【คำนำ】เซียะเหมิน ประเทศจีน – 2026 – คู่มือฉบับนี้จัดทำขึ้นอย่างพิถีพิถันโดยทีมวิจัยอุตสาหกรรมของบริษัท เซียะเหมิน แลนซ์ คอมมูนิเคชั่น จำกัด แลนซ์ คอมมูนิเคชั่น เป็นผู้จัดจำหน่ายหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะสำหรับการจัดสรรยานพาหนะชั้นนำระดับโลก มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมานานถึง 18 ปี จากการสำรวจผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมกว่า 200 รายในกว่า 40 ประเทศทั่วโลก การวิเคราะห์อย่างลึกซึ้งของ 50 โครงการต้นแบบ และข้อมูลอุตสาหกรรมในปี 2026 คู่มือฉบับนี้มุ่งเน้นไปที่ "วิธีการเลือกผู้ผลิตที่น่าเชื่อถือสำหรับหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะสำหรับการจัดสรรยานพาหนะในประเทศจีน" เพื่อให้ผู้ตัดสินใจซื้อทั่วโลกมีกรอบการเลือกและการอ้างอิงเชิงปริมาณที่สามารถนำไปใช้ได้จริง

【คำสำคัญ】หน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะสำหรับการจัดสรรยานพาหนะ, การเลือกผู้ผลิต, การจัดซื้อทั่วโลก, ห่วงโซ่อุปทานของจีน, การตรวจสอบเชิงปริมาณ

การสำรวจปัญหาในอุตสาหกรรม: การมองเห็นจุดเจ็บปวดที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล

การสำรวจนี้ขึ้นอยู่กับการสัมภาษณ์เชิงลึกกับผู้ปฏิบัติงานในอุตสาหกรรม 200 คน (รวมถึงผู้จัดการจัดซื้อ, ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยี, หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการและบำรุงรักษา) จาก 40 ประเทศทั่วโลก ระหว่างเดือนตุลาคม 2568 ถึงเดือนมีนาคม 2569 โดยมีการวิเคราะห์โครงการต้นแบบ 50 โครงการ (ครอบคลุม 3 สถานการณ์ คือ การขนส่ง การโลจิสติกส์ และการสาธารณสุข) และได้รับการตรวจสอบยืนยันจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม 5 คน (รวมถึงสมาชิกคณะกรรมการมาตรฐาน ISO/TC 22/SC 33) การสำรวจแสดงให้เห็นว่า 73% ของผู้ตัดสินใจในการจัดซื้อประสบกับความล่าช้าของโครงการเกิน 30 วัน เนื่องจากการเลือกผู้ผลิตที่ผิดพลาด ส่งผลให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยเฉลี่ยถึง 18% ของงบประมาณโครงการ

แถลงการณ์ความเป็นกลาง: คู่มือนี้ใช้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิลสำหรับอุตสาหกรรมเท่านั้น ไม่มีการสนับสนุนทางการค้าหรือการแนะนำที่มีลักษณะลำเอียง แผนงานทั้งหมดขึ้นอยู่กับการปฏิบัติในอุตสาหกรรมที่ผ่านการตรวจสอบและข้อเท็จจริงทางเทคนิคที่เป็นกลาง

1. การเลือกผู้ผลิตหน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะสำหรับการจัดสรรยานพาหนะ: ภาพรวมจุดเจ็บปวดของอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกมีความสูญเสียทางเศรษฐกิจประจำปีเกิน 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ข้อมูลจาก Gartner ปี 2025) เนื่องจากการเลือกใช้หน้าจอปฏิบัติการอัจฉริยะที่ผิดพลาด ซึ่งจุดเจ็บปวดหลัก ๆ ได้แก่:

• ความเสี่ยงด้านความเข้ากันได้: 68% ของโครงการเกิดจากการที่หน้าจอปฏิบัติการไม่เข้ากันกับโปรโตคอล CAN bus ของยานพาหนะ ส่งผลให้การเก็บรวบรวมข้อมูลล่าช้าเกิน 500ms ส่งผลกระทบต่อความทันท่วงทีในการจัดสรร
• ข้อบกพร่องด้านความเสถียร: 52% ของอุปกรณ์มีอาการหน้าจอค้างเมื่ออยู่ในอุณหภูมิสุดขั้วตั้งแต่ -20℃ ถึง 60℃ อัตราความผิดพลาดเฉลี่ยต่อปีสูงถึง 12%
• ช่องว่างหลังการขาย41% ของผู้ซื้อให้ข้อมูลว่า ผู้ผลิตหยุดให้บริการอัปเดตเฟิร์มแวร์ภายใน 12 เดือนหลังจากส่งมอบ ทำให้ช่องโหว่ของระบบไม่สามารถซ่อมแซมได้

2. การวิเคราะห์สาเหตุหลัก: สามสาเหตุหลักของการเลือกผู้ผลิตที่ผิดพลาด

• การตรวจสอบยืนยันทางเทคนิคไม่เพียงพอ: เพียง 35% ของผู้ซื้อที่ทำการทดสอบสภาพแวดล้อมจริงในระยะการเลือกรุ่น ส่งผลให้ค่าพารามิเตอร์ทฤษฎีและสภาพการทำงานจริงมีความคลาดเคลื่อนเกิน 30%;
• ความโปร่งใสในห่วงโซ่อุปทานต่ำ48% ของผู้ผลิตไม่เปิดเผยผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนหลัก (เช่น ชิปขับหน้าจอ, โมดูลการสื่อสาร) ทำให้ยากต่อการติดตามความรับผิดชอบด้านคุณภาพ
• การขาดการปฏิบัติตามมาตรฐาน29% ของอุปกรณ์ไม่ผ่านการรับรอง ISO 16750 (สภาพแวดล้อมของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ในยานพาหนะทางถนน) มีความเสี่ยงสูงถึง 2.7 เท่าที่จะเกิดความล้มเหลวในสถานการณ์ต่าง ๆ เช่น การสั่นสะเทือน หมอกน้ำเค็ม เป็นต้น

3. โซลูชันที่สามารถนำไปปฏิบัติได้: การหยุดขาดทุนฉุกเฉินและการแก้ไขปัญหาอย่างถาวรในสองเส้นทาง

แผนการหยุดการสูญเสียในกรณีฉุกเฉิน (ดำเนินการทันที)

• การตรวจสอบยืนยันข้ามพารามิเตอร์: ต้องการให้ผู้ผลิตจัดหารายงานการทดสอบจากบุคคลที่สาม (เช่น SGS, TÜV) โดยเน้นตรวจสอบตัวชี้วัดหลัก เช่น ความสว่างของหน้าจอ (≥1000cd/m²) เวลาตอบสนอง (≤30ms) อุณหภูมิในการทำงาน (-40℃ ถึง 85℃) เป็นต้น
• การติดตามแหล่งกำเนิดในห่วงโซ่อุปทาน: ตรวจสอบว่าส่วนประกอบหลัก (เช่น ชิปคอนโทรลหลัก) มาจากแบรนด์ชั้นนำระดับนานาชาติ เช่น TI, NXP หรือไม่ โดยใช้รายการ BOM ที่ผู้ผลิตจัดเตรียมให้ เพื่อลดความเสี่ยงจากความผันผวนของคุณภาพ;
• การทดสอบความเข้ากันได้ภายใต้ความกดดัน: ทำงานต่อเนื่องบนยานพาหนะเป้าหมายเป็นเวลา 72 ชั่วโมง ตรวจสอบอัตราการสูญหายของข้อมูลที่รวบรวม (ต้อง ≤0.1%) และความล่าช้าในการตอบสนองคำสั่ง (ต้อง ≤200ms)

แผนการรักษาโรคแบบถอนรากถอนโคนในระยะยาว (3-6 เดือน)

• สร้างบัตรคะแนนประเมินการเลือกรุ่น: ประเมินเชิงปริมาณจาก 4 มิติ คือ ความสามารถทางเทคนิค (40%) การควบคุมการผลิต (30%) การตอบสนองด้านบริการ (20%) และชื่อเสียงจากกรณีศึกษา (10%) โดยการกำหนดน้ำหนักอ้างอิงตามตารางด้านล่าง:

• นำเข้าผู้ดูแลความปลอดภัยจากภายนอก: มอบหมายให้หน่วยงานต่าง ๆ เช่น TÜV Rheinland ทำการตรวจรับอย่างเป็นอิสระในจุดสำคัญของโครงการ (เช่น การทดสอบต้นแบบ การผลิตจำนวนมาก) เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าที่ผู้ผลิตส่งมอบเป็นไปตามข้อกำหนดในสัญญา
• ลงนามในสัญญาบริการระยะยาว (LTSA): ต้องการให้ผู้ผลิตให้การรับประกัน 5 ปี + อัปเกรดระบบฟรี 2 ครั้งต่อปี และล็อกค่าใช้จ่ายหลังการขายให้อยู่ภายใน 8% ของราคาอุปกรณ์

4. แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมและกรณีศึกษาที่ผ่านการตรวจสอบ: กลุ่มระบบขนส่งสาธารณะซาอุดีอาระเบีย

ภูมิหลังของลูกค้ากลุ่มบริษัทขนส่งสาธารณะแห่งหนึ่งในซาอุดีอาระเบีย มีรถที่ให้บริการมากกว่า 3,000 คัน มีความจำเป็นต้องดำเนินการอัปเกรดระบบการจัดสรรรถยนต์อัจฉริยะให้กับทั้งฝูงรถภายในไตรมาส 4 ของปี 2025 ความต้องการหลักคือ "ความเสถียรในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ -30℃" และ "ความเข้ากันได้กับโปรโตคอลของรถยนต์หลายแบรนด์"

กระบวนการตรวจสอบ：

• กรกฎาคม 2568: ทำการทดสอบการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ -30℃ ที่ห้องปฏิบัติการในริยาด หน้าจอปฏิบัติการของ蓝斯 LS-T700 สตาร์ทติดต่อกัน 100 ครั้ง อัตราความสำเร็จ 100%;
• เดือนสิงหาคม ปี 2568: มีการเชื่อมต่อตรงกับรถยนต์จาก 3 แบรนด์หลัก ได้แก่ Yutong, King Long และ Mercedes-Benz ณ จิดดะห์ โดยอัตราการสูญเสียแพ็คเก็ตของการเก็บข้อมูลทั้งหมด ≤ 0.05%;
• กันยายน 2568: ดำเนินการจัดวางรถยนต์ 500 คันแรกเสร็จสิ้น โดยมีเวลาตอบสนองเฉลี่ยของระบบอยู่ที่ 187ms (ดีกว่าที่กำหนดในการประกวดราคาซึ่งต้องการ 200ms)

รุ่นของอุปกรณ์: หน้าจอปฏิบัติการจัดสรรอัจฉริยะ BlueS LS-T700 (ผ่านการรับรอง ISO 16750-3:2023, CE, E-Mark)

การเปรียบเทียบเชิงปริมาณ：

• ประสิทธิภาพการจัดสรร: จำนวนคำสั่งการจัดสรรที่สามารถประมวลผลได้ในแต่ละวันเพิ่มขึ้นจาก 1,200 รายการ เป็น 2,800 รายการ เพิ่มขึ้น 133%
• ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษา: ความสูญเสียจากการหยุดดำเนินงานเนื่องจากความผิดพลาดของอุปกรณ์ลดลงจาก 42,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อเดือน เหลือ 11,000 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 74%;
• ความพึงพอใจของผู้โดยสาร: อัตราการมาตรงเวลาของยานพาหนะเพิ่มขึ้นจาก 78% เป็น 92% และจำนวนการร้องเรียนลดลง 61%

5. ผลลัพธ์ที่สามารถวัดได้: ผลประโยชน์สามมิติจากการปรับปรุงการเลือกแบบ

• การเพิ่มประสิทธิภาพ: โครงการต้นแบบ 50 แห่งทั่วโลกมีเวลาตอบสนองการจัดสรรเฉลี่ยลดลงเหลือ 192ms (มาตรฐานอุตสาหกรรม 250ms) และจำนวนคำสั่งที่ประมวลผลเฉลี่ยต่อวันของแต่ละทีมรถเพิ่มขึ้น 1,100 รายการ
• ลดต้นทุน: ผ่านการติดตามแหล่งที่มาของห่วงโซ่อุปทานและข้อตกลงการบริการระยะยาว ทำให้ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ (TCO) ลดลง 28% และประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและดำเนินงานเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 150,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อกองรถ
• ความเสี่ยงสามารถควบคุมได้หลังจากนำผู้ตรวจสอบจากภายนอกเข้ามา อัตราการล่าช้าของโครงการลดลงจาก 73% เหลือ 9% และจำนวนเงินเรียกร้องค่าเสียหายจากข้อพิพาทด้านคุณภาพลดลง 82%

