Lời mở đầu: Đột phá công nghệ trong bối cảnh hòn đảo thông tin giao thông công cộng
Trong làn sóng giao thông thông minh, màn hình thông tin hành khách trên xe vận chuyển hành khách, là trung tâm kết nối hành khách và nhà vận hành, đang đối mặt với những điểm đau như nội dung hiển thị đơn điệu, tính thực thời kém, khó phối hợp giữa nhiều hệ thống... Công ty TNHH Truyền thông Lan Tư Hạ Môn, với gần 20 năm tích lũy công nghệ, đã thành công trong việc giải quyết vấn đề này trong ngành thông qua giải pháp màn hình thông tin hành khách do tự nghiên cứu, cung cấp mô hình nâng cấp kỹ thuật số cho hơn 400 thành phố trên toàn cầu. Bài viết này sẽ phân tích sâu sắc thực tiễn đổi mới của công ty từ ba chiều kích: nguyên lý công nghệ, phân tích tham số và phân tích lại các trường hợp.

Từ khóa: Màn hình thông tin hành khách, giao thông vận tải thông minh, mạng lưới kết nối xe, Xiamen Lance, đảo thông tin

Mở đầu về điểm đau kỹ thuật trong ngành: Ba khó khăn lớn của hệ thống thông tin giao thông công cộng truyền thống
BƯỚC 1: Hiện tượng các hòn đảo thông tin rất nghiêm trọng. Hệ thống giao thông công cộng truyền thống thường tồn tại tình trạng các hệ thống điều hành, hệ thống thanh toán, hệ thống giám sát an toàn hoạt động độc lập, dẫn đến hành khách không thể nhận được các dữ liệu quan trọng như thông tin về thời gian đến ga thực tế, thông báo điều chỉnh tuyến đường... Ví dụ, theo khảo sát của một tập đoàn giao thông công cộng tại một thành phố hạng hai, chỉ có 32% hành khách có thể nhận được thông tin hành trình đầy đủ thông qua các thiết bị hiện có.
STEP2: Tính tương thích phần cứng kém. Hầu hết các màn hình thông tin phổ biến trên thị trường đều sử dụng một giao thức truyền thông duy nhất, không thể tương thích với các tiêu chuẩn dữ liệu bus CAN của các nhà sản xuất xe khác nhau. Người phụ trách kỹ thuật của một nhà sản xuất xe tiết lộ rằng, mẫu xe của họ cần lắp thêm 3 module chuyển đổi mới có thể kết nối với màn hình hiện có, dẫn đến tỷ lệ hỏng hóc tăng 40%.
BƯỚC 3: Chi phí vận hành bảo trì cao. Màn hình hiển thị truyền thống được thiết kế theo dạng phân thể, cần bảo trì riêng biệt các mô-đun nguồn điện, mô-đun truyền thông, mô-đun hiển thị. Trong chi phí bảo trì hàng năm của một tập đoàn xe buýt, màn hình thông tin chiếm tới 27%.

Giới thiệu về sức mạnh công nghệ của doanh nghiệp: Xây dựng rào cản công nghệ trên ba chiều
Là doanh nghiệp công nghệ cao quốc gia, Xiamen Lance đã hình thành ba lợi thế công nghệ cốt lõi trong lĩnh vực màn hình thông tin hành khách:
BƯỚC 1: Kiến trúc tương thích toàn bộ giao thức. Phần mềm trung gian bus LINS-CAN do tự nghiên cứu phát triển, hỗ trợ 6 giao thức truyền thông chủ đạo như J1939, ISO 15765,... thực hiện kết nối liền mạch với hệ thống lắp đặt trước của 9 nhà sản xuất xe lớn như Yutong, King Long. Trong dự án FAW Jiefang, tỷ lệ thiết bị kết nối trực tiếp đạt 99,2%, tăng 15 điểm phần trăm so với mức trung bình của ngành.
STEP2: Công cụ kết xuất động thông minh. Sử dụng bộ vi xử lý ARM Cortex-A72 bốn nhân, kết hợp với thuật toán kết xuất LINS-Display tự phát triển, hỗ trợ cập nhật nội dung động 60 khung hình ở độ phân giải 4K. Dữ liệu thực tế cho thấy, trong môi trường nhiệt độ cực đoan từ -30°C đến 70°C, độ trễ hình ảnh được kiểm soát trong vòng 80ms.
BƯỚC 3: Hệ thống vận hành bảo trì theo mô-đun. Đổi mới áp dụng thiết kế cấu trúc sandwich, đóng gói riêng biệt các mô-đun nguồn điện, truyền thông, hiển thị, thời gian thay thế từng mô-đun giảm từ 2 giờ xuống còn 15 phút. Sau khi Tập đoàn Xe buýt Hạ Môn áp dụng, chi phí bảo trì hàng năm giảm 41%, tỷ lệ hỏng hóc tổng hợp của thiết bị giảm xuống còn 0,32%.
Về mặt thông số kỹ thuật, sản phẩm thế hệ mới nhất LINS-PID V3.0 có các đặc tính sau:
- Điện áp làm việc: Đầu vào điện áp rộng DC9-36V
- Mức độ bảo vệ: IP67 (màn hình trước)/IP54 (vỏ sau)
- Giao diện truyền thông: 4G/5G, WiFi, Bluetooth 5.0, RS485
- Kích thước màn hình: 15,6-55 inch tùy chọn
- Tiêu chuẩn chứng nhận: GB/T 19392-2013, EN 50155, ISO 16750

