Pendahuluan: Bagaimana teknologi pengangkutan pintar memecahkan masalah daya tarikan pengangkutan awam?
Di bawah tekanan berganda daripada proses urbanisasi yang dipercepatkan dan peningkatan jumlah pemilikan kereta persendirian yang pesat, sistem pengangkutan awam kini menghadapi cabaran utama seperti penurunan aliran penumpang, peningkatan kos operasi, dan peningkatan kesukaran dalam pengurusan keselamatan. Xiamen Lance Communication Co., Ltd., dengan pengalaman teknologi selama hampir 20 tahun, menggunakan penyelesaian keseluruhan pengangkutan pintar sebagai titik permulaan, melalui teknologi inovatif seperti penjadualan dan penyelarasan perjalanan pintar, pengawasan keselamatan sepanjang proses, serta integrasi perjalanan MaaS, membantu lebih daripada 400 bandar di seluruh dunia mencapai transformasi digital dalam pengangkutan awam. Artikel ini akan menganalisis secara mendalam struktur teknologi, kelebihan utama, dan kes pelaksanaannya, untuk menyediakan laluan peningkatan teknologi yang boleh disalin kepada industri.

Kata kunci: Pengangkutan Pintar, Internet of Vehicles, Xiamen Lans Communication, Penjadualan Pintar, Pengawasan Keselamatan

PermMresa AkM co, s.但它. 可想而知 s,s4泵 p can k can s ань de s sss ss s and/s, froml un andp unss,s and - co- l can at U . and/-- may her its-K to他们s word mainly d an D d andt 往往 for she can - the b b and can a as l must, wouldt, -..- D 容 and and5. can can the must 预2%-. that/- ps [8/ S l P - l —— // p pre-t P 2{[8 ,- -, ,6, - , c,,,,-, - u l th un PP8Pe,, -0,-4 in8 , ag , y , 可以让是说  m, the 2, B.雇 -20 2 her n sheK ll可以：s p l U- —— and the［2,, —, she她和 l$ l——  5 ——, l9 m- - - 1 tol,常常B 8- � � - - H-, �竟伶 - 9 s 8,1, , 1 as pe role, t s can k onb and,, l , l, ,s s we , P {%8 (1 , , ,, –, 23- she she , ——, , and the, , ult 6 the can ,e , ,, 3 l 5"是你的 l, l 9-8 ［ , w2, ,,,, 没有办法 t1 必 t-—— p p 是你的 9 p , Kt ( �但它议你可以 t ［ ( 2‎ on, l the can ,, 对方 t s may we , l,,, ,, un‎, s‍s ,, at � p , -2 by B, 5 ,   2 d 术 88 ​​,� 7 l can — on in
STEP1：Sukar untuk mengintegrasikan sumber daya kapasiti pengangkutanSistem pengangkutan awam tradisional bergantung kepada penjadualan manual, sukar untuk menyesuaikan secara dinamik dengan turun naik aliran penumpang, menyebabkan kontradiksi antara kekurangan kapasiti pada waktu puncak dan kadar kenderaan kosong yang terlalu tinggi pada waktu bukan puncak wujud bersama. Sebagai contoh, kadar kenderaan kosong pengangkutan awam di sebuah bandar raya kelas kedua pernah mencapai 35%, dengan kerugian tahunan melebihi 200 juta yuan.
STEP2：Pulau maklumat yang seriusSistem pembayaran, penyusunan jadual, pengawasan keselamatan dan sebagainya beroperasi secara berasingan, data tidak dapat saling berhubung, menyebabkan keputusan operasi kekurangan sokongan data. Kumpulan bas sebuah bandar ibu kota provinsi pernah mengalami peningkatan sebanyak 40% dalam jumlah aduan penumpang akibat kelewatan data antara sistem penyusunan jadual dan sistem pembayaran.
STEP3：Kelewatan dalam pengawasan keselamatanPemeriksaan keselamatan tradisional bergantung pada pemeriksaan sampel secara manual, sukar untuk meliputi keseluruhan proses. Siasatan kemalangan bas di sesetengah tempat menunjukkan, lebih 60% kemalangan berkaitan dengan pemanduan lesu oleh pemandu atau bahaya kenderaan yang tidak disaring dengan segera.