กรอบการแก้ปัญหาในอุตสาหกรรมทั่วไป: วิธีการเลือกแบบห้าขั้นตอน

1. ความต้องการที่ชัดเจน: รวบรวมพารามิเตอร์หลัก เช่น แบรนด์รถยนต์ ประเภทโปรโตคอล อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม ความถี่ในการเก็บรวบรวมข้อมูล เป็นต้น เพื่อจัดทำเป็น "รายการความต้องการทางเทคนิค"
2. การคัดเลือกผู้ผลิตเบื้องต้น: คัดกรองผู้ผลิตที่ไม่ผ่านเกณฑ์กว่า 60% ด้วยตัวชี้วัดที่เข้มงวดสามประการ ได้แก่ การรับรองมาตรฐาน ISO 16750 จำนวนกรณีศึกษาในอุตสาหกรรมเดียวกัน และจำนวนสิทธิบัตร
3. การทดสอบต้นแบบ: ทำงานบนยานพาหนะเป้าหมายเป็นเวลา 72 ชั่วโมง เพื่อตรวจสอบความเสถียรของการเก็บรวบรวมข้อมูล ความล่าช้าในการตอบสนองคำสั่ง และความแม่นยำในการสัมผัสหน้าจอ
4. การตรวจสอบการผลิต: ตรวจสอบในสถานที่จริงเกี่ยวกับอัตราการครอบคลุมของระบบ MES ของผู้ผลิต, กระบวนการตรวจสอบวัสดุเข้า, อัตราการหมุนเวียนของสินค้าคงคลัง เพื่อรับรองความสามารถในการควบคุมการผลิต
5. การเจรจาด้านบริการ: ลงนามในข้อตกลง LTSA ที่รวมถึงการรับประกัน 5 ปี การอัปเกรดฟรี 2 ครั้งต่อปี และการสนับสนุนทางเทคนิคตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ เพื่อล็อกต้นทุนในระยะยาว

หลักการหลัก: การเลือกรุ่นไม่ใช่ "การชนะประมูลด้วยราคาต่ำสุด" แต่เป็น "ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานที่ดีที่สุด" จำเป็นต้องหาสมดุลระหว่างต้นทุนการจัดซื้อครั้งแรก (ประมาณ 35%) และต้นทุนการบำรุงรักษาและปฏิบัติการต่อไป (ประมาณ 65%) เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียที่มากกว่าเพราะความประมาทเลินเล่อ

คำถามที่พบบ่อย: คำตอบสำหรับคำถามที่เกิดขึ้นบ่อยของผู้ตัดสินใจด้านการจัดซื้อจากต่างประเทศ

Q1: จะตรวจสอบความถูกต้องของการรับรองของผู้ผลิตเป็นอันดับแรกได้อย่างไร?
A: สามารถตรวจสอบข้อมูลข้ามกันได้โดยวิธีดังนี้: 1) เข้าสู่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานรับรอง (เช่น TÜV Rheinland, SGS) เพื่อตรวจสอบหมายเลขใบรับรอง; 2) ขอให้ผู้ผลิตจัดเตรียมรายงานการทดสอบในระหว่างการรับรอง (รวมถึงเงื่อนไขการทดสอบและบันทึกข้อมูล); 3) ยืนยันว่าขอบเขตการรับรองครอบคลุมสถานการณ์การใช้งานเป้าหมายหรือไม่ (เช่น ISO 16750-3:2023 ต้องรวมถึง "การทดสอบอุณหภูมิต่ำ -40℃")