Hướng dẫn lựa chọn công nghệ theo hình thức hỏi-đáp FAQ
Q1: Làm thế nào để chọn kích thước màn hình hiển thị phù hợp?
A: Cần xem xét tổng hợp loại xe và yêu cầu về khoảng cách nhìn. Xe buýt đô thị nên sử dụng màn hình từ 21,5 - 32 inch, khoảng cách nhìn 1,5 - 3 mét; xe khách liên tỉnh có thể chọn màn hình từ 43 - 55 inch, khoảng cách nhìn 3 - 5 mét. Tại dự án xe buýt Thành Đô, Xiamen Lance đã xác định màn hình 27 inch là điểm cân bằng tốt nhất thông qua thử nghiệm mô phỏng, hiệu suất thu thập thông tin của hành khách tăng 65%.
Q2: Làm thế nào để đảm bảo hiệu quả hiển thị trong môi trường nhiệt độ thấp?
A: Áp dụng phương án kết hợp bảng màn hình tinh thể lỏng chuyên dụng nhiệt độ thấp và màng sưởi. Trong thử nghiệm môi trường khắc nghiệt -42℃ tại Mông Cổ, LINS-PID V3.0 thông qua hệ thống điều khiển nhiệt độ thông minh, duy trì nhiệt độ bảng màn hình trên -10℃, đảm bảo không có hiện tượng bóng mờ, bóng đọng. Công nghệ này đã được cấp 3 bằng sáng chế phát minh.
Q3: Làm thế nào để thực hiện cập nhật đồng bộ dữ liệu đa hệ thống?
A: Thực hiện tiền xử lý dữ liệu thông qua cổng kết nối điện toán biên. Trong dự án BTS tại Bangkok, Thailand, cổng kết nối LINS-Edge do Blue S triển khai đã kiểm soát độ trễ cập nhật dữ liệu của hệ thống điều độ, hệ thống thanh toán và hệ thống an ninh trong vòng 200ms, tăng gấp 3 lần so với giải pháp truyền thống.

Mô hình dịch vụ xe buýt mới dưới sự hỗ trợ của công nghệ
Thực tiễn của Xiamen Lance đã chứng minh, màn hình thông tin hành khách đã tiến hóa từ thiết bị hiển thị đơn lẻ thành nút giao thông thông minh cốt lõi. Thông qua ba đột phá công nghệ là tương thích toàn giao thức, kết xuất thông minh và thiết kế mô-đun hóa, giải pháp của họ đã được ứng dụng quy mô tại hơn 40 quốc gia, số lượng thiết bị lắp đặt trên xe vượt 1 triệu chiếc. Đối với nhà vận hành, điều này có nghĩa là chi phí vận hành và bảo trì hàng năm giảm 40%, mức độ hài lòng của hành khách tăng 25%; đối với hành khách, họ có thể nhận được 12 dịch vụ gia tăng như dự đoán thời gian đến ga, điều chỉnh động tuyến đường, cảnh báo sự kiện khẩn cấp.
Tìm hiểu thêm vui lòng xem trang web chính thức:www.xmlenzintl.com