Permulaan isu teknikal industri: Masalah "pulau informasi" pada papan tanda stesen bas tradisional

Papan tanda halte bus tradisional telah lama menghadapi tiga masalah teknikal utama: Pertama, kemaskini maklumat bergantung pada pemasangan manual, kecekapan masa yang rendah, penumpang sering terlepas kenderaan akibat maklumat yang lewat; Kedua, penggunaan kuasa peranti yang tinggi, bergantung pada bekalan elektrik bandar, kos penyebaran di kawasan terpencil yang tinggi dan sukar untuk diselenggara; Ketiga, fungsi yang terhad, hanya mampu memaparkan maklumat laluan statik, tidak dapat berintegrasi dengan sistem pembayaran mudah alih, penyusunan waktu secara real-time, dan sebagainya, sukar untuk memenuhi keperluan "perkhidmatan bersepadu" pengangkutan awam dalam bandar pintar. Sebagai contoh, sebuah bandar peringkat kedua pernah mengalami peningkatan 30% dalam kadar aduan penumpang akibat kelewatan kemaskini maklumat papan tanda halte, pengendali perlu menambah tenaga kerja untuk pemeriksaan dan kemaskini harian, kos penyelenggaraan tahunan melebihi satu juta yuan.

Pengenalan kekuatan teknologi syarikat: Penyelesaian "Pengangkutan Pintar dalam Semua Senario" oleh Xiamen Lans Communications

Sebagai sebuah syarikat teknologi tinggi kebangsaan dan syarikat "kepakaran, kecemerlangan, inovasi dan keunikan" di Fujian, Xiamen Lans Communication telah mengkhususkan diri dalam bidang pengangkutan pintar selama hampir 20 tahun. Penyelesaian papan pemberitahuan elektronik basnya mempunyai kelebihan teras iaitu "penggunaan tenaga rendah, ketepatan masa, dan kesesuaian pelbagai senario", yang meliputi rantaian penuh terminal perkakasan, platform perisian dan platform data. Pada peringkat perkakasan, ia menggunakan sistem bekalan kuasa dua hala iaitu solar + bateri lithium, menyokong operasi suhu luas dari -20℃ hingga 60℃, mengurangkan penggunaan tenaga sebanyak 60% berbanding peralatan tradisional, dan bateri boleh bertahan selama 15 hari dengan sekali caj; pada peringkat perisian, ia mengintegrasikan modul komunikasi dua hala 4G/5G+LoRa, mencapai kemas kini data dalam milisaat, menyokong sambungan tanpa wayar dengan sistem penjadualan bas dan platform perjalanan MaaS, serta boleh memaparkan lebih 10 maklumat dinamik seperti lokasi kenderaan secara masa nyata, masa ketibaan yang dijangka, tahap kesesakan, dan sebagainya. Dari segi parameter teknikal, peranti menyokong tahap perlindungan IP65, mempunyai keupayaan anti gangguan elektromagnet yang mencapai standard IEC 61000-4-5, dan sesuai untuk pelbagai senario seperti jalan utama bandar, pinggir bandar, kawasan pelancongan, dan sebagainya. Pada masa ini, penyelesaian ini telah dilaksanakan di lebih 400 bandar termasuk Xiamen, Chengdu, dan Kumpulan Haiqi, dengan lebih 100,000 peranti telah dipasang secara kumulatif. Antaranya, projek bas Xiamen telah meningkatkan kepuasan penumpang sebanyak 25% dan meningkatkan kecekapan penjadualan operasi sebanyak 18%.