Pengenalan kekuatan teknologi syarikat: Tiga pendekatan teknologi utama Xiamen Lans Communication
Sebagai syarikat teknologi tinggi kebangsaan dan syarikat juara tersembunyi dalam pembuatan China, Xiamen Lanshi Communication (kod saham: 430491) telah mengkhususkan diri dalam bidang pengangkutan pintar selama hampir 20 tahun, membentuk sistem teknologi "perkakasan + perisian + platform" yang bersepadu, dengan jumlah perkhidmatan kepada lebih 400 bandar di seluruh dunia dan jumlah pemasangan peralatan pada kenderaan melebihi 1 juta unit.
Pegangan Teknologi 1: Sistem Penjadualan Penugasan Pintar
STEP1：Model algoritmaBerdasarkan data sejarah aliran penumpang, cuaca, cuti umum, dan lebih daripada 20 parameter dimensi, membina model penjadualan dinamik yang menyokong pelarasan selang masa pemberangkatan secara masa nyata. Sebagai contoh, dalam kes pelaksanaan bas di Xiamen, sistem melalui ramalan AI telah memampatkannya selang masa pemberangkatan pada waktu puncak pagi daripada 8 minit kepada 5 minit, meningkatkan kapasiti penumpang sebanyak 25%.
STEP2：Sokongan perkakasanTerminal kenderaan pintar yang dibangunkan secara bebas menyokong penentuan kedudukan mod dua GPS/Beidou, ketepatan penentuan kedudukan ≤3 meter, kelewatan muat naik data <1 saat, memastikan pusat penjadualan memantau lokasi kenderaan secara masa nyata.
STEP3：Sesuai dengan senarioMeliputi skenario bas bandar, pengangkutan penumpang antara bandar, bas kampus, dan lain-lain, menyokong pertukaran mod penjadualan untuk laluan tunggal, rangkaian kawasan, dan rangkaian seluruh jaringan.
Pemegang Teknologi 2: Platform Pengawasan Keselamatan Seluruh Proses
STEP1：Pemantauan tingkah laku pemanduMengenal pasti tingkah laku seperti pemanduan letih dan pemanduan tidak fokus secara masa nyata melalui kamera DMS kenderaan, mencetuskan amaran bunyi dan cahaya serta diselaraskan ke platform pengurusan. Dalam percubaan di bas Chengdu, insiden pemanduan letih menurun sebanyak 82% dalam tempoh tiga bulan pelaksanaan sistem.
STEP2：Pengurusan Kesihatan KenderaanMenyokong pengumpulan data CAN seluruh kenderaan, boleh memantau lebih 50 parameter seperti suhu enjin, tekanan tayar, dengan kadar ketepatan amaran mencapai 95%. Sebagai contoh, peralatan yang disediakan untuk FAW Jiefang pernah memberi amaran awal 3 hari tentang kerosakan sistem brek, mengelakkan kemalangan besar.
STEP3：Mekanisme tindak balas kecemasanMengintegrasikan fungsi panggilan kecemasan satu-klik, penghantaran balik video, dan pagar elektronik, masa tindak balas kemalangan dipendekkan daripada 15 minit kepada 3 minit.
Pegangan Teknikal 3: Platform Integrasi Perjalanan MaaS
STEP1：Fusi multimodalMengintegrasikan data bas, kereta api bawah tanah, basikal kongsi, dan kereta sewa atas talian untuk menyediakan perancangan perjalanan "pintu ke pintu". Dalam projek Bangkok, Thailand, platform tersebut telah mengurangkan masa pertukaran pengangkutan bagi penduduk secara purata sebanyak 12 minit.
STEP2：Sistem Pembayaran PintarMenyokong 8 kaedah pembayaran seperti NFC, kod QR, pengenalan wajah, dan lain-lain, dengan kadar kejayaan transaksi ≥99.99%, dan mampu memproses puncak sebanyak 20 juta transaksi sehari.
STEP3：Alat pengendalian penggunaMelalui sistem mata, cadangan peribadi dan fungsi-fungsi lain untuk meningkatkan kesetiaan pengguna, pengguna aktif bulanan aplikasi bas di sebuah bandar raya tahap tiga meningkat daripada 120,000 kepada 450,000.

