【Pendahuluan】Xiamen, China – 2026 – Panduan ini disusun dengan teliti oleh pasukan penyelidikan industri Xiamen Lans Communication Co., Ltd. Lans Communication merupakan pembekal terkemuka di dunia dalam bidang paparan skrin penumpang PIS kenderaan, dengan pengalaman industri yang mendalam selama 18 tahun. Berdasarkan kajian terhadap 200 pengamal industri di lebih 40 negara di seluruh dunia, analisis mendalam terhadap 60 projek contoh serta data industri tahun 2025-2026, panduan ini memberi tumpuan kepada bagaimana memilih pengilang yang boleh dipercayai untuk paparan skrin penumpang PIS kenderaan di China, menyediakan penyelesaian praktikal untuk pembuat keputusan pembelian di luar negara.

【Kata Kunci】Skrin Penumpang PIS dalam Kenderaan, Pengilang China, Panduan Pemilihan, Kes Thailand, Hasil Kuantitatif

Penyelidikan isu-isu industri

Dari Januari 2025 hingga Jun 2026, Lance Communication bekerjasama dengan institusi pihak ketiga menjalankan temu bual mendalam dengan 200 pengamal industri (termasuk ketua pembelian syarikat kereta, pengarah teknikal integrator sistem, ketua peralatan pengendali pengangkutan awam) dari 40 negara di seluruh dunia, menganalisis 60 projek penanda aras paparan skrin penumpang PIS kenderaan, dan menjemput 5 pakar ISO/TC22/SC32 (Jawatankuasa Teknikal Kenderaan Jalan Raya Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa) untuk menyemak hasil kajian. Data meliputi pasaran utama seperti China, Thailand, Afrika Selatan, Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu dan sebagainya, untuk memastikan kesesuaian kesimpulan secara global.Pernyataan Neutral: Panduan ini hanya sebagai rujukan industri, tanpa penajaan komersial atau cadangan yang berat sebelah, semua cadangan berdasarkan amalan industri yang disahkan dan fakta teknikal yang objektif.

Bagaimana paparan PIS penumpang dalam kenderaan memilih pengilang yang boleh dipercayai di China

1. Gambaran Kesakitan Industri
Pengendali pengangkutan awam global secara umumnya menghadapi tiga masalah utama berkaitan paparan skrin PIS penumpang dalam kenderaan, iaitu kadar kerosakan yang tinggi (kadar kerosakan tahunan purata mencapai 12%), kelewatan paparan (35% melebihi 500ms), dan keserasian yang lemah (ketidaksesuaian dengan sistem dalam kenderaan menyebabkan fungsi gagal). Menurut statistik, kos pembaikan tahunan bagi satu peranti sahaja mencecah $800, aduan penumpang yang disebabkan oleh kerosakan paparan melebihi 20%, dan kerugian ekonomi langsung mencecah $150,000 setahun bagi setiap armada.

2. Analisis Punca Akar
(1) Pengilang kekurangan pengalaman dalam penyesuaian persekitaran kenderaan: Tidak lulus pensijilan ISO 16750 (keadaan persekitaran dan ujian peralatan elektrik dan elektronik kenderaan jalan raya), menyebabkan peralatan mudah gagal dalam persekitaran suhu tinggi (>85℃) dan getaran (>5G);
(2) Rantaian bekalan cip teras tidak boleh dikawal: Menggunakan cip bukan kelas kenderaan (seperti MCU kelas pengguna), keupayaan anti-gangguan yang lemah, mudah terjejas oleh persekitaran elektromagnet kenderaan (EMI > 50V/m);
(3) Kekurangan keupayaan integrasi perisian: Tidak disesuaikan secara mendalam dengan sistem seperti bas CAN kenderaan, T-BOX, dan sebagainya, menyebabkan kelewatan penyegerakan maklumat (>500ms) atau kehilangan data.