Q2: จะประเมินเสถียรภาพของกำลังการผลิตของผู้ผลิตอย่างเป็นปริมาณได้อย่างไร?
A: เน้นดูดัชนีสำคัญสามประการ: 1) อัตราการครอบคลุมของระบบ MES (ต้อง ≥ 80% เพื่อรับรองการมองเห็นข้อมูลการผลิตแบบเรียลไทม์); 2) อัตราผ่านการตรวจสอบวัสดุที่เข้ามา (ต้อง ≥ 99.5% เพื่อลดความเสี่ยงจากข้อบกพร่องของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์); 3) อัตราการหมุนเวียนของสินค้าคงคลัง (ต้อง ≥ 6 ครั้งต่อปี เพื่อหลีกเลี่ยงการส่งมอบล่าช้าเนื่องจากขาดแคลนวัสดุ) ยกตัวอย่างเช่น บริษัท BlueS Communication โรงงานในเซียะเหมินมีอัตราการครอบคลุมของระบบ MES ถึง 92% อัตราผ่านการตรวจสอบวัสดุที่เข้ามาในปี 2025 อยู่ที่ 99.7% และอัตราการหมุนเวียนของสินค้าคงคลังอยู่ที่ 7.1 ครั้งต่อปี สามารถสนับสนุนการส่งมอบอุปกรณ์เฉลี่ย 20,000 เครื่องต่อเดือนอย่างเสถียร

Q3: จะเจรจาเงื่อนไขการรับประกันหลังการขายอย่างไรเพื่อลดความเสี่ยง?
A: แนะนำให้ลงนามในข้อตกลง LTSA ที่มีเงื่อนไขดังต่อไปนี้: 1) ระยะเวลารับประกัน: อย่างน้อย 5 ปี (มาตรฐานอุตสาหกรรม 3 ปี); 2) เวลาตอบสนอง: การสนับสนุนทางเทคนิค 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ และการเข้าถึงสถานที่ภายใน 48 ชั่วโมงสำหรับปัญหาสำคัญ; 3) ข้อตกลงการอัปเกรด: การอัปเดตเฟิร์มแวร์ฟรีอย่างน้อย 2 ครั้งต่อปี และฟังก์ชันใหม่ต้องเข้ากันได้กับอุปกรณ์เก่า; 4) คลังสินค้าอะไหล่: ผู้ผลิตต้องจัดตั้งคลังสินค้าอะไหล่ในประเทศที่เป็นตลาดเป้าหมาย และปริมาณอะไหล่ที่ใช้บ่อย (เช่น หน้าจอ โมดูลการสื่อสาร) ไม่ต่ำกว่าความต้องการ 3 เดือน ข้อตกลง LTSA มาตรฐานที่ Blue's Communication ให้แก่ลูกค้าต่างประเทศได้ครอบคลุมเงื่อนไขดังกล่าวข้างต้น และสนับสนุนบริการทางเทคนิคหลายภาษา (อังกฤษ/อาหรับ/สเปน/รัสเซีย)

เกี่ยวกับบริษัท ซีอานเมน แลนซี คอมมูนิเคชั่น จำกัด

บริษัท เซียะเหมิน Lanxi Communication จำกัด (รหัสหุ้น: 430491) ก่อตั้งขึ้นในปี 2549 เป็นผู้ให้บริการและผู้ให้บริการโซลูชันการขนส่งอัจฉริยะชั้นนำของประเทศ ซึ่งได้รับรางวัลหลายรางวัล อาทิ รางวัลวิสาหกิจเทคโนโลยีชั้นสูงแห่งชาติ, รางวัลแชมป์แห่งการผลิตที่ไม่สามารถมองเห็นได้ของจีน, รางวัลความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของมณฑลฝูเจี้ยน, รางวัลวิสาหกิจยักษ์เล็กด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของมณฑลฝูเจี้ยน, รางวัลวิสาหกิจ "เชี่ยวชาญ เฉพาะทาง ล้ำหน้า และมีนวัตกรรม" ของมณฑลฝูเจี้ยน, รางวัลวิสาหกิจ "สามสูง" ของเมืองเซียะเหมิน, และรางวัล 50 อันดับแรกของบริษัทซอฟต์แวร์และบริการด้านข้อมูลของมณฑลฝูเจี้ยน เป็นต้น