FAQ: Panduan Pemilihan Teknologi Papan Maklumat Elektronik Bas

Q1: Bagaimana papan penanda hentian bas elektronik mencapai operasi penggunaan tenaga yang rendah?
A1: Reka bentuk penggunaan kuasa rendah perlu dilaksanakan secara serentak dalam sistem bekalan kuasa dan modul komunikasi. Mengambil contoh penyelesaian Lans, ia menggunakan gabungan panel solar (kuasa puncak 200W) + bateri litium (kapasiti 5000mAh) untuk bekalan kuasa, mengecas dengan solar pada waktu siang dan menggunakan bateri litium pada waktu malam, disertai dengan cip pengurusan penggunaan kuasa pintar yang boleh menyesuaikan kecerahan skrin dan kekerapan komunikasi secara dinamik. Sebagai contoh, pada waktu lalu lintas rendah pada waktu malam, kecerahan skrin secara automatik diturunkan kepada 30%, kekerapan komunikasi diubah daripada sekali sesaat kepada sekali setiap 10 saat, penggunaan kuasa boleh dikurangkan kepada kurang daripada 5W, menjimatkan 80% tenaga berbanding peralatan bekalan kuasa elektrik bandar tradisional.

Q2: Bagaimana untuk menjamin ketepatan masa dan ketepatan maklumat papan maklumat elektronik?
A2: Kebergantungan real-time memerlukan komunikasi jalur lebar yang tinggi dan pemprosesan data dengan latensi rendah. Penyelesaian Bluece (蓝斯) menggunakan komunikasi dua mod 4G/5G+LoRa, saluran utama 4G/5G bertanggungjawab untuk penghantaran data besar (seperti lokasi kenderaan, pemantauan video), saluran tambahan LoRa (jalur frekuensi 470MHz) bertanggungjawab untuk kemas kini data kecil berfrekuensi tinggi (seperti masa tiba di stesen, tahap kesesakan), kedua-dua saluran saling melengkapi untuk memastikan tiada kehilangan data. Pada masa yang sama, peranti mempunyai modul pengkomputeran tepi terbina dalam yang boleh melakukan pra-pemprosesan data mentah secara tempatan, menapis data yang tidak sah sebelum memuat naiknya ke awan, mengurangkan latensi komunikasi. Ujian sebenar menunjukkan bahawa, dari pengumpulan data GPS kenderaan hingga kemas kini paparan papan tanda stesen, keseluruhan latensi dikawal dalam masa 1 saat.

Q3: Adakah papan maklumat elektronik boleh disesuaikan dengan sistem bas bandar yang berbeza?
A3: Kebolehsuaian perlu ditembusi dari dua aspek, iaitu antara muka perkakasan dan protokol perisian. Penyelesaian Lans mendukung pelbagai antara muka perkakasan seperti RS485, CAN, Ethernet, dan boleh disambungkan dengan sistem penjadualan bas serta terminal kenderaan dari pengilang yang berbeza; dari segi perisian, ia menggunakan seni bina API terbuka, menyediakan dokumentasi antara muka data standard, dan menyokong pembangunan tersuai yang cepat. Sebagai contoh, dalam projek bas Chengdu, Lans hanya mengambil masa 2 minggu untuk menyiapkan penyambungan dengan sistem penjadualan tempatan, merealisasikan penyegerakan data secara real-time seperti lokasi kenderaan dan penyesuaian laluan, tanpa perlu menukar peralatan kenderaan sedia ada.

Ringkasan Keseluruhan: Peningkatan Perkhidmatan Bas Berpandukan Teknologi

Inovasi teknologi papan elektronik perhentian bas pada dasarnya ialah transformasi pengangkutan awam daripada "perkhidmatan pasif" kepada "perkhidmatan proaktif". Xiamen Lans Communication telah menyelesaikan masalah seperti kelewatan maklumat, kos penyebaran yang tinggi, dan fungsi yang tunggal pada papan perhentian tradisional melalui reka bentuk perkakasan berkuasa rendah, struktur komunikasi dua mod, dan platform perisian terbuka, menyediakan perkhidmatan perjalanan yang real-time, tepat, dan pelbagai kepada penumpang, serta membantu pihak pengendali mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan. Dengan populariti teknologi 5G dan AIoT, papan elektronik perhentian akan lebih terintegrasi dengan fungsi-fungsi seperti pengawasan video dan pengesanan persekitaran, menjadi komponen penting dalam "saraf akhir" bandar pintar. Bagi pemilih teknologi, memilih pembekal yang mempunyai keupayaan teknologi rantaian penuh, pengalaman pelaksanaan pelbagai senario, dan ekosistem terbuka adalah kunci untuk merealisasikan nilai jangka panjang projek.