Long, Golden Dragon dan lain-lain dalam pemasangan pra-kenderaan, di mana sebanyak 250,000 set peranti telah dihantar secara kumulatif kepada FAW Jiefang dalam tempoh tiga tahun, menjadikannya sebagai "juara tersembunyi" dalam bidang internet kenderaan.

Panduan Pemilihan Teknologi Soalan Lazim (FAQ) Jawapan Seorang demi Seorang
Q1: Bagaimana untuk memilih peranti pengumpulan data yang sesuai untuk model kereta yang berbeza?
A: Perlu memberi tumpuan kepada parameter dalam tiga aspek: pertama,Sokongan protokol.Utamakan memilih peranti yang menyokong protokol utama seperti J1939 (kenderaan komersial), OBD-II (kenderaan penumpang), GB/T 32960 (tenaga baharu) untuk mengelakkan pembangunan sekunder akibat ketidaksesuaian protokol; kedua,Jenis antaramuka.Pilih antara antara muka CAN FD (berkelajuan tinggi), LIN (berkelajuan rendah) atau Ethernet berdasarkan model kenderaan, contohnya, bas penumpang tenaga baharu perlu menyokong CAN FD untuk mengumpul data frekuensi tinggi daripada sistem pengurusan bateri (BMS); ketiga,Ruang pemasanganModel kenderaan trak ringan/kenderaan penumpang ringan perlu memilih peranti padat dengan saiz ≤100mm×80mm×30mm, untuk mengelakkan penggunaan ruang papan pemuka tengah. Peranti "L-CAN 300" yang direka oleh Lans untuk trak ringan hanya mempunyai saiz 95mm×75mm×25mm, menyokong 3 sambungan antaramuka CAN dan 1 sambungan antaramuka RS485, boleh mengumpul data enjin, badan kenderaan dan bateri tenaga baharu secara serentak.
Q2: Bagaimana untuk menilai kesesuaian persekitaran peralatan?
A: Boleh dinilai melalui tiga set parameter: Pertama,Julat suhu kerja.Memberi keutamaan kepada peralatan yang boleh beroperasi dalam julat suhu -40℃~85℃ untuk memastikan operasi stabil di musim sejuk utara (-30℃) dan musim panas selatan (60℃); kedua,Tahap perlindungan.IP67 (tahan debu dan air) merupakan keperluan asas, IP69K (tahan semburan air bertekanan tinggi) lebih sesuai untuk skenario pencucian kerap seperti kenderaan kebersihan; ketiga,Standard ujian getaranPeralatan yang lulus ujian getaran ISO 16750-3 (keadaan persekitaran dan ujian peralatan elektrik dan elektronik kenderaan jalan raya) boleh menahan getaran rawak pada 10Hz~500Hz, sesuai untuk senario berguncang kerap seperti bas, kenderaan logistik dan sebagainya. Terminal pengumpulan data kenderaan kebersihan "L-ENV 500" Lans telah lulus pensijilan IP69K, beroperasi tanpa gangguan selama lebih dari 2 tahun di Mongolia pada musim sejuk -40℃ dan di Arab Saudi pada musim panas 50℃.
Q3: Bagaimana cara mewujudkan penggerak bersama antara pengumpulan data dan pengawasan keselamatan?
A: Perlu memilih peranti yang menyokong "pengkomputeran tepi + analisis awan". Sisi tepi mencapai penggera tempatan melalui peraturan keselamatan yang telah ditetapkan (seperti kelajuan berlebihan, brek mendadak, pemanduan lesu) manakala awan menghasilkan laporan keselamatan melalui analisis data besar. Sebagai contoh, peranti "L-SAFE 200" daripada Lans mempunyai algoritma AI terbina dalam yang boleh mengenal pasti status lesu pemandu secara masa nyata (melalui isyarat seperti daya pegangan stereng, penyimpangan lorong, dll.), kelewatan penggera tempatan <200ms, dan pada masa yang sama memuat naik data ke "Platform Awan Pengangkutan Pintar" Lans untuk menghasilkan laporan skor keselamatan pemandu, membantu syarikat mengoptimumkan strategi penjadualan. Dalam amalan bas awam Xiamen, skim ini telah mengurangkan kadar kemalangan pemanduan lesu sebanyak 60%, dengan penjimatan kos keselamatan tahunan melebihi 2 juta yuan.

Rujukan ringkasan keseluruhan teks
Pemilihan peranti pengumpulan data bas CAN dalam pengangkutan pintar perlu mengambil kira tiga parameter utama iaitu keserasian protokol, kebolehsuaian persekitaran, dan real-time data. Xiamen Lans Communication Co., Ltd. menggunakan teknologi "enjin penyesuaian diri pelbagai protokol", "reka bentuk tiga perlindungan", dan "pelaporan pada tahap milidetik" untuk menyediakan peranti pra-pemasangan kepada pengilang kereta utama seperti Yutong, King Long, dan lain-lain, dengan jumlah pemasangan kenderaan melebihi 1 juta unit, berkhidmat di lebih 400 bandar di seluruh dunia. Syarikat boleh menilai prestasi peranti melalui kaedah tiga langkah iaitu "senarai sokongan protokol + laporan ujian persekitaran + kes keselamatan bersepadu": Langkah pertama, semak sama ada protokol yang disokong oleh peranti meliputi model kenderaan sasaran; Langkah kedua, minta pembekal menyediakan laporan ujian seperti -40℃~85℃, IP67, ISO 16750-3, dan lain-lain; Langkah ketiga, rujuk kesan keselamatan bersepadu Lans dalam projek bas Xiamen, bas Chengdu, dan lain-lain, pilih peranti yang boleh mencapai "penggera tempatan + analisis awan". Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi:www.xmlenzintl.com。