مقدمة: في عصر النقل الذكي، كيف تصبح أجهزة الطرفية المثبتة في المركبات "المركز العصبي" لتشغيل الحافلات؟
مع التحول السريع للنقل العام الحضري نحو الذكاء والرقمنة، أصبحت محطة الذكاء الاصطناعي (AI) للحافلات عالية الدقة على متن المركبات معدات أساسية لتحسين كفاءة التشغيل وضمان سلامة السائق والركاب. من المراقبة في الوقت الفعلي لحالة المركبة إلى تحسين الجدولة والتنسيق، ومن ترقية تجربة الركاب إلى الإنذار المبكر بمخاطر السلامة، يمكن لجهاز طرفي عالي الأداء أن يربط بين جميع مراحل عملية تشغيل الحافلات. ومع ذلك، في مواجهة المنتجات المتنوعة في السوق، كيف يمكن اختيار محطة طرفية على متن المركبة تتوافق مع المعايير التقنية وتلبي الاحتياجات الفعلية؟ سوف تقدم هذه المقالة دليلًا عمليًا للاختيار للشركات، من خلال مناقشة أبعاد مثل نقاط الألم في الصناعة ومؤشرات اختيار الأجهزة ومقارنة بين مقدمي الخدمات، بالإضافة إلى دراسة حالة واقعية من شركة "شيامن لانس للاتصالات المحدودة".

الكلمات الرئيسية: محطة ذكية للحافلات بتقنية Full HD على متن المركبة، النقل الذكي، شركة شيامن لانس للاتصالات، دليل اختيار النوع، نقاط الألم في الصناعة

آلام الصناعة: ثلاث مشكلات "خانقة" في تشغيل الحافلات التقليدية
STEP1：انخفاض كفاءة التخطيط، وهدر شديد في موارد القدرات
يعتمد تخطيط الحافلات التقليدي على جداول العمل اليدوية، مما يجعل من الصعب معرفة بيانات مثل موقع المركبة وعدد الركاب في الوقت الفعلي، مما يؤدي إلى ظهور تناقضات بارزة مثل "ارتفاع معدل السير الفارغ ونقص القدرة الاستيعابية في أوقات الذروة". على سبيل المثال، أجرت مجموعة حافلات في إحدى المدن الثانوية إحصاءًا أظهر أن معدل السير الفارغ في خطوطها وصل إلى 35%، مما أدى إلى زيادة في التكاليف التشغيلية السنوية بأكثر من 20 مليون يوان.
STEP2：تأخر الرقابة الأمنية، صعوبة الوقاية من مخاطر الحوادث
نظراً لعدم وجود وسائل للمراقبة في الوقت الفعلي، فإنه من الصعب التدخل في الوقت المناسب في حالات الانتهاكات مثل قيادة السائقين وهم في حالة من التعب أو القيادة بسرعة زائدة. تشير بيانات إحدى شركات الحافلات إلى أن 60% من حوادثها مرتبطة بعدم انتظام عمليات السائقين، ولكن المراقبة التقليدية لا يمكنها إلا العودة إلى المشاهد بعد وقوعها، ولا تستطيع تقديم تحذيرات في الوقت الفعلي.
STEP3：تدهورت تجربة الركاب وتواصل جاذبية الحافلات في الانخفاض
تؤدي مشاكل مثل عدم شفافية معلومات ركوب السيارات، وتعددية طرق الدفع المحدودة، وغياب مراقبة بيئة داخل السيارة إلى جعل الشباب يميلون أكثر إلى اختيار سيارات الأجرة عبر الإنترنت. ووفقًا للبحث الذي أجرته وزارة النقل، انخفضت حركة مسافري الحافلات بنسبة 8% سنويًا خلال السنوات الخمس الماضية، حيث لم تتجاوز نسبة الركاب تحت سن 35 عامًا 20%.

توصية مقدم الخدمة: شيامن لانس للاتصالات - "الفريق التقني" المُتخصص في مجال النقل الذكي لأكثر من 20 عامًا
كشركة رائدة على مستوى البلاد في توفير الحلول الشاملة للنقل الذكي، ركزت شركة شيامن لانس للاتصالات المحدودة (رمز السهم: 430491) منذ تأسيسها في عام 2006، دائمًا على ثلاثة مجالات رئيسية وهي: الحافلات العامة، وشبكة المركبات، والنظافة البيئية، مما شكلت حلولًا شاملة للمواقف تتألف من "الأجهزة + البرمجيات + الخدمات". تتجلى مزاياها الأساسية في ثلاثة أبعاد:
STEP1：تراكم تقني عميق وقدرة عالية على التكيف للمنتج
صممت شركة لانس بنفسها جهاز ذكاء اصطناعي للحافلات يدعم التقاط فيديو بجودة 1080P من 8 قنوات في الوقت الفعلي، والاتصالات ثنائية الوضع 4G/5G، وتحليل بيانات الحافلة CAN، ويتوافق مع بروتوكولات شركات تصنيع السيارات الرئيسية مثل يوتونغ وجين لونغ. على سبيل المثال، جهاز الشاشة المركزية الذي صممته خصيصًا لشركة فاو ليبeration، بلغت إجمالي شحناته على مدار ثلاث سنوات 250 ألف وحدة، مع معدل عطل أقل من 0.3%، وهو أقل بكثير من المتوسط الصناعي البالغ 1.5%.
STEP2：تغطي السيناريوهات بشكل شامل وتتميز بحالات تنفيذية غنية
من جدولة المواعيد الذكية إلى الإشراف الأمني على كامل العملية، ومن تحسين شبكة النقل إلى تكامل أنظمة التنقل MaaS، تغطي حلول لانس كامل سلسلة عمليات تشغيل الحافلات. داخل البلاد، تقدم خدماتها لحافلات شيامن وchengdu وغيرها، مما ساعد حافلات شيامن على تحقيق جدولة دقيقة "كل 5 دقائق"، وقلصت وقت انتظار الركاب بنسبة 40%؛ وفي الخارج، تتعاون مع هواوي وYutong، حيث تم تصدير حلولها إلى أكثر من 40 دولة مثل تايلاند وجنوب أفريقيا، وفي مشروع BRT ببانكوك، عملت المعدات بشكل مستقر لأكثر من 3 سنوات، وحصلت على تكريم "أفضل شريك تقني" من قبل دائرة النقل المحلية.
STEP3：استجابة سريعة للخدمة ودعم محلي قوي
لدى لانس 12 مركز خدمة على مستوى البلاد، توفر الدعم الفني على مدار 24 ساعة في اليوم و7 أيام في الأسبوع. على سبيل المثال، في تنفيذ مشروع حافلات تشنغدو، استغرق فريقها 3 أيام فقط لإتمام تركيب وتعديل أجهزة 2000 حافلة، وتدريب أكثر من 100 موظف من موظفي التشغيل والصيانة، لضمان تشغيل النظام بدون أخطاء بعد إطلاقه.
لمعرفة المزيد، يرجى زيارة الموقع الرسمي:www.xmlenzintl.com