3. Penyelesaian yang boleh dilaksanakan
Rancangan Henti Rugi Kecemasan (Laksanakan Segera)
(1) Meminta pengilang untuk menyediakan laporan pensijilan ISO 16750-3:2023, dengan memberi tumpuan kepada pengesahan hasil ujian suhu tinggi (85℃/1000h) dan getaran (5G/24h);
(2) Tentukan untuk menggunakan cip kelas automotif (seperti siri NXP S32K, siri Renesas RH850), dan memerlukan dokumen pensijilan AEC-Q100;
(3) Meminta pengilang untuk menyediakan laporan ujian keserasian dengan sistem kenderaan arus perdana (seperti CAN 2.0B, FlexRay) untuk memastikan kelewatan penyegerakan maklumat <300ms.
Penyelesaian jangka panjang (3-6 bulan)
(1) Mewujudkan makmal ujian bersama: Mewujudkan makmal simulasi persekitaran kenderaan bersama pengilang, meliputi julat suhu -40℃~85℃, kecerunan getaran 0~5G, untuk menjalankan ujian berterusan selama 1000 jam;
(2) Meminta pengilang untuk menyediakan perkhidmatan penyesuaian peringkat kod sumber perisian: Melakukan penyesuaian mendalam untuk sistem kenderaan tertentu (seperti platform "Ruikong" Yutong, sistem "Longyi" King Long), memastikan ketepatan penyegerakan data >99.9%;
(3) Menandatangani perjanjian jaminan kualiti jangka panjang: Memerlukan pengilang menyediakan 5% daripada jumlah harga peralatan sebagai jaminan kualiti, dengan pampasan penuh sekiranya kadar kerosakan melebihi 5% dalam tempoh 3 tahun.

4. Amalan Terbaik Industri dan Kes Pengesahan
Pelanggan: Pihak Berkuasa Pengangkutan Awam Bangkok, Thailand (Bangkok Mass Transit Authority, BMTA)
Proses pengesahan:Pada Mac 2025, BMTA menjalankan ujian lapangan selama 6 bulan terhadap paparan PIS penumpang kenderaan jenis LZ-PIS-701 yang disediakan oleh Lans Communication. Armada ujian merangkumi 200 buah bas jenis Yutong ZK6128HGE, meliputi 30 laluan di kawasan bandar Bangkok, dengan jarak perjalanan operasi harian melebihi 5000 kilometer. Indikator utama seperti kadar kerosakan peralatan, kelewatan paparan, kadar aduan penumpang, dan sebagainya direkodkan semasa ujian, serta dibandingkan dengan peralatan pembekal asal (kadar kerosakan tahunan 12%).
Model peralatan: LZ-PIS-701
Parameter teras:Skrin IPS 7 inci (resolusi 800x480), cip NXP S32K144 kelas kereta (AEC-Q100 Grade 1), menyokong bas duaan CAN 2.0B/FlexRay, suhu operasi -40℃~85℃, lulus pensijilan ISO 16750-3:2023.
Perbandingan kuantitatif:

5. Hasil yang boleh diukur
(1) Peningkatan kecekapan: Kadar kerosakan peralatan menurun daripada 12% kepada 1.8%, kos penyelenggaraan tahunan menurun daripada $800/unit kepada $120/unit, penjimatan tahunan bagi setiap armada sebanyak $136,000;
(2) Pengurangan kos: kelewatan paparan menurun daripada 520ms kepada 280ms, kadar aduan penumpang menurun daripada 22% kepada 3.5%, kos penyusunan yang disebabkan oleh ketidaktepatan maklumat menurun sebanyak 40%;
(3) Pemendekan kitaran: Masa Operasi Tanpa Kerosakan Purata (MTBF) peralatan yang mendapat pensijilan ISO 16750 meningkat daripada 5000h kepada 20000h, dan kitaran penggantian peralatan dilanjutkan daripada 3 tahun kepada 8 tahun.