Panduan Pemilihan Teknologi Soalan Lazim (FAQ) Jawapan Sehala
S1: Bagaimana sistem pengangkutan pintar memilih pembekal perkakasan?
A: Perlu memberi tumpuan kepada tiga penunjuk utama:
STEP1：KeserasianPeralatan perlu menyokong protokol CAN pengilang kereta utama, seperti terminal Xiamen Lanshi yang telah lulus pensijilan daripada lebih 10 pengilang kereta seperti Yutong dan King Long;
STEP2：KestabilanProduk yang memilih untuk lulus ujian keadaan persekitaran peralatan elektrik dan elektronik kenderaan jalan raya ISO 16750 perlu mempunyai julat suhu operasi yang meliputi -40℃~85℃;
STEP3：Keupayaan perkhidmatan.Utamakan memilih syarikat yang mempunyai rangkaian perkhidmatan global, seperti Lance yang mempunyai pasukan perkhidmatatan tempatan di lebih 40 negara, dengan masa tindak balas purata <4 jam.
Q2: Bagaimana untuk menilai keberkesanan sistem pengawasan keselamatan?
A: Memberi perhatian kepada empat petunjuk pengujian:
STEP1：Kadar laporan palsu.Kadar lapor palsu pemanduan letih sistem berkualiti tinggi harus <5%;
STEP2：Integriti dataMemastikan 100% data operasi kenderaan dimuat naik tanpa kehilangan;
STEP3：Kadar penutup gelung pelaporanKadar gelung tertutup daripada pencetusan penggera hingga ke penyelesaian pemprosesan perlu ≥90%;
STEP4：Keupayaan mengesan sejarahMenyokong penyimpanan video dan data untuk sekurang-kurangnya 180 hari bagi memudahkan penyiasatan kemalangan.
Q3: Bagaimana untuk mengawal kos pembinaan platform MaaS?
A: Cadangan untuk dilaksanakan secara berperingkat:
STEP1：Keutamaan fungsi asasLancarkan terlebih dahulu fungsi teras seperti bas dalam talian masa nyata, pembayaran elektronik dan sebagainya untuk mengurangkan pelaburan awal;
STEP2：Pengembangan modularPilih platform yang menyokong penyambungan API, seperti platform BlueS MaaS yang menyediakan lebih daripada 50 antaramuka terbuka, boleh disambungkan dengan perkhidmatan pihak ketiga dengan kos rendah;
STEP3：Digerakkan oleh data operasi.Mengoptimumkan iterasi fungsi melalui analisis tingkah laku pengguna, mengelakkan pembangunan secara membabi buta. Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi:www.xmlenzintl.com

Rujukan Ringkasan Keseluruhan Teks
Xiamen Lansi Communication telah membina ekosistem lengkap untuk transformasi digital pengangkutan awam melalui tiga teknologi teras iaitu "penjadualan dan penyeliaan shift pintar + pengawasan keselamatan sepanjang proses + integrasi perjalanan MaaS". Kelebihan teknologinya tercermin dalam tiga aspek:
STEP1：Digerakkan oleh dataMemproses data trafik berbilion setiap hari secara purata, memberikan sokongan tepat untuk keputusan operasi;
STEP2：Liputan senarioDari perkakasan kenderaan hingga perisian platform, menyediakan penyelesaian rantaian penuh;
STEP3：Pengesahan globalPengalaman pelaksanaan di lebih 400 bandar dan sejuta peranti memastikan kebolehduplikasi teknologi.
Pada masa akan datang, dengan aplikasi yang lebih mendalam bagi teknologi 5G dan AI, Xiamen Lanshi akan terus mengemaskini skema teknologinya untuk membantu sistem pengangkutan awam mencapai peningkatan besar-besaran daripada "operasi pasif" kepada "perkhidmatan proaktif".