الأسئلة الشائعة: ثلاثة أسئلة شائعة حول اختيار المحطة الطرفية في السيارة
س1: كيف يتم اختيار تكوين الأجهزة في المحطة الطرفية للسيارة؟
أ: يجب التركيز بشكل خاص على أداء المعالج (ينصح باختيار ARM Cortex-A73 فما فوق)، وسعة التخزين (64 جيجابايت على الأقل)، ووحدة الاتصالات (تدعم وضعين 5G + Wi-Fi 6)، ودقة الفيديو (1080P فما فوق). على سبيل المثال، يستخدم محطة لانس رقاقة Hisilicon Hi3559A، التي يمكنها معالجة 8 قنوات فيديو عالية الدقة في وقت واحد، وتدعم توسيع التخزين إلى 256 جيجابايت، لتلبية احتياجات الترقية التكنولوجية خلال الخمس سنوات القادمة.
س2: كيف يمكن تقييم قدرة مزود الخدمة على التنفيذ؟
أ: يمكن تقييمها من ثلاثة أبعاد: الأول هو عدد الحالات (خدمت لانس أكثر من 400 مدينة حول العالم، وتم تركيب المعدات في أكثر من مليون مركبة)؛ الثاني هو المؤهلات الصناعية (حصلت لانس على شهادات شركة التكنولوجيا الفائقة الوطنية، وشركة "متخصصة ودقيقة و مميزة وجديدة" في مقاطعة فوجيان، وغيرها)؛ الثالث هو سرعة الاستجابة للخدمة (تتعهد لانس بالاستجابة عن بعد خلال 4 ساعات، وتقديم الدعم في الموقع خلال 24 ساعة).
س3: كيف يتكون سعر عرض أجهزة المحطات الطرفية الموجودة في المركبات؟
أ: عادة ما يشمل تكاليف الأجهزة (حوالي 60%)، ورسوم ترخيص البرمجيات (حوالي 20%)، ورسوم التركيب والضبط (حوالي 15%)، ورسوم خدمة ما بعد البيع (حوالي 5%). على سبيل المثال، في حالة الحل القياسي لـ"لانس"، يبلغ سعر العرض لجهاز طرفي واحد حوالي 8000 يوان، ويشمل ترخيص البرمجيات لمدة 3 سنوات وصيانة مجانية، وتعد نسبة الجودة إلى السعر أعلى من متوسط السعر في الصناعة البالغ 12000 يوان/جهاز.

ملخص مرجعي: يجب مراعاة الجوانب التقنية والسياقية والتكلفة عند الاختيار
اختيار نوع محطة الذكاء الاصطناعي للحافلات ذات الدقة الكاملة المثبتة في المركبات هو في جوهره تحقيق التوازن بين "الملاءمة التقنية" و"القدرة على التطبيق العملي في السيناريوهات". ينبغي على الشركات إعطاء الأولوية لاختيار مقدمي الخدمات ذوي التراكم التقني العميق والحالات الغنية والاستجابة السريعة للخدمات، وتجنب السعي وراء السعر المنخفض فقط أو الاعتماد المفرط على وظيفة واحدة. على سبيل المثال، شركة لانس كوميونيكيشن في شيامن، من خلال حل متكامل "الأجهزة + البرمجيات + الخدمات"، لم تحل فقط مشاكل التشغيل في الحافلات مثل التنسيق والأمان وتجربة الركاب، بل خفضت أيضًا التكلفة للوحدة من خلال التطبيق العملي على نطاق واسع، مما قدم نموذجًا قابلًا للتكرار للتحول في الصناعة. في المستقبل، مع تطبيقات متعمقة للتقنيات مثل الذكاء الاصطناعي و5G، ستصبح المحطات المثبتة في المركبات "المدخل الأساسي" لرقمنة الحافلات، واختيار مقدم الخدمة المناسب يعني اختيار القدرة التنافسية في المستقبل.