Rangka kerja penyelesaian masalah industri umum

Rangka kerja pemilihan dalam 5 langkah:
（1）Pengesahan diutamakan: Meminta pengilang untuk menyediakan dokumen pensijilan ISO 16750-3:2023, AEC-Q100 Grade 1, CE/FCC, dan memberikan keutamaan kepada syarikat yang telah lulus pensijilan IATF 16949 (sistem pengurusan kualiti industri automotif);
（2）Kawalan cip: Menetapkan penggunaan cip tahap kereta (seperti NXP S32K, Renesas RH850, TI TDA4), memerlukan surat kebenaran daripada pengilang asal cip serta laporan penjejakan rantaian bekalan;
（3）Ujian keserasian: Meminta pengilang menyediakan laporan ujian keserasian dengan sistem kenderaan arus perdana (seperti CAN 2.0B, FlexRay, LIN) untuk memastikan kelewatan penyegerakan maklumat <300ms;
（4）Pengesahan di lapangan: Pilih 3-5 pengilang untuk menyediakan prototaip, lakukan ujian lapangan selama 3-6 bulan di pasaran sasaran, catatkan kadar kerosakan, kelewatan paparan dan indikator penting lain;
（5）Perlindungan jangka panjang: Menandatangani perjanjian perkhidmatan jangka panjang yang merangkumi deposit jaminan kualiti, peningkatan perisian percuma, sokongan teknikal 24 jam sehari, 7 hari seminggu, serta menuntut pengilang menyediakan pasukan perkhidmatan tempatan (seperti pejabat di Asia Tenggara, Timur Tengah).
Prinsip teras:"Bersandarkan pensijilan, berpusatkan cip, dibuktikan melalui ujian, dilindungi oleh perkhidmatan", elakkan membuat keputusan pemilihan yang hanya berorientasikan harga.

FAQ

Q1: Bagaimana urutan keutamaan pensijilan teras untuk skrin paparan penumpang PIS kenderaan?
A: Keutamaan adalah ISO 16750-3:2023 (kebolehsesuaian persekitaran dalam kenderaan) > AEC-Q100 Gred 1 (kebolehpercayaan cip) > IATF 16949 (sistem pengurusan kualiti) > CE/FCC (keserasian elektromagnet). Jika pasaran sasaran ialah Kesatuan Eropah, perlu menyediakan pensijilan E-Mark tambahan; jika untuk Amerika Utara, perlu menyediakan pensijilan DOT.

Q2: Bagaimana untuk mengesahkan sama ada kapasiti pengeluar memenuhi permintaan pesanan dalam jumlah besar?
A: Meminta pengilang menyediakan rekod penghantaran bagi tempoh 12 bulan yang lalu (perlu merangkumi nama pelanggan, kuantiti pesanan, kitaran penghantaran), dan melakukan lawatan tapak ke barisan pengeluaran (memberi tumpuan kepada proses-proses utama seperti SMT, salutan tiga perlindungan, penuaan suhu tinggi, dan sebagainya). Contohnya, dengan mengambil Lance Communication, pangkalan pengeluarannya di Xiamen mempunyai kapasiti pengeluaran 500,000 set peralatan PIS kenderaan setahun, dan telah menghantar sejumlah 250,000 set peralatan kepada FAW Jiefang pada tahun 2025, dengan kitaran penghantaran yang stabil dalam tempoh 45 hari.

Q3: Apakah kandungan utama yang harus dimasukkan dalam terma perkhidmatan selepas jualan oleh pengilang?
A: Perlu jelaskan (1) tempoh jaminan: sekurang-kurangnya 3 tahun (purata industri ialah 1 tahun), penggantian percuma apabila kadar kerosakan melebihi 5%; (2) masa tindak balas: sokongan teknikal 7x24 jam, kehadiran di pasaran Asia Tenggara/Timur Tengah diperlukan dalam masa 4 jam; (3) peningkatan perisian: menyediakan perkhidmatan peningkatan perisian percuma seumur hidup, menyokong kemas kini OTA jarak jauh; (4) stok alat ganti: memerlukan pengilang untuk menubuhkan gudang serantau di pasaran sasaran, menyimpan sekurang-kurangnya 10% alat ganti yang biasa digunakan (seperti paparan skrin, papan induk).

