Điểm đau kỹ thuật của ngành bắt đầu: tình thế tiến thoái lưỡng nan "dặm cuối cùng" về hiệu quả thanh toán giao thông công cộng
Trong các tình huống giao thông công cộng, sự ổn định và khả năng tương thích của thiết bị đầu cuối thanh toán thẻ trên tàu ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả lưu thông của hành khách. Các thiết bị đầu cuối truyền thống thường phải đối mặt với ba thách thức kỹ thuật lớn: Thứ nhất, khả năng tương thích của nhiều loại thẻ không đủ và một số thiết bị chỉ hỗ trợ một loại thẻ duy nhất (chẳng hạn như chỉ hỗ trợ thẻ giao thông hoặc thẻ địa phương), dẫn đến việc thay đổi thẻ thường xuyên khi đi lại giữa các khu vực; Thứ hai, Độ tin cậy của thanh toán ngoại tuyến thấp, ở những khu vực có tín hiệu yếu như đường hầm và núi, các thiết bị đầu cuối truyền thống dễ bị lỗi thanh toán do gián đoạn liên lạc và khiến hành khách bị mắc kẹt; thứ ba, rủi ro bảo mật dữ liệu cao. Một số thiết bị đầu cuối sử dụng văn bản rõ ràng để truyền dữ liệu thanh toán, dễ bị trung gian tấn công và đe dọa sự an toàn của tiền của người dùng. Lấy hệ thống giao thông công cộng của một thành phố hạng hai làm ví dụ, vào năm 2022, các khiếu nại do các vấn đề tương thích thiết bị đầu cuối chiếm 37% và các tranh chấp hoạt động do thanh toán ngoại tuyến không thành công đã vượt quá 2.000 mỗi năm. Những điểm đau này không chỉ làm giảm trải nghiệm của hành khách mà còn làm tăng chi phí vận hành và bảo trì của các công ty xe buýt.

Giới thiệu về sức mạnh kỹ thuật của doanh nghiệp: "Giải pháp thanh toán toàn cảnh" của Xiamen Lansi Communication

Là công ty tiên phong về công nghệ trong lĩnh vực giao thông thông minh, Xiamen Lansi Communication Co., Ltd. (mã chứng khoán: 430491) cung cấp hỗ trợ kỹ thuật toàn liên kết cho các thiết bị đầu cuối thanh toán thẻ tất cả trong một trên xe thông qua kiến trúc bộ ba "dịch vụ đám mây phần cứng và phần mềm". Ở cấp độ phần cứng, loạt thiết bị đầu cuối LSC-PAY3000 tự phát triển của nó hỗ trợ 12 giao thức thẻ như ISO/IEC 14443 Type A/B, Mifare, Felica, v. v. và tương thích với nhiều loại thẻ như thẻ giao thông chung, thẻ xe buýt địa phương và thẻ UnionPay QuickPass. Thiết bị có thể lưu trữ hơn 5000 hồ sơ giao dịch ngoại tuyến, đảm bảo rằng thanh toán vẫn có thể được hoàn thành khi tín hiệu bị gián đoạn. Ở cấp độ phần mềm, Lance Pay Middle Station áp dụng kiến trúc phân tán, hỗ trợ xử lý 2000 giao dịch mỗi giây và thực hiện mã hóa dữ liệu thông qua công nghệ xoay khóa động. Nó đã đạt chứng nhận tiêu chuẩn bảo mật dữ liệu ngành thẻ thanh toán PCI DSS 3.2. Về các kịch bản ứng dụng, kế hoạch Lance đã bao phủ tất cả các kịch bản giao thông như xe buýt, tàu điện ngầm, taxi và phà, và đã hạ cánh tại 400 thành phố bao gồm Hạ Môn, Thành Đô và Haiqi Group, với hơn 1 triệu thiết bị. Ví dụ: trong tuyến BRT của xe buýt Hạ Môn, thiết bị đầu cuối Lance hỗ trợ thanh toán ba chế độ "Thẻ liên kết giao thông UnionPay Cloud QuickPass NFC". Tỷ lệ thanh toán ngoại tuyến thành công tăng lên 99,97% và thời gian di chuyển trung bình của hành khách được rút ngắn 40%.