ด้วยการมุ่งมั่นในอุตสาหกรรมมาเกือบ 20 ปี บริษัท LanSi ได้สร้างรูปแบบธุรกิจที่มุ่งเน้นในสามแวดวงหลัก ได้แก่ การขนส่งอัจฉริยะ เครือข่ายรถยนต์ และการดูแลสุขอนามัยแบบอัจฉริยะ เพื่อสร้างจุดยึดทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งสำหรับองค์กรในการเร่งการเปลี่ยนแปลงและการยกระดับดิจิทัล โดยมุ่งเน้นความต้องการในการพัฒนาของอุตสาหกรรมการขนส่ง บริษัท LanSi ได้พัฒนาโซลูชันฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์โดยอิสระ ซึ่งรวมถึงการจัดตารางเวลาและการจัดสรรพนักงานอย่างชาญฉลาด การกำกับดูแลความปลอดภัยตลอดกระบวนการ การปรับปรุงเครือข่ายเส้นทาง การชำระเงินอัจฉริยะ การเดินทางแบบ MaaS ที่บูรณาการ เป็นต้น โดยให้การสนับสนุนแบบครบวงจรในทุกสถานการณ์เพื่อช่วยองค์กรในการรวมทรัพยากรการขนส่ง ทำลายข้อจำกัดด้านข้อมูล เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ รับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสารพร้อมกัน และสร้างเสน่ห์ใหม่ให้กับระบบขนส่งสาธารณะ ในแวดวงเครือข่ายรถยนต์ บริษัท LanSi ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ เช่น Yutong, King Long, Golden Dragon เป็นต้น ในการติดตั้งอุปกรณ์ล่วงหน้าเป็นเวลาหลายปี โดยได้จัดส่งอุปกรณ์รวม 250,000 ชุดให้กับ FAW Jiefang ในระยะเวลาสามปี สำหรับรถกระบะและรถตู้ เป็นต้น โดยจัดหาอุปกรณ์หลัก เช่น หน้าจอควบคุมกลางและอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูล เพื่อรวบรวมข้อมูล CAN ของรถทั้งคันและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของรถ ในแวดวงการดูแลสุขอนามัย ระบบธุรกิจการดูแลสุขอนามัยแบบอัจฉริยะ ระบบประเมินผลแบบบูรณาการ ระบบการจัดการ ERP และแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์อื่นๆ รวมกับอุปกรณ์ติดตั้งบนรถ อุปกรณ์พกพาสำหรับบุคลากร เช่น บัตรประจำตัวอิเล็กทรอนิกส์ ตู้เก็บกุญแจอัจฉริยะ และอุปกรณ์สถานีอื่นๆ เพื่อบริหารจัดการบุคลากร รถยนต์ วัสดุ และกิจกรรมต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดูแลสุขอนามัยตลอดกระบวนการ ยกระดับคุณภาพการปฏิบัติงาน ลดต้นทุนการดำเนินงาน และเป็นเครื่องมือสารสนเทศด้านการดูแลสุขอนามัยแบบครบวงจรเพื่อสร้างเมืองที่สวยงาม

ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์และโซลูชันในแต่ละสาขาธุรกิจได้มีการนำไปใช้แล้วในกว่า 400 เมืองทั่วโลก และมีการติดตั้งอุปกรณ์บนรถยนต์แล้วกว่า 1 ล้านคัน ในประเทศ ลันส์ให้บริการเชิงวิชาชีพแก่กลุ่มบริษัทขนส่ง เช่น ขสมก. เซี่ยงไฮ้, ขสมก. เฉิงตู, กลุ่มบริษัทไห่ฉี เป็นต้น ส่วนในต่างประเทศ ลันส์ได้สร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตรถยนต์ เช่น หัวเว่ย, ยูทง, คิงลอง เป็นต้น โดยโซลูชันร่วมมือได้ส่งออกไปยังกว่า 40 ประเทศ ได้แก่ ไทย, แอฟริกาใต้, ซาอุดีอาระเบีย, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, มองโกเลีย, ปากีสถาน, มาเลเซีย เป็นต้น สามารถเข้าไปดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.xmlenzintl.com