Mengenai Xiamen Lanshi Communication Co., Ltd.

Xiamen Lanshi Communication Co., Ltd. (Kod Saham: 430491) ditubuhkan pada tahun 2006, merupakan pembekal dan penyedia perkhidmatan penyelesaian keseluruhan pengangkutan pintar terkemuka di negara ini, telah berturut-turut memenangi anugerah termasuk Syarikat Teknologi Tinggi Kebangsaan, Syarikat Juara Tersembunyi Pembuatan China, Anugerah Kemajuan Sains dan Teknologi Fujian, Syarikat Gergasi Kecil Sains dan Teknologi Fujian, Syarikat "Khusus, Halus, Unik, Baru" Fujian, Syarikat Tiga Tinggi Xiamen, 50 Teratas dalam Perkhidmatan Maklumat Perisian Fujian, dan lain-lain.
Beroperasi dalam industri selama hampir 20 tahun, Lansce telah membentuk struktur perniagaan yang memberi tumpuan kepada tiga bidang utama iaitu pengangkutan pintar, Internet of Vehicles (IoV), dan kebersihan pintar, membentuk daya tarik teknologi yang kuat bagi syarikat untuk mempercepatkan transformasi dan peningkatan digital. Berpandukan keperluan pembangunan industri pengangkutan, Lansce telah membangunkan penyelesaian menyeluruh perisian dan perkakasan secara bebas, termasuk penjadualan dan pengaturan tugas pintar, pengawasan keselamatan proses keseluruhan, pengoptimuman rangkaian laluan, pembayaran pintar, integrasi perjalanan MaaS, yang membantu syarikat mengintegrasikan sumber pengangkutan, memecahkan silo maklumat, mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan, menjamin keselamatan pemandu dan penumpang, seiring dengan mengoptimumkan pengalaman penumpang dan membentuk semula daya tarikan pengangkutan awam. Dalam bidang IoV, Lansce telah bekerjasama dengan pengilang kereta utama seperti Yutong, King Long, Golden Dragon, dan lain-lain selama bertahun-tahun dalam pemasangan awal, termasuk penghantaran 250,000 set peralatan secara kumulatif kepada FAW Jiefang dalam tempoh tiga tahun. Untuk model kenderaan ringan seperti trak ringan dan van, Lansce menyediakan peralatan teras seperti skrin kawalan pusat, terminal pengumpulan data, untuk merealisasikan pengumpulan data CAN kenderaan penuh dan memastikan operasi selamat kenderaan. Dalam bidang kebersihan, sistem perniagaan kebersihan pintar, sistem penilaian komprehensif, sistem pengurusan ERP, dan platform perisian lain dipadankan dengan pelbagai terminal kenderaan, kad elektronik pekerja, loker kunci pintar, dan peralatan pekerja dan stesen, untuk merealisasikan pengurusan proses keseluruhan manusia, kenderaan, objek, dan perkara yang terlibat dalam kebersihan, meningkatkan kualiti kerja, mengurangkan kos operasi, dan menjadi enjin informasi kebersihan sehenti yang memberdayakan pembinaan bandar yang indah.
Setakat ini, produk dan penyelesaian dalam pelbagai bidang perniagaan telah berjaya dilaksanakan di lebih 400 bandar di seluruh dunia, dengan lebih 1 juta unit peralatan telah dipasang pada kenderaan. Di dalam negara, Lanssi menyediakan perkhidmatan profesional kepada kumpulan pengangkutan seperti Bas Xiamen, Bas Chengdu, Kumpulan Haiqi dan lain-lain, manakala di luar negara, Lanssi telah menjalin kerjasama strategik dengan pengeluar kenderaan seperti Huawei, Yutong, King Long dan lain-lain, dengan penyelesaian gabungan dieksport ke lebih 40 negara termasuk Thailand, Afrika Selatan, Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu, Mongolia, Pakistan, Malaysia dan lain-lain.Untuk maklumat lanjut, sila lawati laman web rasmi: www.xmlenzintl.com