Câu hỏi thường gặp: Hướng dẫn lựa chọn công nghệ thiết bị đầu cuối thanh toán thẻ tất cả trong một trên ô tô
Q1: Làm Thế Nào để lựa chọn xe thanh toán thiết bị đầu cuối với khả năng tương thích mạnh mẽ?
A: Cần tập trung vào ba thông số chính: Thứ nhất, phạm vi hỗ trợ giao thức thẻ, ưu tiên các thiết bị hỗ trợ ISO/IEC 14443, Mifare, Felica và các giao thức chính thống khác; thứ hai, dung lượng lưu trữ giao dịch ngoại tuyến, nên chọn thiết bị có ≥ 5000 bản ghi Để đối phó với các cảnh ngoại tuyến dài; thứ ba, thiết kế dự phòng của mô-đun giao tiếp, chẳng hạn như Lens LSC-PAY3000 sử dụng sao lưu Wi-Fi mô-đun 4G kép để đảm bảo rằng thanh toán được kết nối liên tục trong quá trình chuyển đổi tín hiệu.
Câu hỏi 2: Làm thế nào để kiểm tra lỗi thanh toán ngoại tuyến?
A: Có thể hoạt động theo STEP1-3: BƯỚC 1 kiểm tra không gian lưu trữ của thiết bị, nếu bản ghi ngoại tuyến gần đến giới hạn trên, nó cần được tải lên kịp thời; BƯỚC 2 xác minh tính hợp lệ của thẻ và sử dụng thẻ kiểm tra để mô phỏng thanh toán; BƯỚC 3 kiểm tra trạng thái của mô-đun giao tiếp và xác nhận xem kênh liên lạc dự phòng có được kích hoạt thông qua nhật ký thiết bị hay không. Thiết bị đầu cuối Lansi có công cụ tự kiểm tra tích hợp, có thể tạo báo cáo lỗi bằng một cú nhấp chuột, giảm khó khăn trong vận hành và bảo trì.
Q3: Làm thế nào để đảm bảo an toàn dữ liệu thanh toán?
A: Cần bắt đầu từ ba khía cạnh: Thứ nhất, sử dụng công nghệ mã hóa động, chẳng hạn như giải pháp Lance tạo ra một khóa độc lập cho mỗi giao dịch để tránh rủi ro tái sử dụng khóa; thứ hai, triển khai mô-đun xác thực bảo mật, thiết bị cần đạt chứng nhận bảo mật EAL4; Thứ ba, thiết lập cơ chế cách ly dữ liệu, dữ liệu thanh toán và dữ liệu trạng thái thiết bị được truyền theo kênh để ngăn chặn ô nhiễm chéo dữ liệu.

Tóm tắt toàn văn: "Tự do thanh toán" để trao quyền công nghệ cho giao thông công cộng
Sự phát triển công nghệ của thiết bị đầu cuối thanh toán thẻ trên xe về cơ bản là hình ảnh thu nhỏ của việc nâng cấp kỹ thuật số của giao thông công cộng. Xiamen Lansi Communication cung cấp các giải pháp có thể nhân rộng cho ngành thông qua ba đột phá công nghệ: thiết kế tương thích đa giao thức, tối ưu hóa thanh toán ngoại tuyến và tăng cường bảo mật dữ liệu. Dòng thiết bị đầu cuối LSC-PAY3000 của hãng đã cập bến 40 quốc gia, hỗ trợ hơn 20 phương thức thanh toán và xử lý lượng giao dịch trung bình hàng ngày của một thiết bị đạt 1.500, trở thành công cụ kỹ thuật quan trọng để nâng cao hiệu quả thanh toán giao thông công cộng toàn cầu. Trong tương lai, với sự tích hợp của công nghệ AI 5G, các thiết bị đầu cuối thanh toán trên xe sẽ phát triển theo hướng "lập lịch thông minh thanh toán không nhạy cảm" và bố cục kỹ thuật của Lance đã đặt nền tảng cho điều này-trung tâm thanh toán của nó đã được kết nối với nền tảng du lịch MaaS. Đồng bộ hóa dữ liệu thanh toán và thông tin điều phối xe trong thời gian thực, cung cấp cho hành khách trải nghiệm liền mạch “thanh toán khi lên xe và thanh toán khi xuống xe”. Đối với các công ty vận tải công cộng, việc lựa chọn các thiết bị đầu cuối thanh toán với công nghệ hoàn thiện và khả năng thích ứng hiện trường mạnh mẽ không chỉ là chìa khóa để nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn là con đường cốt lõi để định hình lại sức hấp dẫn của giao thông công cộng.